Grumman XTSF

Grumman XTSF-1
Bombardeiro
XTSF-1
Descrição
Tipo / Missão Torpedeiro
País de origem Estados Unidos
Fabricante Grumman
Quantidade produzida 1 maquete
Tripulação 2
Especificações
Dimensões
Comprimento 14,12 m (46,3 ft)
Envergadura 18,08 m (59,3 ft)
Altura 4,9 m (16,1 ft)
Área das asas 46 m² (495 ft²)
Alongamento 7.1
Peso(s)
Peso vazio 7,842 kg (17,3 lb)
Peso carregado 11,871 kg (26,2 lb)
Propulsão
Motor(es) 2 × Motores radiais Pratt & Whitney R-2800 -22W Double Wasp
Potência (por motor) 2,400 hp (1,79 kW)
Performance
Velocidade máxima 666 km/h (360 kn)
Alcance bélico 636 km (395 mi)
Alcance (MTOW) 1,569 km (0,975 mi)
Teto máximo 11,100 m (36,4 ft)
Razão de subida 19.9 m/s
Armamentos
Metralhadoras / Canhões 4 metralhadoras calibre .50
Foguetes hardpoints,Dois, 1.000 libras (450 kg) de capacidade cada
Bombas compartimento interno de bombas, capacidade para um torpedo Mark 13 , uma bomba de 2.000 libras (910 kg) ou mina naval , ou bombas menores de até 4.000 libras (1.800 kg) ou cargas de profundidade de até 1.300 libras (590 kg) .

O Grumman XTSF foi proposto como um bimotor torpedeiro, projetado pela Grumman para a Marinha dos Estados Unidos no final da Segunda Guerra Mundial. Baseado no projeto do caça Grumman F7F Tigercat, mas ampliado e com a adição de um compartimento de bombas, o XTSF foi considerado grande demais para operações em porta-aviões, e o projeto foi cancelado antes que qualquer aeronave fosse construída. Em vez disso, a Marinha optou por encomendar o XTB3F monomotor, que se tornou o bem-sucedido Grumman AF Guardian.[1]

Reconstrução a partir de plantas do Grumman XTSF-1

Projeto e desenvolvimento

[editar | editar código-fonte]

Em 1944, foi determinado que o Grumman XTB2F(em inglês) , então em desenvolvimento para a Marinha, seria muito grande para operar de forma prática e segura em porta-aviões.[1] Mesmo os novos porta-aviões da classe Midway , conhecidos como "porta-aviões" (CVB) e os maiores porta-aviões construídos por qualquer nação até aquele ponto, teriam dificuldade para operar a enorme aeronave, que era do tamanho de um Bombardeiro médio da Força Aérea dos Estados Unidos.[2] Como resultado, no final de junho de 1944, Grumman submeteu seu projeto do G-66 ao Bureau of Aeronautics (BuAer).[2]

Após uma revisão do projeto pela BuAer durante o mês seguinte, O em 17 de agosto o contrato existente para o XTB2F foi modificado para, em vez disso, solicitar duas aeronaves XTSF-1,[2] para ser baseado no F7F- 2 Caça-bombardeiro biposto e bimotor da (em inglês), o primeiro protótipo destinado a ser uma conversão de uma fuselagem do Grumman F7F Tigercat(em inglês).[3]

Um monoplano cantilever de asa média, todo em metal, com dois motores radiais Pratt & Whitney Double Wasp montados em celas aerodinâmicas sob a asa.[4]

O XTSF-1 foi projetado para transportar dois membros da tripulação, e apresentava um compartimento interno de bombas e um conjunto de radar SCR-720 , o radar posteriormente sendo substituído no projeto por um conjunto AN / APS-3 ou AN / APS-4 .[2] Um segundo assento foi adicionado para o operador de radar.[2]

A asa externa do XTSF foi alongada em 7,8 pés (2,4 m) em comparação com a do F7F-2, enquanto o tamanho do estabilizador horizontal foi aumentado em 28 polegadas (71 cm).[2] O estabilizador vertical também foi ampliado, enquanto o peso da aeronave aumentou em quase duas mil libras (910 kg) em relação ao Tigercat.[2]

As asas podiam sem dobradas para cima para armazenamento a bordo de um porta-aviões, enquanto o trem de pouso e o gancho de proteção eram operados hidraulicamente.[4] O armamento foi planejado para ser de quatro metralhadoras calibre .50 (12,7 mm) Browning M2 ,[5] ou, alternativamente, dois canhões Hispano de 20 mm ,[2] enquanto um compartimento de bombas baseado no do Grumman TBF Avenger foi instalado em uma fuselagem esticada por 5,5 polegadas (14 cm).[2]

Cancelamento

[editar | editar código-fonte]

Uma maquete da cabine, fuselagem central e seção central da asa foi construída e inspecionada pela BuAer no outono de 1944.[6]  No entanto, o contrato para o protótipo XTSF-1s foi encerrado em janeiro de 1945. Isso foi devido a um uma variedade de fatores, incluindo a crença da Marinha de que os engenheiros e a fábrica da Grumman já estavam com a capacidade de produzir o F6F Hellcat , o F7F e o F8F Bearcat [7],  que o XTSF-1 seria muito grande para operações práticas de porta aviões de escolta ,[2] e porque se acreditava que o Grumman G-70, a ser construído como o XTB3F,[1] era uma perspectiva melhor. Além disso, o F7F estava se mostrando difícil de certificar para operações de porta-aviões[8], fazendo ainda mais a Marinha contra o projeto.

Especulações

[editar | editar código-fonte]

Algumas fontes afirmam erroneamente que o XTSF-1 se tornou o XTB2F,[9]  porém este não é o caso.[2]  O XTSF-1 foi a única aeronave já designada pela Marinha dos EUA na categoria 'TS para escolta de torpedeiros',[6]  a designação sendo substituída e incorporada, junto com 'BT para torpedeiro', 'SB para Bombardeiro de escolta e 'TB for Torpedo-Bomber ', na nova série' A for Attack '.[10]

Especificações

[editar | editar código-fonte]

características gerais

[editar | editar código-fonte]
    • Tripulação: 2 (piloto e operador de radar)
    • Comprimento: 46 pés 4 pol. (14,12 m)
    • Envergadura: 59 pés 4 pol. (18,08 m) (assas dobradas 32 pés (9,8 m))
    • Altura: 16 pés (4,9 m)
    • Área da asa: 500 pés quadrados (46 m 2 )
    • Aerofólio : NACA 23015-23012
    • Peso vazio: 17.288 lb (7.842 kg)
      planta do avião XTSF-1
    • Peso bruto: 26.171 lb (11.871 kg)
    • Capacidade de combustível: 400 galões americanos (1.500 l; 330 imp gal)
    • Motor: 2 × Motores radiais Pratt & Whitney R-2800 -22W Double Wasp , 2.400 hp (1.800 kW) cada
    • Hélices: de 4 pás H-20-156, 13 pés 2 pol. (4,01 m) de diâmetro

Performance

[editar | editar código-fonte]
    • Velocidade máxima: 414 mph (666 km / h, 360 kn) a 18.600 pés (5.700 m)
    • Velocidade de estol: 84 mph (135 km / h, 73 kn)
    • Alcance: 975 mi (1.569 km, 847 nm) de combustível interno a 172 milhas por hora (277 km / h)
    • Alcance de combate: raio de 395 mi (636 km, 343 nm) com dois tanques ejetáveis de 150 galões americanos (570 l; 120 imp gal)
    • Teto de serviço: 36.500 pés (11.100 m)
    • Taxa de subida: 3.920 pés / min (19,9 m / s)
    • Carregamento da asa: 47,9 lb / pés quadrados (234 kg / m 2 )
    • Potência / massa : 6,5 lb / bhp

Armamento

[editar | editar código-fonte]
    • Armas: 4 metralhadoras calibre .50.
    • Hardpoints: Dois, de 1.000 libras (450 kg) de capacidade cada.
    • Bombas: compartimento interno de bombas, capacidade para um torpedo Mark 13 , uma bomba de 2.000 libras (910 kg) ou mina naval , ou bombas menores de até 4.000 libras (1.800 kg) ou cargas de profundidade de até 1.300 libras (590 kg) .

Dados de:[5]

baia de bombas do XTSF-1
cabine do XTSF-1

Veja também

[editar | editar código-fonte]

desenvolvimento relacionado:

  • Grumman F7F Tigercat (em inglês)

Aeronaves de função, configuração e era semelhantes:

  • Grumman F7F Tigercat(em inglês)
  • Douglas BTD Destroyer(em inglês)
  • Grumman XTB2F(em inglês)

Listas relacionadas

Referencias

[editar | editar código-fonte]
  1. ↑ a b c Greg, Goebel (2009). The Grumman AF Guardian. [S.l.: s.n.] 
  2. ↑ a b c d e f g h i j k Bill, Norton (2008). US Experimental & Prototype Aircraft Projects: Fighters 1939-1945. [S.l.]: North Branch, MN: Speciality Press. p. 120 
  3. ↑ American Aviation Historical Society Journal. [S.l.: s.n.] 1969. p. 269 
  4. ↑ a b Angellucci, Enzo (1987). The American Fighter from 1917 to the Presen. EUA: New York: Orion. p. 238 
  5. ↑ a b «XTSF-1 Airplane Characteristics and Performance» (PDF). www.alternatewars.com. Consultado em 12 de abril de 2021. Cópia arquivada (PDF) em 12 de abril de 2021 
  6. ↑ a b Johnson, ER (2008). American Attack Aircraft Since 1926. [S.l.]: NC: McFarland & Company. p. 427 
  7. ↑ Norton, Bill (2008). US Experimental & Prototype Aircraft Projects: Fighters 1939-1945. North Branch: MN: Speciality Press. p. 121 
  8. ↑ Corwin H., Meyer (2002). F7F Tigercat: The Untold Story. Ridgefield: Flight Journal. p. 55 
  9. ↑ Tillman, Barrett (2001). U. S. Navy Dive and Torpedo Bombers of World War II. [S.l.]: St. Paul, MN: MBI Publishing. p. 87 
  10. ↑ «U.S. Systems of Aircraft Designation». http://www.driko.org/. Consultado em 12 de abril de 2021. Cópia arquivada em 21 de abril de 2021 

Ligações externas

[editar | editar código-fonte]