Boeing NC-135

Boeing NC-135
Тип	Boeing C-135 Stratolifter и KC-135 Stratotanker
Производитель	Boeing
Эксплуатанты	ВВС США и Военно-морские силы США
Медиафайлы на Викискладе

Boeing NC-135 и Boeing NKC-135 — специальные версии самолётов Boeing C-135 Stratolifter и Boeing KC-135 Stratotanker, модифицированные для работы по различным программам.

История

Программа готовности

В поддержку программы готовности к испытаниям^[англ.], которая была инициирована в ответ на Договор об ограниченном запрещении испытаний (LTBT) 1963 года, Сандийские национальные лаборатории сконфигурировали три самолёта NC-135 в качестве летающих лабораторий для атмосферных испытаний ядерного оружия, если таковые возобновятся. Эти самолёты базировались на базе ВВС Киртланд^[англ.] в штате Нью-Мексико. Работы были начаты в 1963 году, и самолёт оставался в эксплуатации до 1976 года, летая в основном в Сандию, Лос-Аламос и Ливермор^[1]. Комиссия по атомной энергии США (AEC) осуществляла контрольный надзор за лётно-испытательным самолётом NC-135. После 1976 года самолёт летал в Лабораторию вооружения ВВС^{[англ.][2]}.

Воздушно-астрономические миссии

NKC-135A группы систем радиоэлектронной борьбы ВМС США.

Самолёт РЭБ ВВС США NKC-135 Big Crow взлетает с передовой оперативной базы^[3]

Самолёт РЭБ ВВС NKC-135 Big Crow с увеличенным носом на передовой оперативной базе.

Во время моделирования полётов в рамках программы готовности к испытаниям научные группы, прикреплённые к самолету NC-135, поняли, что их летающие лаборатории могут быть эффективно использованы для изучения солнечных затмений, а также космических лучей, попадающих в атмосферу, и воздействия магнитных полей в ионосфере. Учёные обратились в AEC с просьбой разрешить использовать самолёт для таких научных исследований. Петиция была одобрена, и исследования продолжались до 1975 года^[2][4].

Первая миссия по исследованию затмения стартовала из международного аэропорта Паго-Паго (Американское Самоа) в 1965 году. Летя вместе с несколькими другими научными самолётами, одному из NC-135 удалось пролететь в пределах полного затмения в течение 160 секунд, предоставив ценные научные данные. Миссии «Затмение» также выполнялись в 1970, 1972, 1973, 1979 и 1980 годах^[2].

Big Crow

Big Crow — обозначение двух испытательных самолётов NKC-135 (55-3132 и 63-8050), сильно модифицированных для испытаний аппаратуры радиоэлектронной борьбы. Эти самолёты также использовались в качестве имитатора мишени для лётных испытаний авиалазера Boeing YAL-1^[5]. 15 марта 2007 года YAL-1 успешно выстрелил этим лазером в пол`те, поразив цель — испытательный самолёт NKC-135E Big Crow 1, специально модифицированный мишенью-вывеской на фюзеляже. Испытание подтвердило способность системы отслеживать воздушную цель, а также измерять и компенсировать атмосферные искажения^[6].

Самолеты Big Crow также используются в качестве средств телеметрии дальнего действия в сочетании с запусками Western Launch и Test Range с базы ВВС Ванденберг в Калифорнии^[7].

С 2008 года самолёты 55-3132 и 63-8050 были выведены из эксплуатации и переведены в в 309-ю группа обслуживаниу и восстановления AMARG (авиабаза Дэвис-Монтен, Тусон, Аризона)^[8][9].

Другие версии

Один самолёт, серийный номер 61–2666, был модифицирован в NC-135W для испытаний систем и оборудования, используемых на самолётах-разведчиках RC-135V и W Rivet Joint. По состоянию на сентябрь 2023 года самолёт номер 61-2666 выведен из эксплуатации и хранится на базе Дэвис-Монтен^[10][11].

С 1975 по 1984 год США использовали NKC-135 в своей программе Airborne Laser Lab. Модифицированный NKC-135A был оснащён углекислотным лазером с длиной волны 10,6 микрометра. Испытания включали успешные перехваты небольших ракет «воздух-воздух» (таких как AIM-9 Sidewinder) и беспилотных летательных аппаратов. Несмотря на боевой потенциал системы, она оставалась строго экспериментальной. Однако угроза SCUD, с которой пришлось столкнуться во время войны в Персидском заливе, возродила интерес к бортовой лазерной системе, что привело к созданию Boeing YAL-1^[12][13].

Общие характеристики

Данные приведены из Encyclopedia of world military aircraft Volume 1^[14]

• Экипаж: минимум 3 человека
• Длина: 41,53 м
• Размах крыла: 39,88 м
• Высота: 12,70 м
• Площадь крыла: 226 м²
• Аэродинамический профиль: корневое: ВАС 310/311/312; конец: ВАС 313^[15]
• Максимальная взлетная масса: 122 470 кг
• Силовая установка: 4 × турбореактивных двигателя Pratt & Whitney J57-P-43WB, тяга 13 750 фунтов (61,2 кН) каждый.

Лётные характеристики

• Максимальная скорость: 980 км/ч (530 узлов)
• Дальность: 7 100 км (3 800 нми)
• Практический потолок: 12,000 м (41,000 футов)
• Скорость набора высоты: 6,6 м/с (1290 футов/мин).
• Разбег: 3261 м (10 700 футов) при максимальной взлётной массе.

Оператор

• Военно-воздушные силы США
• Военно-морские силы США

Последний самолёт

55-3123 — первоначально построенный как KC-135A, с 1984 года авиационная лазерная лаборатория NKC-135 экспонируется в Национальном музее ВВС США в Дейтоне (Огайо). В августе 2011 года его убрали из экспозиции в авиапарке музея, чтобы освободить место для самолёта C-5A Galaxy. В настоящее время 55-3123 находится на хранении^[16].

Примечания

1. Readiness Program (англ.). Sandia National Laboratories. Дата обращения: 22 марта 2007. Архивировано из оригинала 12 февраля 2006 года.
2. Mulkin, Barb. In Flight: The Story of Los Alamos Eclipse Missions (англ.) // Los Alamos Science. — Los Alamos National Laboriatories, 1981. — Winter/Spring (vol. 2, no. 1). — P. 38–47.
3. На переднем плане KC-135R заправляет топливные баки.
4. Dolci, Wendy. Milestones in Airbornce Astronomy: From the 1920s to the Present (англ.). American Institute of Aeronautics and Astronautics (1997). Дата обращения: 22 марта 2007. Архивировано из оригинала 30 марта 2005 года.
5. RDT&E, DW/04 Advanced Component Development and Prototypes. Missile Defense Agency (MDA) Exhibit R-2 RDT&E Budget Item Justification (англ.). Defense Technical Information Center. U. S. Department of Defense (февраль 2007). Дата обращения: 22 марта 2007. Архивировано 28 мая 2008 года.
6. Grill, Eric M. Airborne Laser fires tracking laser, hits target (англ.) // Aerotech News and Review : trade magazine. — Lancaster CA, 2007. — 23 March (vol. 22, iss. 8). — ISSN 1094-7302. Архивировано 22 декабря 2022 года.
7. Ray, Justin. Delta 2 rocket launch of GeoEye craft postponed (англ.). Spaceflight Now (12 августа 2008).
8. HNL RareBirds (англ.). HNL RareBirds (5 марта 2011). Дата обращения: 14 июля 2024.
9. Nason, Malcolm. NKC135B & E 63-8050 / 55-3132 USAF (англ.). Flickr (18 сентября 2011). Дата обращения: 14 июля 2024.
10. DoD 4120.15L Model Designations of Military Aerospace Vehicles
11. DOD 4120.15-L – Addendum (англ.). Designation-Systems.Net (5 июля 2024). Дата обращения: 14 июля 2024.
12. Pike, John. Airborne Laser Laboratory (англ.). GlobalSecurity.org (21 июля 2011). Дата обращения: 14 июля 2024.
13. Kopp, Carlo. High Energy Laser Weapons (англ.) // Australian Aviation & Defence Review. — Manly N.S.W.: Aerospace Publications, 1981. — December (no. 13).
14. Encyclopedia of world military aircraft Volume 1 : [англ.]. — 1st. — Aerospace, 1994. — P. 72. — ISBN 1874023522.
15. Lednicer, David. The Incomplete Guide to Airfoil Usage (англ.). UIUC Applied Aerodynamics Group. University of Illinois Urbana-Champaign. Дата обращения: 16 апреля 2019.
16. Boeing NKC-135A Stratotanker (Airborne Laser Lab) (англ.). National Museum of the USAF. Дата обращения: 9 июля 2017. Архивировано из оригинала 22 июля 2015 года.