Leonardo AW09

Leonardo AW09
Il terzo prototipo nello stabilimento di Mollis
Descrizione
TipoElicottero leggero utility
Equipaggio1-2 piloti
ProgettistaMartin Stucki
CostruttoreSvizzera (bandiera) Kopter
Data primo volo2 ottobre 2014
Esemplari3 prototipi
Dimensioni e pesi
Lunghezza12,84 m
Altezza3,73 m
Diametro rotore10,96 m
Peso a vuoto1 300 kg
Peso max al decollo2 850 kg
3 000 kg (carico esterno)
Passeggerifino a 8
Capacità combustibile800 l
Propulsione
Motore1 turboalbero Safran Arriel 2K
Potenza760 kW (1 020 shp)
Prestazioni
Velocità di crociera260 km/h (140 kt)
Autonomia800 km (5h)

Dati estratti da Brochure AW09[1]

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L'AW09, già Marenco Swisshelicopter SKYe SH09 fino al 2018 e Kopter SH09 fino al 2021, è un elicottero leggero utility in fase di sviluppo da parte dell’azienda svizzera Kopter, di proprietà di Leonardo.

Storia

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L’idea di sviluppare un nuovo elicottero leggero nacque nel 2002, quando l’ingegnere e pilota commerciale Martin Stucki osservò che il mercato degli elicotteri era privo di modelli recenti appartenenti alla classe delle 2,5 tonnellate. Nel 2007 formò Marenco Swisshelicopters al fine di avviare lo sviluppo dell’elicottero, che iniziò formalmente nel 2009 dopo avere raccolto sufficienti fondi e impiegando 7 persone[2]; nel 2020 sono 320 le persone impiegate dall’azienda.[3]

L’elicottero venne presentato al pubblico per la prima volta nel 2011, quando un mock-up di SKYe SH09 venne esposto all’Heli-Expo di Orlando[2]; all’epoca, le prime consegne erano previste per il 2015.[4]

Mock-up di SH09 presentato all'HeliRussia 2011.

Il primo prototipo è stato ultimato nel 2013 e si è staccato da terra per la prima volta a Mollis, dove ha sede l’assemblaggio, il 2 ottobre 2014, compiendo 5 fasi di hovering a 2 metri da terra per circa 20 minuti totali.[5] La certificazione EASA era prevista nel giro di 12-16 mesi, ma i voli di prova si sono arrestati nel 2015, dopo avere accumulato 100 ore di volo, per focalizzarsi sullo sviluppo del secondo prototipo, dotato di un rotore migliorato.[6] Il secondo prototipo ha volato per la prima volta il 26 febbraio 2016.[2]

Nel 2018 l’azienda è stata ridenominata Kopter Group e il nome dell’elicottero è stato modificato in SH09.[7]

L’8 aprile 2020 Kopter è stata acquistata da Leonardo per 185 milioni di dollari oltre a una quota dipendente dagli incassi ottenuti a partire dal 2022.[8]

Da giugno ad ottobre 2020 il terzo prototipo ha svolto diversi voli in Sicilia per testare il comportamento del velivolo in un ambiente caldo e per valutare il comportamento di un nuovo rotore installato a gennaio dello stesso anno.[3][9] Il 19 gennaio 2021 il terzo prototipo ha ripreso l’attività di volo dotato di un albero del rotore allungato, un nuovo disegno del rotore di coda, una nuova trasmissione, pattini modificati, serbatoi spostati per aumentare lo spazio in cabina, comandi di volo spostati dall’interno all’esterno dell’albero del rotore e dell’avionica Garmin G3000H.[10]

Il 21 aprile 2021 l’elicottero è stato denominato AW09 coerentemente con il resto della produzione Leonardo ma utilizzando solo due cifre anziché le consuete tre per mantenere l’identità di Kopter.[11]

Kopter e Leonardo prevedono che due esemplari di pre-serie, con alcune migliorie aerodinamiche rispetto ai prototipi, vengano ultimati entro il 2021 e prevedono di conseguire la certificazione europea a fine 2022.[12]

Il numero esatto di ordini non è conosciuto, ma fonti di Kopter hanno rivelato di avere ricevuto 70 ordini e di avere firmato 100 lettere di intenti.[10]

Sequenza temporale

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Termini
Dates P1 Primo volo P2 Primo volo P3 Primo volo PS4 Primo volo PS5 Primo volo Type Certificate Deliveries
marzo 2011[13] goal: early 2012 goal: first deliveries in 2015
ottobre 2014[14] Primo volo
febbraio 2016[15] n/a Primo volo goal: end of 2016 / early 2017
maggio 2016[16] n/a n/a goal: 2016
ottobre 2016[17] n/a n/a goal: early 2017 goal: 2018
gennaio 2018[18] n/a n/a goal: 2019
ottobre 2018[19] n/a n/a goal: 2nd quarter of 2019 goal: end 2019
november 2018[20] n/a n/a Primo volo
gennaio 2019[21] n/a n/a n/a goal: 2019
marzo 2021[22] n/a n/a n/a goal: 3rd quarter of 2021

Tecnica

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L’AW09 è un elicottero leggero dal peso massimo al decollo di 2 850 kg con carico interno o di 3 000 kg con carico esterno, concepito secondo una logica di flessibilità operativa. La flessibilità della macchina e la rapida riconfigurabilità della cabina consentono all’elicottero di essere impiegato in compiti di trasporto passeggeri, trasporto di carichi ingombranti, eliambulanza, lotta antincendio e servizi di sicurezza.[23]

La cellula dell’AW09, in grado di ospitare in configurazioni diverse fino a 9 persone, è realizzata interamente in materiali compositi in fibra di carbonio ed è accessibile tramite due portelli laterali e uno posteriore, concepito per il ruolo di eliambulanza.[2] La costituzione della cellula è basata sui metodi costruttivi utilizzati nell’automobilismo, in particolare su quelli della Formula 1.[4] Sulla parte bassa della cabina di pilotaggio vi sono due aperture che consentono ai piloti di osservare il terreno sotto di loro. La trave di coda è provvista di un piano orizzontale a cui, sul terzo prototipo, sono state aggiunte temporaneamente due alette di estremità per valutare l'impatto di queste superfici sulla stabilità del velivolo.[24]

Il rotore principale ha un diametro di 10,96 m ed è composto da 5 pale interamente in composito, mentre il rotore di coda, del diametro di 1,20 m, è intubato; entrambi sono azionati da un turboalbero Honeywell HTS900 da 760 kW (1 020 shp) controllato da un FADEC a due canali.[25] I serbatoi di combustibile possono portare fino a 800 l di combustibile, sono localizzati dietro e sotto alla cabina e sono realizzati in kevlar, che conferisce agli stessi un’elevata resistenza agli urti.[25]

I tre prototipi sono stati dotati di avionica Sagem ICDS 8A[26]; tra il 2020 e il 2021 il terzo prototipo è stato utilizzato come base per l’integrazione della suite avionica Garmin G3000H, che verrà utilizzata su tutti gli esemplari di pre-serie e sugli esemplari di produzione e per la quale l’AW09 è il primo operatore.[27]

Dalla seconda metà del 2020 il terzo prototipo ha subito significative modifiche che gli hanno consentito di migliorare la stabilità e la risposta ai comandi: è stata migliorata l’aerodinamica della copertura della trasmissione, i comandi del piatto oscillante sono stati portati dall’interno dell’albero del rotore all’esterno per consentirne un più facile accesso e la trasmissione è stata aggiornata.[10]

Ordini

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Data Compagnia aerea Ordini Opzioni Note
1 marzo 2016 Svizzera (bandiera) Air Zermatt 1 – Cliente di lancio[28]
1 marzo 2016 Brasile (bandiera) Helisul Táxi Aéreo 10 – Lettera di intenti[29]
7 marzo 2017 Svizzera (bandiera) Alpinlift Helikopter 1 – [30]
27 febbraio 2018 Norvegia (bandiera) Helitrans 12 6 [31]
27 febbraio 2018 Stati Uniti (bandiera) Rainier Heli International 5 10 5 opzioni ordinate a gennaio 2020[32][33]
27 febbraio 2018 Stati Uniti (bandiera) Paradise Helicopters 4 – [34]
28 febbraio 2018 Sudafrica (bandiera) Safomar Aviation 2 – Distributore in Sudafrica[35][36]
17 ottobre 2018 Malaysia (bandiera) Systematic Aviation Services 1 – [37]
23 luglio 2019 Stati Uniti (bandiera) Metro Aviation 5 – [38]
31 gennaio 2020 Filippine (bandiera) INAEC 1 1 [39]
30 novembre 2023 Francia (bandiera) Léman Aviation 10 10 Contratto preliminare per 10 esemplari firmato a novembre 2023.[40]

Elicotteri comparabili

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Elicotteri comparabili per ruolo ed epoca:

Note

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  1. ^ Brochure AW09, Leonardo.
  2. ^ a b c d (EN) Reaching for the SKYe, su Vertical Mag. URL consultato il 25 aprile 2021.
  3. ^ a b Leonardo: Kopter SH09 helicopter test flights go ahead in Sicily, su leonardocompany.com. URL consultato il 25 aprile 2021.
  4. ^ a b Mario Bazzani, Marenco SKYe SH09, su heli-archive.ch. URL consultato il 25 aprile 2021.
  5. ^ (EN) Dominic Perry, Marenco upbeat on SKYe SH09's prospects after first flight, su Flight Global. URL consultato il 25 aprile 2021.
  6. ^ (EN) Thierry Dubois, Marenco Redesigns SKYe Helicopter's Main Rotor Head, su Aviation International News. URL consultato il 25 aprile 2021.
  7. ^ (EN) Dominic Perry, Marenco Swisshelicopter rebrands as Kopter, su Flight Global. URL consultato il 25 aprile 2021.
  8. ^ Leonardo: completata l’acquisizione di Kopter, su leonardocompany.com. URL consultato il 25 aprile 2021.
  9. ^ Giacomo Cavanna, Riprendono i voli prova in Sicilia del Kopter SH09 di Leonardo, su Ares Osservatorio Difesa, 24 giugno 2020. URL consultato il 25 aprile 2021.
  10. ^ a b c (EN) Mark Huber, Kopter Restarts SH09 Helicopter Flight-test Program, su Aviation International News. URL consultato il 25 aprile 2021.
  11. ^ Leonardo welcomes Kopter’s SH09 into its helicopter portfolio as the AW09, su leonardocompany.com. URL consultato il 25 aprile 2021.
  12. ^ (EN) Kopter targeting 2022 for SH09 certification, su Vertical Mag. URL consultato il 25 aprile 2021.
  13. ^ #HE11: Marenco launches first Swiss-made helicopter | News | Flight Global
  14. ^ https://verticalmag.com/press-releases/marencoswisshelicopterskyesh09goesairborneforthefirsttime/
  15. ^ HELI-EXPO: Marenco flies second SKYe SH09 prototype | News | Flight Global
  16. ^ Marenco Steps Up Flight Testing of New SH09 Helicopter | Business Aviation News: Aviation International News
  17. ^ Marenco nears high-speed tests of SH09 | News | Flight Global
  18. ^ Swisshelicopter SH09 Slated To Enter Service in 2019 | Business Aviation News: Aviation International News
  19. ^ https://verticalmag.com/news/kopter-sh09-a-couple-of-weeks-from-third-prototype-flights/
  20. ^ Kopter’s SH09 third prototype P3 successfully completed initial flight tests in Switzerland – Helicopter Investor
  21. ^ https://www.helicopter-industry.com/the-third-sh09-prototype-begins-its-flight-tests/
  22. ^ Kopter Restarts SH09 Helicopter Flight-test Program | General Aviation News: Aviation International News
  23. ^ AW09, su leonardocompany.com. URL consultato il 25 aprile 2021.
  24. ^ (EN) SH09 back “home” after successfully completing flight testing in Pozzallo, su Kopter, 16 settembre 2020. URL consultato il 25 aprile 2021.
  25. ^ a b Marenco Swisshelicopter’s SKYe SH09 Helicopter - Aerospace Technology, su aerospace-technology.com. URL consultato il 25 aprile 2021.
  26. ^ Sagem Avionics ICDS 8A Glass Cockpit for the SKYe SH09, su Safran Electronics & Defense, 21 novembre 2014. URL consultato il 25 aprile 2021.
  27. ^ (EN) SH09 with Garmin G3000H, su Helis.com. URL consultato il 25 aprile 2021.
  28. ^ (EN) Air Zermatt Orders SKYe SH09, su Helis.com. URL consultato il 25 aprile 2021.
  29. ^ (EN) Brazil Helisul Táxi Aéreo Sign LoI for Ten SKYe SH09, su Helis.com. URL consultato il 25 aprile 2021.
  30. ^ (EN) Alpinlift Helikopter places order for SKYe SH09 helicopter, su Vertical Mag. URL consultato il 25 aprile 2021.
  31. ^ (EN) Kopter Group announces new order for 18 SH09 units from Helitrans AS of Norway, su Kopter, 27 febbraio 2018. URL consultato il 25 aprile 2021.
  32. ^ (EN) Rainier International Orders Five SH09, su Helis.com. URL consultato il 25 aprile 2021.
  33. ^ (EN) Rainier Signs for More Kopter SH09 Options, su Helis.com. URL consultato il 25 aprile 2021.
  34. ^ (EN) Kopter Group AG signs with Paradise Helicopters for four SH09, su Kopter, 27 febbraio 2018. URL consultato il 25 aprile 2021.
  35. ^ (EN) South Africa Safomar Aviation Orders Kopter SH09, su Helis.com. URL consultato il 25 aprile 2021.
  36. ^ (EN) Safomar is Distributor of SH09 for South Africa, su Helis.com. URL consultato il 25 aprile 2021.
  37. ^ (EN) Alex Baldwin, Kopter announces firm SH09 order with SAS Malaysia – Helicopter Investor, su helicopterinvestor.com. URL consultato il 25 aprile 2021.
  38. ^ (EN) Metro Aviation Signs Agreement for Five SH09, su Helis.com. URL consultato il 25 aprile 2021.
  39. ^ (EN) First SH09 in Philippines Goes to Ascent, su Helis.com. URL consultato il 25 aprile 2021.
  40. ^ "Firmati contratti preliminari per altri 10 AW09" - "Aeronautica & Difesa" N. 447 - 01/2024 pag. 18

Altri progetti

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Collegamenti esterni

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