Dornier Do 12 | |
---|---|
Призначення: | летючий човен |
Перший політ: | 23 червня 1932 |
Прийнятий на озброєння: | 1934 |
Період використання: | 1934–1937 |
На озброєнні у: | Люфтваффе |
Розробник: | Dornier |
Виробник: | / Dornier-Metallbauten GmbH |
Конструктор: | Клаудіус Дорньє |
Екіпаж: | 2 особи |
Крейсерська швидкість: | 180 км/год |
Максимальна швидкість (МШ): | 210 км/год |
Дальність польоту: | 600—800 км |
Практична стеля: | 5100 — 5600 м |
Довжина: | 9,01 м |
Висота: | 3,87 м |
Розмах крила: | 13 м |
Площа крила: | 28 м² |
Порожній: | 980 кг |
Споряджений: | 1400 кг |
Двигуни: | 1 × 5-циліндровий радіальний поршневий авіаційний двигун Gnome-Rhône Titan 5Ke повітряного охолодження або 1 × перегорнутий V-8 Argus As 10 |
Тяга (потужність): | 221 кВт (296 к.с.) або 168 кВт (225 к.с.) |
Dornier Do 12 у Вікісховищі |
Дорньє Do 12 «Лібеллі III» (нім. Dornier Do 12 Libelle III) — німецький одномоторний летючий човен, розроблений на початку 1930-х років німецькою авіабудівною компанією Dornier-Metallbauten GmbH.
Do 12 був третім у лінійці малих німецьких летючих човнів розробки 1930-х років. Серія розпочалася з Dornier A Libelle I і Dornier A Libelle II, хоча Do 12 був не продовженням, а абсолютно новим літаком.
Літак був амфібією і міг перевозити від трьох до чотирьох пасажирів. Спочатку він оснащувався одним двигуном Argus As 10, а потім — двигуном Gnome-Rhône 5Ke Titan, встановленим над крилом. Він вперше здійснив політ у 1932 році.
Після завершення випробувань єдиний екземпляр човна пройшов сертифікацію та отримав реєстраційний номер D-INEZ. У 1936 році човен передали місіонерському товариству MIVA (нім. Missions-Verkehrs-Arbeitsgemeinschaft). На човні протягом кількох років літав пастор Пауль Шулт, відомий як «летючий священик», а сам човен отримав прізвисько «Das fliegende Kreuz» (укр. літаючий хрест). За сприяння MIVA, 12 листопада 1936 року Do 12 використовувався для буксирування летючого човна-планера DFS Seeadler, який пілотувала німецька льотчиця Ганна Райч.