PZL I-22 Iryda | |
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Un PZL I-22 Iryda | |
Descrizione | |
Tipo | addestratore avanzato |
Equipaggio | 2 |
Costruttore | PZL |
Data primo volo | 3 marzo 1985 |
Data entrata in servizio | 22 dicembre 1992 |
Utilizzatore principale | Siły Powietrzne |
Esemplari | 8 |
Dimensioni e pesi | |
Lunghezza | 13,22 m |
Apertura alare | 9,60 m |
Altezza | 4,30 m |
Superficie alare | 19,92 m² |
Peso a vuoto | 4 700 kg |
Peso carico | 6 650 kg |
Peso max al decollo | 6 900 kg |
Propulsione | |
Motore | 2 turboventola PZL-5 SO-3W22 |
Spinta | 10,79 kN |
Prestazioni | |
Velocità max | 840 km/h |
Velocità di crociera | 720 km/h |
Autonomia | 900 km |
Raggio di azione | 420 km |
Tangenza | 11 000 m |
Armamento | |
Cannoni | 1 GSh-23L calibro 23 x 115 mm |
Piloni | 4 |
Note | I piloni esterni possono ospitare vari tipi di razzi, missili o mitragliatrici. |
dati tratti dal sito Уголок неба[1] | |
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Il PZL I-22 Iryda era un aereo da addestramento prodotto dall'azienda polacca Państwowe Zakłady Lotnicze (PZL) negli anni novanta, realizzato anche nelle versioni M93 Iryda ed M96 Iryda, mai entrato in servizio operativo.
Nel 1976 venne avviato, all'Instytut Lotnictwa (Istituto d'Aeronautica) un programma per lo sviluppo di un nuovo addestratore destinato all'aeronautica militare polacca, in sostituzione del PZL TS-11 Iskra.
Il progetto fu cancellato negli anni novanta, principalmente, a causa di problemi finanziari. Un'altra ragione della cancellazione, fu l'incidente occorso ad un velivolo di pre-produzione, avvenuto per via del superamento dei limiti strutturali dell'aereo troppo sollecitato dalle vibrazioni prodotte dal flusso dell'aria sulla fusoliera.
L'Iryda rimase in servizio per soli 4 anni tra le file dell'aeronautica militare polacca e ne vennero costruiti 8 esemplari. Alcuni di questi sono tuttora in esposizione statica nei musei a tema aeronautico.