Sinkanszen 200-as sorozat

Sinkanszen 200-as sorozat
Sinkanszen 200-as sorozat
Általános adatok
GyártóNippon Sharyo, Kawasaki, Hitachi, Kinki Sharyo, Tokyu Sharyo
Gyártásban1980–1986
Szolgálatba állás1982. június 23.
Selejtezés-2013 április
Darabszám44 db
Műszaki adatok
TengelyelrendezésBo'Bo'
Nyomtávolság1435 mm
Engedélyezett legnagyobb sebesség240 km/h
Ütközők közötti hossz25 000 / kocsi mm
Hossz400 m
Magasság4410 mm
Szélesség3385 mm
Üres tömeg1088 t
Villamos vontatás
Áramnem25 kV 50 Hz AC
Áramellátásfelsővezeték
Teljesítmény
Állandó14 720 kW
Vontatómotorok száma64
Kocsi / Motorkocsi
Ülőhelyek száma885 db
Padlómagasság1300 mm
Osztályokelső osztály
másodosztály
A Wikimédia Commons tartalmaz Sinkanszen 200-as sorozat témájú médiaállományokat.
Sablon • Wikidata • Segítség

A Sinkanszen 200-as sorozat a nagysebességű Sinkanszen villamos motorvonatok harmadik generációja. Összesen 700 járműegység épült (66 teljes szerelvény).

Míg forgalomban voltak, addig 10 részes motorvonatok voltak összeállítva, de lehetséges a 8, 12, 16 kocsis szerelvény is. A járművek alumíniumból készültek. Kezdetben a Japán Nemzeti Vasutak üzemeltette a Dzsóecu Sinkanszen és a Tóhoku Sinkanszen vonalakon, később a JR East üzemeltette a sorozatot. A vonatok valójában megelőzik a Sinkanszen 100-as sorozatot, mivel 1980 és 1986 között épültek. Selejtezésük 2013 áprilisában fejeződött be.

Műszaki jellemzés

[szerkesztés]

Ezek leginkább a korábbi Sinkanszen 0-s sorozatra hasonlítanak, (a 100-as sorozat "cápa orral" rendelkezik), de könnyebbek és erősebbek, hiszen azon a két vonalon, melyen közlekednek, sokkal hegyesebbek, a lejtők pedig meredekebbek. Továbbá ezeken a vonalakon gyakran van havazás, emiatt a vonófejek rendelkeznek egy kicsi hóekével is, és a berendezések védve vannak a hó ellen.

Az első egységek képesek voltak a 210 km/h sebességre, de ezt később megemelték 240 km/h-ra. Négy motorvonatot átalakítottak a 275 km/h sebességre.

Néhány egységet módosított, visszahúzható kapcsolókészülékekkel láttak el, hogy csatolni lehessen a mini-sinkanszenekkel, de ezt már nem használják.

Ezenkívül néhány a későbbi 200-as sorozatot felszereltek kétszintes kocsikkal, melyeknek az alsó szintjén standard osztály, a felső szinten zöld osztály (első osztály) volt. Ezeket is eltávolították a szolgálatból.

Felújításuk 1999 és 2002 között történt meg.

Variációk

[szerkesztés]

A vonatoknak több variációban készültek 1982 és 2005 között.

E set (1982–1993)

[szerkesztés]

Az E set 12 részes vonatai a Tóhoku Sinkanszenen a Yamabiko és Aoba szolgáltatásokban, valamint a Dzsóecu Sinkanszen Asahi és Toki szolgáltatásokban közlekedtek. A legnagyobb sebessége 210 km/h, ami változatlanul megmaradt 1993 elejéig.

F set (1983–2007)

[szerkesztés]

12 kocsis szerelvények, maximális sebesség 240 km/h. 1990 márciusában négy szerelvényt átalakítottak 275 km/h maximális sebességre az Asahi szolgáltatások kiszolgálására. Ezt megszüntették a Dzsóecu Sinkanszen vonalon 1998-ban a Sinkanszen E2 sorozat bevezetése miatt.

G set (1987–1999)

[szerkesztés]

10 kocsis, majd később 8 kocsis szerelvények, maximális sebességük 210 km/h.

H set (1990–2005)

[szerkesztés]

Hat tizenhárom kocsis, majd tizenhat kocsis szerelvények (H1-H6), maximális sebességük 240 km/h. A Yamabiko (becenevén Super Yamabiko) szolgáltatásban közlekedtek. A szerelvényekben közlekedett a két kétszintes zöld kocsi is (9. és 10. kocsi).

K set (1992–)

[szerkesztés]

Nyolc kocsis, majd tíz kocsis vonatok, maximális sebességük 240 km/h

Utastér

[szerkesztés]
  • Green car, 2002 január
    Green car, 2002 január
  • Standard car 3+2 üléselrendezéssel, 2002 január
    Standard car 3+2 üléselrendezéssel, 2002 január

További információk

[szerkesztés]
Commons:Category:Shinkansen 200
A Wikimédia Commons tartalmaz Sinkanszen 200-as sorozat témájú médiaállományokat.

Baleset

[szerkesztés]
A kisiklott szerelvény

A K25 szerelvény (mint Toki 325 járat) 2004. október 23-án egy földrengés miatt 200 km/h sebességnél kisiklott a Dzsóecu Sinkanszenvonalon Nagaoka állomás és Urasa állomás között. A 10 kocsiból 8 kisiklott, de senki sem halt meg. Ez volt a Sinkanszen történetének első siklása. A K25-ös szerelvényt 2005. március 25-én selejtezték.[1]

Jegyzetek

[szerkesztés]
  1. ↑ 新幹線電車データブック2011. Japan: JRR, 70–85. o. (2011. március 1.). ISBN 978-4-330-19811-8 

Irodalom

[szerkesztés]
  • Kodama, Mitsuo (2013. március 1.). „さようなら200系” (japán nyelven). Rail Magazine, Japan (354), p.25–33. o, Kiadó: Neko Publishing Co., Ltd.. 
  • Manabe, Yūji (2013. június 1.). „200系～編成研究のまとめ” (japán nyelven). Japan Railfan Magazine, Japan 53 (626), p.40–53. o, Kiadó: Koyusha Co., Ltd..