UAZ-469
| UAZ 469 | |
 UAZ469 | |
| Appelé aussi | Baijah Taigah (Allemagne 2003–07) UAZ-469 / UAZ-469B (1971 à nos jours) UAZ-3151 / UAZ-31512 (1985–2013)[1] UAZ Hunter (2003–à nos jours) UAZ Tigr (2005–12) UAZ Tundra 469 (Allemagne de l'Ouest 1971–91) |
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| Marque | .svg){kind=small} UAZ
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| Années de production | 1972 à nos jours |
| Classe | Tout-terrain |
| Usine(s) d’assemblage |  Union soviétique UAZ à Oulianovsk Allemagne Baijah Automotive GmbH à Bad Nauheim (2003–2007) Cuba Empresa Reparadora José Smith Comas à Camagüey (2003–présent) Azerbaïdjan Ganja Auto Plant à Ganja (2005-présent) Viêt Nam Thanh Xuan Industry Automobile-Motorbike Co. à Hanoï (2003–présent) Ukraine KrAZ à Kremenchuk (2004–présent) Soudan à Port Soudan (2006–présent) République tchèque MW Motors à Štěnovice (2020-présent)
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| Moteur et transmission | |
| Moteur(s) | 2 466 cm3 essence, 4 cylindres en ligne, refroidi par eau, 78 ch SAE à 4 000 tr/min |
| Position du moteur | AV longitudinal |
| Cylindrée | 2 466 cm3 |
| Puissance maximale | 78 ch SAE |
| Couple maximal | 17,2 mkg à 2 200 tr/min N m |
| Transmission | 4x4 |
| Boîte de vitesses | Manuelle à 4 rapports |
| Masse et performances | |
| Masse à vide | 1 540 kg |
| Vitesse maximale | 100 km/h |
| Châssis - Carrosserie | |
| Châssis | chassis à longerons |
| Suspensions | essieux rigides, ressorts semi-elliptiques |
| Direction | vis et galet |
| Freins | tambours |
| Dimensions | |
| Longueur | 4 025 mm |
| Largeur | 1 785 mm |
| Hauteur | 2 150 mm |
| Empattement | 2 380 mm |
| Voies AV/AR | 1 442 mm / 1 442 mm |
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L'UAZ-469 est un véhicule militaire tout-terrain, multi-usages fabriqué par UAZ. Il a été utilisé par les forces armées soviétiques et des autres pays du Pacte de Varsovie, ainsi que par des unités paramilitaires du bloc de l'Est. En Union soviétique, son utilisation a également été généralisée dans les services et organisations de l'État qui avaient besoin d'un véhicule robuste. La version classique militaire offre sept places assises[2].
Historique
[modifier | modifier le code]Développé à partir de la GAZ-69 et de l'UAZ-460[3], l'UAZ-469 a été mise en service en 1972, afin de remplacer le GAZ-69. Il a été équipé du même moteur de 75 ch (56 kW) 2 445 cm3 à quatre cylindres en ligne que l'UAZ-452. Il utilise de l'essence avec un indice d'octane très bas (jusqu'à 72, bien qu'un indice de 76 soit préférable)[4]. L'UAZ-469 présente deux grands avantages : il peut rouler sur quasiment n'importe quel terrain et est très facile à réparer. À l'origine, le véhicule n'est pas prévu pour un usage public, mais beaucoup de stocks militaires ont été vendus à des particuliers[2].
Les évolutions intègrent une base UAZ-469B avec une garde au sol de 220 mm, et version militaire spécialisée de l'UAZ-469, avec garde au sol augmentée à 300 mm. Après une légère modernisation en 1985, en raison de l'évolution des standards normatifs, les modèles ont été renommés : l'UAZ-469 est devenu le « UAZ-3151 », tandis que l'UAZ-469B est devenu le « UAZ-31512 ». La fabrication de l'UAZ-31512 pour l'Armée russe a continué jusqu'en 2011[5], alors que la fabrication pour le marché civil a été abandonnée en raison des normes antipollution. Cependant, la fabrication des UAZ Hunter[6] reste une évolution de l'ancien UAZ-469B[2]. L'UAZ Hunter a été vendu en Allemagne et dans certains pays d'Asie sous le nom d'UAZ Tigr, jusqu'à ce que General Motors se plaigne de ce que le nom était trop proche d'une de ses voitures, l'Opel Tigra. Il fut donc rebaptisé Baijah Taigah en Allemagne[7].
Versions majeures
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UAZ-469B – version « civile » de l'UAZ-469. Dans cette version, la garde au sol est de 220 mm et les essieux moteurs utilisent une vitesse principale à un seul niveau sans développement final[8]. Le 469B était disponible avec un système d'allumage électronique avec ou sans contact (sur les modèles les plus récents). Ses arbres de prise de force sont légèrement plus longs que les arbres de l'UAZ-469. La cabine est ouverte et est fournie avec un toit amovible ; un hardtop en métal ou en fibre de verre peut être acheté comme un accessoire. Le moteur de 2,4 litres est jumelé à une boîte quatre vitesses.
Une version voiture de patrouille est disponible, basée sur l'UAZ-31512-UMM avec cinq portes corps en métal et un équipement spécial en option[9]. L'UAZ-469B forme la base du véhicule amphibie TREKOL-39041[10].
Autres versions :
- UAZ-469BI – 469B version avec blindage des câbles électriques (par exemple, P-403M émetteur-récepteur VHF radio) ;
- UAZ-469BG version médicale de l'utilitaire, équipée avec des places pour les infirmiers et un brancard ; après modernisation en 1985, il a reçu la désignation UAZ-3152 ;
- UAZ-469RH – version modifiée pour une résistance nucléaire, biologique et chimique (NBC).
Concepts et prototypes
[modifier | modifier le code]- UAZ-3907 Ягуар (Jaguar) – véhicule amphibie basé sur l'UAZ-469 avec deux hélices montées sur l'essieu arrière
- UAZ-Martorelli – UAZ-469B version qui a été exportée vers l'Italie, où il a été considérablement modifié. Ces versions proposent :
- UAZ 3105 « Sport » – version à empattement court et toit et fortes amovibles[12]
Spécifications
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- Moteur
- 2 450 cm3 essence, 4 cylindres en ligne, refroidi par eau, 75 kW à 4 000 tr/min[13]
- Carburant
- Système à carburateur, utilisant un indice d'octane de l'essence de 76, la capacité du réservoir est de 78 litres
- Transmission
- Boîte de vitesses manuelle à 4 vitesses, boîte de transfert à 2 vitesses, 4 roues motrices
- Essieu avant
- Essieu axial à ressorts à lames, freins à tambour
- Essieu arrière
- Essieu axial à ressorts à lames, freins à tambour
- Dimensions et poids
- Poids à vide avec carburant: 1 650 kg
- Poids en charge maximum : 2 450 kg
- Dimensions externes : (longueur/largeur/hauteur): 4 025 mm × 1 785 mm × 2 050 mm
- Empattement : 2 380 mm
- Bande de roulement avant et arrière : 1 453 mm/1 453 mm
- Garde au sol : 220 mm
- Taille de pneu : 215 SR 15
- Taille de la roue : 6L×15
Notes et références
[modifier | modifier le code]- (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « UAZ-469 » (voir la liste des auteurs).
- Roman Pashkeev, « Cars Database - UAZ 469 » (consulté le ).
- « UAZ All-Terrain Vehicles: History, Photographs, and Links », sur kitoy.ru (consulté le ).
- Thompson, Andy.
- Thompson, p. 178.
- Минобороны отказалось от «уазиков» (en russe).
- [1].
- Thompson, p. 333 légende.
- La GAZ-69 avait des différences entre les deux satellites, mais l'UAZ-469B utilise quatre satellites en raison de son couple plus élevé.
- ТУ 78.2.071-92.
- [2].
- (ru) Уазбука, « Oise firms brothers Martorell » [archive du ], .
- (en) « Autosoviet : UAZ », sur altervista.org (consulté le ).
- (en) « 1972 UAZ 469 2.45 (75 Hp) / Technical specs, data, fuel consumption, Dimensions », sur data.net (consulté le ).
