Kolej Dakar-Niger

Linia kolejowa
	Kolej Dakar-Niger
	Dane podstawowe
Zarządca	Dakar Bamako Ferroviaire
Długość	1287 km
Rozstaw szyn	1000 mm
Prędkość maksymalna	65 km/h
	; Dworzec kolejowy w Dakarze
	Historia
Rok otwarcia	1 stycznia 1924
Przebieg
Legenda
eksploatowana / istniejąca
	Multimedia w Wikimedia Commons

Kolej Dakar-Niger – linia kolejowa łącząca Dakar (Senegal) z Koulikoro (Mali). Nazwa nawiązuje do rzeki Niger, nie zaś do państwa Niger. Obsługuje wiele miast Senegalu (Thiès) i Mali (Kayes, Kita, Kati, Bamako). Linia ma długość 1287 km, z czego 641 km leży na terenie Mali.

Historia

Prace przy konstrukcji linii zaczęły się u schyłku XIX wieku za czasów generała Josepha Gallieniego, zarządcy Sudanu Francuskiego. Odcinek Kayes-Koulikoro został ukończony w 1904, ale całą linię udało się oddać do użytku dopiero w 1924.

Transrail

Braki w utrzymaniu i niewłaściwe zarządzanie doprowadziły do degradacji linii i licznych opóźnień. W wielu miejscach obowiązują ograniczenia prędkości do 20 km/godz. z powodu złego stanu technicznego niektórych odcinków.

W październiku 2003 władze Mali i Senegalu zdecydowały się powierzyć utrzymanie linii kanadyjsko-francuskiemu konsorcjum Transrail. Pomimo zobligowania się konsorcjum do utrzymania komunikacji pasażerskiej, skoncentrowano się przede wszystkim na transporcie towarowym. Zamknięto niektóre stacje, a wiele połączeń zostało zawieszonych, powodując trudności w przemieszczaniu dla społeczności żyjących z dala od głównych centrów gospodarczych. Obecnie pomiędzy Kayes i Thiès nie kursuje żaden skład pasażerski.

W 2007 konsorcjum Transrail zostało nabyte przez belgijską firmę Vecturis^[1].

W grudniu 2015 roku rządy obu krajów zdecydowały o zakończeniu koncesji Transrail. Zarządzanie linią powierzono nowo powstałej firmie Dakar Bamako Ferroviaire^[2].

Rozbudowa linii

Wiosną 2007 roku prezydent Senegalu Abdoulaye Wade ogłosił serię projektów na dużą skalę mających na celu dalszy rozwój kraju, z których część dotyczy również linii kolejowej Dakar-Niger:

Budowa trzeciego toru między Dakarem a Thiès (w tym połączenie z głównym lotniskiem Blaise Diagne, które jest obecnie w budowie)
Zmiana rozstawu szyn na trasie Dakar - Tambacounda - Kidira (= granica z Mali) na standardowy (1435 mm)
Przebudowa odgałęzienia Thiès - Saint-Louis w standardowym rozstawie (1435 mm)

Na początku stycznia 2012 roku prezydent Wade zapowiedział, że trasa zostanie również zelektryfikowana.

W latach 2015–16 rządy Senegalu i Mali podpisały kontrakt z chińską China Railway Construction Corporation na rozbudowę linii^[3].

W grudniu 2016 roku rozpoczęto budowę nowego odgałęzienia linii o standardowym rozstawie, prowadzącego z centrum Dakaru do nowego portu lotniczego Dakar-Diass, oddalonego o 55 kilometrów. Otwarcie było zaplanowano na koniec 2018 roku^[4]. Pierwszy 36-kilometrowy etap budowy od stacji Dakar do Diamniadio został oficjalnie otwarty 14 stycznia 2019 roku przez prezydenta Macky Salla. Drugi etap budowy lotniska powinien zakończyć się w 2020 roku^[5].

Przypisy

↑ Vecturis - Operations. [dostęp 2012-04-14].
↑ New operator for Dakar – Bamako railway. railwaygazette.com. [dostęp 2021-03-03]. (ang.).
↑ CRCC to upgrade Mali – Senegal railway. railjournal.com. [dostęp 2021-03-03]. (ang.).
↑ Work starts on Dakar airport rail link. railwaygazette.com. [dostęp 2021-03-03]. (ang.).
↑ First section of Dakar’s Regional Express Train is completed. globalrailwayreview.com. [dostęp 2021-03-03]. (ang.).

[1] Vecturis - Operations. [dostęp 2012-04-14].

[2] New operator for Dakar – Bamako railway. railwaygazette.com. [dostęp 2021-03-03]. (ang.).

[3] CRCC to upgrade Mali – Senegal railway. railjournal.com. [dostęp 2021-03-03]. (ang.).

[4] Work starts on Dakar airport rail link. railwaygazette.com. [dostęp 2021-03-03]. (ang.).

[5] First section of Dakar’s Regional Express Train is completed. globalrailwayreview.com. [dostęp 2021-03-03]. (ang.).

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]