Commuter Line Yogyakarta

Untuk kegunaan lain, lihat Yogyakarta (disambiguasi).

Commuter Line Yogyakarta
KRL KfW i9000 meninggalkan Stasiun Palur dan akan diletakkan di Stabling Solo Balapan
Commuter Line Yogyakarta Wikipedia | Kode sumber | Tata penggunaan
Ikhtisar
Jenis	Kereta komuter
Sistem	Commuter Line
Status	Beroperasi
Lokasi	Daerah Istimewa Yogyakarta —Kabupaten Sleman —Kota Yogyakarta Jawa Tengah —Kabupaten Klaten —Kabupaten Karanganyar —Kabupaten Sukoharjo —Kota Surakarta
Terminus	Yogyakarta Solo Balapan Palur
Stasiun	13
Situs web	www.krl.co.id
Operasi
Dibuka	10 Februari 2021 (2021-02-10) (fase I) 17 Agustus 2022 (2022-08-17) (fase II)
Pemilik	Direktorat Jenderal Perkeretaapian PT Kereta Api Indonesia (Persero) KAI Commuter
Operator	KAI Commuter
Depo	Solo Jebres (SK)
Data teknis
Panjang lintas	65,393 km (40,633 mi)
Lebar sepur	1.067 mm (3 ft 6 in)
Elektrifikasi	1.500 V DC listrik aliran atas
Peta rute Legenda ke Kemiri PL Palur SK Solo Jebres KA BIAS ke Kadipiro SLO Solo Balapan AS BB JS KA Batara Kresna ke Solo Kota PWS Purwosari BK JS PWS–BI GW Gawok DL Delanggu CE Ceper KT Klaten AS JS SWT Srowot BBN Brambanan Jawa Tengah DIY Kali Opak MGW Maguwo Kali Gajah Wong LPN Lempuyangan JS Kali Code YK Yogyakarta P YA JS Kutoarjo Line ke Patukan Keterangan: Teks tebal menandakan penumpang dapat mengawali/mengakhiri perjalanan ataupun transit antarmoda transportasi umum di stasiun tersebut.

Commuter Line Yogyakarta, juga disebut Lin Yogyakarta adalah layanan kereta komuter di Indonesia yang menghubungkan kota penting di Jawa Tengah dan Daerah Istimewa Yogyakarta, yaitu Kota Yogyakarta dan Surakarta. Sebagai proyek jalur KRL rel berat di luar Daerah Operasi I Jakarta,^[1] Layanan ini beroperasi untuk menggantikan Kereta api Prambanan Ekspres dalam melayani koridor Solo–Yogyakarta. Pada peta perjalanan Commuter Line, relasi ini diberi warna merah, sehingga sering disebut sebagai Yogyakarta Red Line.

Sejarah

Latar belakang

Wacana pembangunan KRL Solo–Yogyakarta tercantum dalam Rencana Induk Perkeretaapian Nasional (Ripnas) tahun 2030 yang telah disusun Direktorat Jenderal Perkeretaapian sejak tahun 2011.^[2] Pola operasi Prambanan Ekspres yang masih terbatas dan menggunakan armada yang sudah tua menyebabkan banyak calon penumpang tidak mendapatkan tiket.^[3] Pada tahun 2015, PT KAI DAOP VI Yogyakarta telah menargetkan penumpang harian sekitar 7.000 penumpang per hari. Pengoperasian KRL diharapkan dapat meningkatkan mobilitas kaum komuter serta mendukung pariwisata yang berkesinambungan di wilayah Solo–Yogyakarta.^[4]

Konstruksi dan perencanaan operasi

Untuk mewujudkan jalur KRL Solo–Yogyakarta, maka pada tahun 2016, tiang listrik aliran atas mulai ditimbun di Stasiun Solo Jebres;^[3] dan pada saat itulah, proyek ini menjadi mangkrak selama kurang lebih tiga tahun sehingga proses elektrifikasi jalur menjadi terhambat.^[5][6] Proyek elektrifikasi jalur tersebut pada akhirnya mulai dilakukan pada Januari–Februari 2020, yang ditandai dengan pemasangan tiang listrik aliran atas di Stasiun Klaten. Selanjutnya, Direktorat Jenderal Perkeretaapian melalui Balai Teknik Perkeretaapian wilayah Jawa bagian Tengah memutuskan untuk memulai elektrifikasi di jalur ruas Yogyakarta–Klaten.^[7][8]

Pada saat pandemi Covid-19, proyek ini tetap berjalan hingga selesai pada akhir tahun 2020.^[9] Proyek ini menelan biaya Rp1,2 triliun.^[10] Untuk meningkatkan layanan KRL dan menanggapi animo masyarakat yang makin tinggi dengan kehadiran layanan KRL Yogyakarta–Solo, pada tahun 2021, elektrifikasi dilanjutkan melewati Stasiun Solo Jebres ke Stasiun Palur di Kabupaten Karanganyar dengan jarak sejauh 10 kilometer (6,2 mi).^[11] Perpanjangan jalur terelektrifikasi dilaksanakan bersama dengan pembangunan depo KRL dan gardu listrik untuk mendukung listrik aliran atas.^[12]

Pada tahun 2022, jalur kereta api Solo Balapan–Palur telah selesai menjalani proses elektrifikasi sehingga Stasiun Palur menjadi titik terminus bagi KRL Commuter Line. Hingga pada 17 Agustus 2022, jalur ini menjalani uji coba publik KRL Commuter Line Lin Yogyakarta sebagai bagian dari rencana perpanjangan Lin Yogyakarta.^[13]

Armada

KRL JR 205 SLO 32 (sekarang BOO 32) berangkat dari Stasiun Maguwo, dan sudah mengenakan motif batik Parang Barong.

KRL KfW i9000 melintas dengan latar belakang Bukit Boko, Prambanan.

Armada yang digunakan untuk pengoperasian Commuter Line di Lin Yogyakarta adalah KRL EA202 (KfW i9000), yang sebelumnya digunakan di Lin Tanjung Priok di Jakarta. KRL ini kemudian dilakukan rehabilitasi keseluruhan di INKA sehingga skema warna mengalami perubahan dari hitam-biru-jingga menjadi merah dengan penambahan corak batik Parang khas Yogyakarta. Pembangunan prasarana pendukung pengoperasian KRL yang terbengkalai dalam waktu lama mengakibatkan pengoperasian layanan KRL ini tertunda.^[14][15]

KRL JR 205 yang akan diberangkatkan sebagai KRL uji coba Yogyakarta-Solo. Sekarang dipindahkan ke Jakarta sejak 2022, digunakan untuk Lintas Bogor.

Selain mengoperasikan KRL KfW EA202, KAI Commuter juga sempat mengoperasikan dua rangkaian KRL seri 205 di Lin Yogyakarta.^[16] Kedua rangkaian KRL seri 205 ini didatangkan dari Jepang pada tahun 2020. Setiba di Jakarta, kedua rangkaian KRL ini kemudian dilakukan modifikasi di Depo KRL Depok, dilakukan uji coba di Jakarta,^[17] dan kemudian dilakukan pengiriman ke Stasiun Srowot, Klaten^[18] dan Stasiun Solo Balapan, Surakarta.^[19] Rangkaian KRL seri 205 dengan nomor lama KeYo M22 (SLO 32) dan KeYo M23 (SLO 9) dengan stamformasi 8 kereta ini pun akhirnya menjalani dinas terakhirnya di Lin Yogyakarta pada 3 September 2022. Mulai Tanggal 5 September 2022 kedua Rangkaian KRL seri 205 (KeYo M22 (SLO 32) dan KeYo M23 (SLO 9)) ini akan dipulangkan kembali ke Stasiun Depok (tepatnya di Depo KRL Depok) untuk perawatan ataupun berdinas di Daerah Operasi I Jakarta untuk digunakan di Bogor/Nambo-Jakarta Kota PP, sehingga pelayanan Lin Yogyakarta diambil alih sepenuhnya oleh KRL KfW EA202.^[20]

Stasiun

No. stasiun	Y Stasiun	Antarmoda penghubung	Keterangan	Objek wisata dan tempat umum terdekat	Lokasi
Y01P01YA01	Yogyakarta	P Commuter Line Prameks Trans Jogja:  1B  3A  3B  8  10  Teman Bus:  1A   2A  YA KA Bandara Internasional Yogyakarta Layanan kereta api antarkota dan aglomerasi Kereta Api Indonesia	Stasiun pemberhentian kereta api antarkota lintas selatan dan tengah Jawa, aglomerasi, Prambanan Ekspres, serta kereta Bandara Internasional Yogyakarta. Integrasi dengan Trans Jogja dan Teman Bus	Jalan Malioboro Sosrowijayan	Kota Yogyakarta	Daerah Istimewa Yogyakarta
Y02	Lempuyangan	Trans Jogja:  4B  10  Layanan kereta api antarkota dan aglomerasi Kereta Api Indonesia	Stasiun pemberhentian kereta api antarkota lintas selatan dan tengah Jawa serta aglomerasi Integrasi dengan Trans Jogja	Stadion Kridosono
Y03	Maguwo	Trans Jogja:  1B  3A  3B  5B  Teman Bus:  1A  Bandara Adisutjipto	Stasiun terminus keberangkatan KA Pupuk Integrasi Bandara Adisutjipto Integrasi dengan Trans Jogja dan Teman Bus	Bandar Udara Adisutjipto	Sleman
Perbatasan Daerah Istimewa Yogyakarta
Perbatasan Provinsi Jawa Tengah
Y04	Brambanan			Candi Prambanan	Klaten	Jawa Tengah
Y05	Srowot			–
Y06AS01	Klaten	Layanan kereta api antarkota dan aglomerasi Kereta Api Indonesia AS KA BIAS	Stasiun pemberhentian kereta api antarkota lintas selatan dan tengah Jawa serta aglomerasi Stasiun pemberangkatan KA BIAS
Y07	Ceper
Y08	Delanggu
Y09	Gawok			Desa Industri Rotan Trangsan	Sukoharjo
Y10BK01 AS02	Purwosari	Batik Solo Trans  K2S  AS KA BIAS Layanan kereta api antarkota dan aglomerasi Kereta Api Indonesia BK Bus rel Batara Kresna Sepur Kluthuk Jaladara	Stasiun pemberhentian kereta api antarkota lintas selatan dan tengah Jawa, aglomerasi, serta terminus untuk bus rel Stasiun pemberhentian AS KA BIAS Integrasi dengan Batik Solo Trans	–	Kota Surakarta
Y11 AS03	Solo Balapan	Batik Solo Trans  K2S   K6S   K7FS  Trans Jateng 5 (S1) AS KA BIAS Layanan kereta api antarkota dan aglomerasi Kereta Api Indonesia Pemberangkatan bus dari Terminal Tirtonadi	Stasiun pemberhentian kereta api antarkota lintas selatan dan tengah Jawa serta aglomerasi Stasiun pemberhentian AS KA BIAS Integrasi dengan Batik Solo Trans dan Trans Jateng Integrasi dengan Terminal Tirtonadi	Monumen 45 Banjarsari Pasar Legi
Y12	Solo Jebres	Batik Solo Trans  K1S   K3S  Trans Jateng 7 (S2) Layanan kereta api antarkota Kereta Api Indonesia AS KA BIAS	Stasiun pemberhentian kereta api antarkota lintas utara Jawa Stasiun pemberhentian AS KA BIAS	–
Y13	Palur	Batik Solo Trans  K1S   K2S   K4S   K10FS	Integrasi dengan Batik Solo Trans		Karanganyar

Referensi

1. Sunaryo, Arie. Putra, Idris Rusadi, ed. "Tak Hanya Jakarta, Solo-Jogja Juga Bakal Punya Kereta Listrik". Merdeka.com. KapanLagi Youniverse. Diakses tanggal 2020-02-12. 
2. Rencana Induk Perkeretaapian Nasional 2030 (PDF). Direktorat Jenderal Perkeretaapian, Kementerian Perhubungan Republik Indonesia. 2011. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 2020-03-31. Diakses tanggal 2020-02-12.  Parameter |url-status= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
3. Syalaby, Achmad (2016-04-10). "Akhir Tahun Ini, Yogyakarta Operasikan KRL". Republika. Mahaka Media. Diakses tanggal 2020-02-12. 
4. Yuliastuti, Nusarina. "Daop VI bersiap realisasikan KRL Yogyakarta-Solo". ANTARA News. Diakses tanggal 2020-02-12. 
5. JawaPos.com (2018-03-30). "Proyek KRL Molor, Tiang Mangkrak di Stasiun Solo Jebres". radarsolo.jawapos.com. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2020-02-20. Diakses tanggal 2020-02-12. 
6. Media, Harian Jogja Digital (2019-08-22). "KRL Solo-Jogja Ditarget Beroperasi 2020, Saat Ini Masuk Tahap Lelang Elektrifikasi". Harianjogja.com. Diakses tanggal 2020-02-12. 
7. Media, Rohmah Ermawati-Solopos Digital (2019-10-16). "Jaringan Listrik KRL Solo–Jogja Dibangun Akhir Tahun 2019". SOLOPOS.com. Diakses tanggal 2020-02-12. 
8. JawaPos.com (2020-02-12). "Proyek KRL Solo-Jogja Masih Tahap Konstruksi". radarsolo.jawapos.com. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2020-02-20. Diakses tanggal 2020-02-12. 
9. "Proyek KRL Solo-Jogja Terhambat Wabah Covid-19: Pekerja Minim, Material Susah Didapat". Solopos.com. 2020-04-19. Diakses tanggal 2020-05-25. 
10. "Investasi Elektrifikasi KRL Yogyakarta-Solo Capai Rp 1,2 T". Republika Online. 2021-01-20. Diakses tanggal 2021-04-24. 
11. Fatimah, Siti (2021-02-19). "KRL Perpanjang Jaringan Sampai Stasiun Palur". Radio Republik Indonesia Surakarta. Lembaga Penyiaran Publik Radio Republik Indonesia. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2021-07-26. Diakses tanggal 2021-07-26. 
12. Fatimah, Siti (2021-02-19). "KRL Perpanjang Jaringan Sampai Stasiun Palur". Radio Republik Indonesia Kota Surakarta. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2021-07-09. Diakses tanggal 2021-07-02. 
13. Sushmita, Chelin Indra (2022-08-17WIB10:44:57+00:00). "Cek! Jadwal KRL Solo-Jogja Sampai ke Palur mulai 17 Agustus 2022". Solopos.com. Diakses tanggal 2022-08-17.  Periksa nilai tanggal di: |date= (bantuan)
14. "Berita INKA - PT INKA : 2017 Kereta Listrik Melintasi Solo-Jogja". www.inka.co.id. Diakses tanggal 2020-02-12. 
15. "Berita INKA - Kereta Rel Listrik Solo-Yogya Akan Gantikan KA Prameks". www.inka.co.id. Diakses tanggal 2020-02-12. 
16. Malik, Dusep (2020-11-19). "KRL Yogya-Klaten Siap Beroperasi, Begini Tampang Kerennya". VIVA.co.id. Diakses tanggal 2021-02-10. 
17. "Dua Rangkaian KRL Seri 205 Diujicoba dengan Formasi Pendek". www.redigest.web.id. Diakses tanggal 2021-07-26. 
18. "KRL Seri 205 Rangkaian SLO9 Dikirim ke Daop 6 Yogyakarta". www.redigest.web.id. Diakses tanggal 2021-07-26. 
19. "KRL Seri 205 Rangkaian SLO32 Dikirim ke Solo Balapan". www.redigest.web.id. Diakses tanggal 2021-07-26. 
20. Instrail, author (2022-09-03). "Terimaksih atas jasa yang sudah diberikan oleh KRL JR205 untuk..." Twitter.com. Diakses tanggal 2022-09-03.