Zmaj R-1

R-1
Bombardeiro
Descrição
Tipo / Missão Bombardeiro
País de origem Iugoslávia
Fabricante Zmaj
Quantidade produzida 1
Primeiro voo em 24 de abril de 1940 (84 anos)
Aposentado em 1941
Tripulação 3-4
Especificações
Dimensões
Comprimento 12,78 m (41,9 ft)
Envergadura 14,4 m (47,2 ft)
Altura 2,5 m (8,20 ft)
Área das asas 33,8 m² (364 ft²)
Alongamento 6.1
Peso(s)
Peso vazio 2 600 kg (5 730 lb)
Peso carregado 5 094 kg (11 200 lb)
Peso máx. de decolagem 5 664 kg (12 500 lb)
Propulsão
Motor(es) 2x Hispano-Suiza 14AB
Potência (por motor) 740 hp (552 kW)
Performance
Velocidade máxima 450 km/h (243 kn)
Velocidade de cruzeiro 320 km/h (173 kn)
Alcance (MTOW) 1 000 km (621 mi)
Teto máximo 10 000 m (32 800 ft)
Razão de subida 5.55 m/s
Armamentos
Metralhadoras / Canhões 2x canhões Oerlikon 20mm
4x metralhadoras 7.9mm
Bombas 1.600 kg (carregadas internamente)
Notas
Fonte[1]

O Zmaj R-1 (em sérvio: Змај Р-1) foi um protótipo de bombardeiro produzido pela Zmaj na extinta Iugoslávia, projetado na década de 1930. A aeronave permaneceu como protótipo devido a uma série de dificuldades na fase de testes.[2][3][4][5]

Projeto e desenvolvimento

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Durante o ano de 1936 na fábrica da Zmaj, Dušan Stankov, então gerente técnico, iniciou o projeto e a construção de um bombardeiro. Após testes em um túnel de vento em Varsóvia e aceitação pela Real Força Aérea Jugoslava, o projeto foi então designado Zmaj R-1. A equipe de projetistas foi incrementada pelo Engº Djordje Ducić e alguns outros engenheiros mais jovens que trabalharam no projeto e finalizaram o protótipo antes do início de uma grande greve de trabalhadores da indústria aeroespacial em abril de 1940, com a montagem final sendo realizada na parte militar do aeroporto de Zemun.

O primeiro voo ocorreu em 24 de abril de 1940, pilotado pelo Tenente da reserva Đura E. Đaković, um piloto de transporte da Aeroput. Os testes iniciais alcançou todas as expectativas em termos de características aerodinâmicas e desempenho, apesar de no terceiro voo o piloto ficar incapaz de baixar o trem de pouso, danificando as hélices e motores. Peças de reposição para a aeronave foram importadas da Alemanha e da França, atrasando consideravelmente os reparos. A aeronave foi reconstruída, de forma que os testes pudessem ser reiniciados no fim de março de 1941, mas no início de abril o bombardeio em Zemum danificou novamente o protótipo do R-1. No final de junho de 1941, os alemães desmantelaram a aeronave.

Esta aeronave bimotora de asa média, motorizada com dois motores Hispano-Suiza 14AB de 750 hp (cada), era de construção mista e bem armado, com um par de canhões Oerlikon com 20 mm e quatro metralhadoras de 7.9mm, com 1.600 kg de bombas em uma baia de bombas na fuselagem. Uma versão de reconhecimento carregada câmeras, tanques de combustível extras e três tripulantes no lugar dos armamentos e bombas.

Histórico operacional

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Devido ao encerramento dos teste sem voo, os planos para a Real Força Aérea Jugoslava equipar as unidades aéreas com bombardeiros Zmaj R-1 não prosseguiram.

Operadores

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Iugoslávia

Referências

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Notas
  1. ↑ Čedomir, Janić. Rogožarski AŽR (em sérvio). Belgrado: [s.n.] ISSN 1450-6068 
  2. ↑ «Zmaj R-1» (em inglês) 
  3. ↑ «Zmaj R-1» (em polaco). Arquivado do original em 12 de fevereiro de 2011 
  4. ↑ «Yugoslav Air Force» (em inglês) 
  5. ↑ Душан. «Змај Р-1» (em sérvio) 
Bibliografia
  • Janić, Čedomir; Petrović, O. (2011). Short History of Aviation in Serbia. Belgrado: Aerokomunikacije. ISBN 978-86-913973-2-6 
  • Војна енциклопедија (em sérvio). Belgrado: [s.n.] 1975. p. 348 
  • Петровић, О. (2004). Војни аероплани Краљевине СХС/Југославије (Део II: 1931–1941.) (em sérvio). Belgrado: [s.n.] 
  • Јанић, Чедомир; Петровић, Огњан (2010). Век авијације у Србији 1910–2010, 225 значајних летелица (em sérvio). Belgrado: Аерокомуникације. ISBN 978-86-913973-0-2 

Ligações externas

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