Un Yak-7 au sol | ||
Constructeur | Yakovlev | |
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Rôle | Avion de chasse | |
Équipage | ||
1 pilote, 1 élève | ||
Motorisation | ||
Moteur | Klimov M-105PF | |
Nombre | 1 | |
Type | Moteur à hélice V12 | |
Puissance unitaire | 1 260 ch | |
Dimensions | ||
Envergure | 9,47 m | |
Longueur | 8,41 m | |
Hauteur | 2,7 m | |
Surface alaire | 17,15 m2 | |
Masses | ||
À vide | 2 425 kg | |
Maximale | 2 965 kg | |
Performances | ||
Vitesse maximale | 608 km/h (Mach 0,50) | |
Plafond | 10 200 m | |
Vitesse ascensionnelle | 1 200 m/min | |
Rayon d'action | 825 km | |
Armement | ||
Interne | 1 canon ShVAK de 20 mm avec 140 obus et 1 mitrailleuse UBS de 12,7 mm avec 348 coups | |
Avionique | ||
Yakovlev | ||
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Le Yakovlev Yak-7 est un avion de chasse soviétique de la Seconde Guerre mondiale, dérivé du Yak-1.
Parallèlement au Ya26, le bureau Yakovlev avait dessiné un biplace d'entraînement et de liaison dérivé, le Ya27, produit sous le nom de UTI26 puis Yak-7 au printemps 1941. Cependant, le manque d'avions de combat et la plus grande simplicité de sa construction imposèrent l'idée d'en dériver un chasseur, le Yak-7A en juillet 1941. Suivit le Yak-7B à moteur VK105PF dont la production en grande série fut lancée à l'usine GAZ-292 de Saratov en avec sa variante biplace, le Yak-7V. Jusqu'en mars 1943, 6 399 avions dont 5 000 chasseurs Yak-7B furent produits. De petites séries furent produites avec des longerons d'ailes en acier, les Yak-7D et Yak-7DI qui donnèrent naissance au Yakovlev Yak-9.