Boeing C-108 Flying Fortress
| Boeing C-108 Flying Fortress | |
|---|---|
 | |
| Descrizione | |
| Tipo | aereo da trasporto |
| Equipaggio | 5 |
| Costruttore | Boeing Vega Aircraft Company Wright-Patterson AFB |
| Data primo volo | 1943 |
| Data entrata in servizio | 1943 |
| Data ritiro dal servizio | 1945 |
| Utilizzatore principale | .svg){kind=small} USAAF
|
| Esemplari | 4 |
| Sviluppato dal | Boeing B-17 Flying Fortress |
| Dimensioni e pesi | |
| Lunghezza | 22,66 m (74 ft 4 in) |
| Apertura alare | 31,4 m (103 ft 9 in) |
| Altezza | 5,80 m (19 ft 1 in) |
| Superficie alare | 141,9 m² (1 527 ft²) |
| Propulsione | |
| Motore | 4 radiali Wright R-1820-65 |
| Potenza | 1 200 hp (895 kW) ciascuno (dato da controllare) |
| Prestazioni | |
| Velocità max | 483 km/h (300 mph) |
| Armamento | |
| Mitragliatrici | 4 Browning M2 da 12,7 mm (.50 in) |
| Note | dati relativi al prototipo XC-108 |
| voci di aerei militari presenti su Wikipedia | |
Il Boeing C-108 Flying Fortress era un quadrimotore ottenuto modificando il bombardiere statunitense B-17 Flying Fortress, convertendolo in un aereo da trasporto ed utilizzato operativamente dalla United States Army Air Forces (USAAF) durante l'ultimo periodo della seconda guerra mondiale.
Durante la guerra, molti B-17 venivano ritirati dalla prima linea per usura e, di questi, quattro vennero convertiti al ruolo di trasporti, anche se la fusoliera a sezione circolare non si prestava al meglio a contenere il vano di carico[1].
Sviluppo
[modifica | modifica wikitesto]Il primo C-108 (designato XC-108) era costruito sulla base di un B-17 opportunamente modificato per il trasporto VIP. Vennero infatti rimossi gli armamenti e le armature. L'intera fusoliera è stata modificata con l'aggiunta di un ufficio, oblò extra e di un angolo cottura. Tra l'agosto del 1943 e il marzo del 1944, un altro B-17 fu convertito in un aereo cargo (designato XC-10A). Nella speranza di riconvertire gli obsoleti B-17 da bombardieri ad aerei cargo, venne allestita una officina di conversione specializzata nella base dell'US Air Force a Wright-Patterson. Per la versione cargo furono eliminate le paratie e sigillata l'apertura nella fusoliera per il lancio delle bombe.
Versioni
[modifica | modifica wikitesto]- XC-108, versione con 38 sedili e finestrini laterali usata come trasporto personale del generale Douglas MacArthur.
- XC-108A, equipaggiata con un grande portellone di carico laterale.
- YC-108, per il trasporto dei dirigenti.
- XC-108B, per trasporto carburante
Come si vede dalle sigle, nelle quali le X designano aerei sperimentali e le Y modelli di preproduzione, nessuna di queste entrò effettivamente in produzione[1].
Utilizzatori
[modifica | modifica wikitesto]Velivoli comparabili
[modifica | modifica wikitesto]Note
[modifica | modifica wikitesto]Bibliografia
[modifica | modifica wikitesto]- (EN) Jablonski, Edward. Flying Fortress. Doubleday, 1965. ISBN 0-385-03855-0
- Alfred Price, Mike Spick, Aerei della II guerra Mondiale, Santarcangelo di Romagna, Rusconi Libri srl, 2000-2003, ISBN 88-18-01335-1.
- (EN) Wagner, Ray. American Combat Planes. Doubleday, 1982. ISBN 0-930083-17-2
Altri progetti
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Collegamenti esterni
[modifica | modifica wikitesto]- (EN) Joseph F. Baugher, Boeing C-108, su Joe Baugher's Home Page, http://home.att.net/~jbaugher/, 25 luglio 1999. URL consultato il 20 maggio 2009 (archiviato dall'url originale il 26 marzo 2009).
