Vought XF5U

XF5U
XF5U
XF5U
Тип Экспериментальный палубный истребитель
Производитель Vought
Главный конструктор Чарльз Циммерман
Статус Отменен 17 марта 1947 года
Эксплуатанты Соединённые Штаты Америки ВМС США (ожидалось)
Единиц произведено 2
Базовая модель Vought V-173
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Vought XF5U-1 Flying Pancake (англ. flying pancake — «Летающий блин») — экспериментальный палубный истребитель, исследовавшийся флотом США во время Второй мировой войны.

История

[править | править код]

Прообразом самолета был V-173 Skimmer — экспериментальный самолет построенный Чарльзом Циммерманом, немецким авиаконструктором- аэродинамиком, эмигрировавшим в США. Он должен был использовать проводившуюся Циммерманом идею дисковидного ЛА с тянущими винтами большого размаха и низкой скоростью вращения. По расчётам обдув круглого крыла винтами увеличивал аэродинамическое качество и позволял осуществлять взлет и посадку при очень небольших скоростях, а также зависать в воздухе.

Американский флот заинтересовался проектом во второй половине Второй мировой войны — наилучшим средством против немецких подлодок была авиация, но даже американский флот не мог придавать эскортные авианосцы всем конвоям. Выходом могли стать самолеты вертикального взлета и посадки, базировавшиеся на обычных торговых судах.

Конструкция

[править | править код]
XF5U

XF5U имел два мощных радиальных звездообразных двигателя Pratt & Whitney R-2000[англ.] мощностью 1350 л. с., и цельнометаллическую конструкцию. В качестве материала обшивки использовался металлит — запатентованный фирмой «сэндвич» из бальсовой панели покрытой алюминиевыми листами и скрепленных клеем в автоклаве. Это позволило увеличить жесткость и кардинально упростить силовой набор крыла.

Также истребитель имел два четырёхлопастных винта большого размаха, снабжённых собственными автоматами перекоса. Лопасти винтов изготовлялись из красного дерева (Mahogany) имели сложную профильную форму и крепились к винтам стальными проушинами. Это должно было помочь избежать срыва потока на больших углах атаки -40-50°. Винты вращались в противоположные стороны синхронизировано между собой. Управление должно было осуществляться рулем высоты, представлявшим собой плоскость замыкавшую крыло, и двумя небольшими вертикальными килями с рулями направления. Самолет снабжался высокими убирающимися стойками шасси во избежание касания лопастями пропеллера земли. Стояночный угол достигал -40°.

Летчик располагался в сдвинутой вперед кабине, снабженной большим сдвижным каплевидным фонарем и катапультируемым креслом.В качестве вооружения планировалось установить шесть крупнокалиберных пулемётов Colt-Browning M2. Впрочем, построенные экспериментальные ЛА никогда не вооружались. Также предусматривалась установка радара и двух узлов подвески для топливных баков или двух 500 кг бомб.

Испытания

[править | править код]

К тому времени, когда было построено два экспериментальных самолета, война уже закончилась и надобность в машинах отпала. После войны авиация переходила на реактивные двигатели и XF5U с поршневыми моторами уже выглядел устаревшим. Кроме того, была выявлена недостаточная мощность двух поршневых двигателей, не позволявших осуществлять вертикальный взлёт и зависание.

17 марта 1947 года флот решил закрыть программу XF5U. V-173 Skimmer был передан Музею Аэронавтики, а оба построенных палубных истребителя весной 1948 года пошли на слом. При этом первый из них не поднимался в воздух, но участвовал в рулёжках и пробежках по взлетной полосе, выявивших проблемы с вибрацией, а второй участвовал в статических лётных испытаниях в январе 1947 г., но они были урезаны до минимума из-за проблем с финансированием.[1] Также на втором прототипе лётчик-испытатель Бун Гайтон установил неофициальный мировой рекорд скорости, достигнув 811 км/ч в горизонтальном полёте на высоте 8800 метров. Сохранилось фото второго прототипа в воздухе, сделанное с самолёта сопровождения.[2]

Характеристики

[править | править код]
  • Длина: 8,73 м
  • Размах крыла: 9,9 м
  • Высота: 4,50 м
  • Площадь крыла: 44,2 м²
  • Вес пустого: 5968 кг
  • Снаряженный вес: 8500 кг
  • Максимальный взлетный вес: 8533 кг
  • Двигатели: 2 поршневых -Pratt&Whitney R2000-7 (1350 л. с. каждый)

Летные характеристики

  • Максимальная скорость: 800 км/ч на высоте 8500 м (проектная); в перспективе: 624 км/ч на высоте 4570 м
  • Дальность: 1703 км
  • Максимальная высота полета: 10516 м
  • Скороподъемность: 15,23 м/с
  • Нагрузка на крыло: 172 кг/м²

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ XF5U на Уголке Неба. Дата обращения: 13 марта 2009. Архивировано 1 апреля 2009 года.
  2. ↑ Chance Vought Летающий Блинчик. Дата обращения: 4 августа 2008. Архивировано 14 июля 2008 года.

Литература

[править | править код]
  • И. Е. Ружицкий «Американские самолеты вертикального взлета и посадки». М.,2000

Ссылки

[править | править код]