Aérospatiale Epsilon
| Aérospatiale Epsilon | |
|---|---|
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| Descrizione | |
| Tipo | addestratore basico |
| Equipaggio | 2 (allievo/pilota + istruttore) |
| Progettista | .svg){kind=small} SOCATA
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| Costruttore | Aérospatiale
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| Data primo volo | 22 dicembre 1979 |
| Data entrata in servizio | 1983 |
| Utilizzatore principale | Armée de l'air
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| Altri utilizzatori |  FAP FAT
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| Esemplari | 170 (fuori produzione) |
| Dimensioni e pesi | |
| Lunghezza | 7,59 m |
| Apertura alare | 7,92 m |
| Altezza | 2,66 m |
| Superficie alare | 9,00 m² |
| Allungamento alare | 7,0 |
| Peso a vuoto | 932 kg |
| Peso max al decollo | 1 250 kg |
| Capacità | fino a 480 kg di carico bellico sui piloni |
| Propulsione | |
| Motore | un Lycoming AEIO-540-L1B5D a 6 cilindri contrapposti; |
| Potenza | 300 hp (225 kW) |
| Prestazioni | |
| Velocità max | 378 km/h |
| VNE | 520 km/h |
| Velocità di stallo | 115 km/h (flap e carrello giù, motore spento) |
| Velocità di crociera | 358 km/h a 1 830 m (75% potenza) |
| Velocità di salita | 9,4 m/s |
| Autonomia | 1 300 km (700 nmi) 3 h 45 min |
| Tangenza | 7 010 m (23 000 ft) |
| Armamento | |
| Piloni | 4 |
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L'Aérospatiale Epsilon (conosciuto anche come TB-30) è un addestratore basico, progettato e costruito dall'azienda aeronautica francese Aérospatiale. È un monomotore ad ala bassa a 2 posti in tandem. Può svolgere anche il ruolo di addestratore per il volo strumentale e acrobatico.
Storia del progetto
[modifica | modifica wikitesto]Il piccolo aereo francese venne progettato nella seconda metà degli anni settanta, dalla SOCATA, un'azienda del gruppo Aérospatiale. Il nuovo modello fu designato TB-30 e fu sviluppato con la collaborazione dell'Armée de l'air, che in quel periodo era alla ricerca di un velivolo dai costi di esercizio contenuti, da assegnare all'addestramento di base dei suoi piloti.
L'Epsilon si presenta come un aereo di concezione abbastanza semplice e non più attuale; ha avuto uno sviluppo travagliato, con modifiche aerodinamiche alle ali, ai piani di coda e l'introduzione di una pinna ventrale.[3] Il progetto originario venne affinato nel corso di parecchi anni con una cellula interamente metallica dalla vita di non meno di 10.000 ore di vita operativa.
Il suo abitacolo di concezione "tipo aviogetto" è dotato di un'avionica capace di soddisfare l'intera gamma dell'addestramento al volo, compresi il volo strumentale e quello acrobatico.[4]
Il prototipo effettuò il primo volo il 22 dicembre 1979 e fu immesso in servizio nel 1984. Al di là di un consistente ordine (150 esemplari) dall'aeronautica francese, il TB-30 Epsilon non ha incontrato un successo nelle vendite all'estero e gli unici operatori militari sono il Portogallo (con 18 macchine montate sul posto), il Togo (4 esemplari) e il Senegal con 2 aeroplani.[3]
Utilizzatori
[modifica | modifica wikitesto]- 150 esemplari entrati in servizio a partire dal settembre 1984, 37 dei quali risultavano in servizio al marzo 37.[5][6] Il 24 settembre 2019, c'è stato l'ultimo volo di uno degli ultimi ancora operativi.[5]
Portogallo
- acquisì 4 esemplari dei quali, nel 2010, 3 erano ancora in servizio.[9]
Note
[modifica | modifica wikitesto]- ^ Donald 1997, pp. 19–20.
- ^ p. 56, Taylor 1988.
- ^ a b R. Niccoli "Aerei" - De Agostini, Novara 2000.
- ^ "Aerei di tutto il mondo - civili e militari" - De Agostini, Novara 2001.
- ^ a b "L’ARMÉE DE L’AIR MET À LA RETRAITE SON VALEUREUX TB.30 EPSILON", su avionslegendaires.net, 26 settembre 2019. URL consultato il 26 settembre 2019.
- ^ "L'Armée de l'Air francese sceglie il trainer svizzero Pilatus PC-21" - "Aeronautica & Difesa" N. 365 - 03/2017 pag. 71
- ^ Hoyle 2010, p. 45.
- ^ Hoyle 2010, p. 46.
- ^ 'Hoyle 2010, p. 48.
Bibliografia
[modifica | modifica wikitesto]- Aerei di tutto il mondo - civili e militari, Novara, De Agostini, 2001, ISBN 88-415-5605-6.
- (EN) David Donald (ed.), The Encyclopedia of World Aircraft, Etobicoke, Ontario, Prospero Books, 1997, pp. 19-20, ISBN 1-85605-375-X.
- (EN) Mark Lambert, Jane's All The World's Aircraft 1993–94, Coulsdon, UK, Jane's Data Division, 1993, ISBN 0-7106-1066-1.
- Riccardo Niccoli, Aerei, Novara, De Agostini, 2000, ISBN 88-415-9655-4.
- (EN) John W.R. Taylor, Jane's All The World's Aircraft 1988-89, Coulsdon, UK, Jane's Defence Data, 1988, ISBN 0-7106-0867-5.
Riviste
[modifica | modifica wikitesto]- "Directory: World's Air Forces". Flight International, 11–17 November 2008, pp. 52–76.
- Hoyle, Craig. "Directory: World Air Forces". (archiviato dall'url originale il 22 luglio 2013). Flight International, Vol. 178, No. 5257, 14–20 September 2010, pp. 26–53.
- Jackson, Paul. "Epsilon ... The Tractable Trainer from Tarbes". Air International, Volume 32, No. 1, January 1987, pp. 7–15. ISSN 0306-5634.
Altri progetti
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Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Socata TB 30 Epsilon
Collegamenti esterni
[modifica | modifica wikitesto]- (EN) Maksim Starostin, Aerospatiale Epsilon, su Virtual Aircraft Museum, http://www.aviastar.org/index2.html. URL consultato il 20 giugno 2009.
- (FR) 500 000 heures de vol pour la flotte EADS Socata TB 30 de l’Armée de l’Air [collegamento interrotto], su EADS, http://www.eads.com/1024/fr/Homepage1024.html, 20 settembre 2006. URL consultato il 27 novembre 2009.
- (FR) Bruno Parmentier, Aérospatiale TB-30 'Epsilon', su Aviafrance, http://www.aviafrance.com, 6 febbraio 1997. URL consultato il 14 febbraio 2013.
- (FR) Gaëtan Pichon, Socata TB.30 Epsilon, su avionslegendaires.net, http://www.avionslegendaires.net/index.php. URL consultato il 14 febbraio 2013.
- (RU) Aerospatiale TB.30 Epsilon, su Уголок неба, http://www.airwar.ru. URL consultato il 14 febbraio 2013.
