Chuyến bay 295 của South African Airways

Chuyến bay 295 của South African Airways

ZS-SAS, chiếc máy bay liên quan đến vụ tai nạn, được chụp tại sân bay Frankfurt năm 1983
Tai nạn
Ngày	28 tháng 11 năm 1987 (1987-11-28) 37 năm, 1 tháng trước
Mô tả tai nạn	Cháy trên chuyến bay do không xác định được nguồn gốc của vụ cháy trong khoang hàng hóa dẫn đến mất kiểm soát và rơi xuống biển[1]
Địa điểm	Ấn Độ Dương, 250 kilômét (130 nmi) về phía Đông Bắc của Mauritius
Máy bay
Dạng máy bay	Boeing 747-244BM Combi
Tên máy bay	Helderberg
Hãng hàng không	South African Airways
Số chuyến bay IATA	SA295
Số chuyến bay ICAO	SAA295
Tín hiệu gọi	SPRINGBOK 295
Số đăng ký	ZS-SAS
Xuất phát	Sân bay quốc tế Tưởng Giới Thạch, Đài Bắc, Đài Loan
Chặng dừng	Sân bay Plaisance, Plaine Magnien, Mauritius
Điểm đến	Sân bay quốc tế Jan Smuts, Johannesburg, Nam Phi
Hành khách	140
Phi hành đoàn	19
Tử vong	159[2] (tất cả)
Sống sót	0

Chuyến bay 295 của South African Airways (SA295/SAA295) là một chuyến bay chở khách quốc tế theo lịch trình từ Sân bay quốc tế Tưởng Giới Thạch, Đài Bắc, Đài Loan, đến Sân bay quốc tế Jan Smuts, Johannesburg, Nam Phi, với một điểm dừng tại Sân bay Plaisance, Plaine Magnien, Mauritius. Vào ngày 28 tháng 11 năm 1987, chiếc máy bay phục vụ chuyến bay, một chiếc Boeing 747-200 Combi, đã trải qua một vụ hỏa hoạn thảm khốc trên chuyến bay ở khu vực hàng hóa, bị vỡ giữa không trung và đâm xuống Ấn Độ Dương ở phía Đông Mauritius, khiến tất cả 159 người trên máy bay thiệt mạng.^[3][4] Một chiến dịch trục vớt rộng rãi đã được thực hiện để cố gắng khôi phục thiết bị ghi âm chuyến bay của máy bay, một trong số đó đã được trục vớt từ độ sâu 4.900 mét (16.100 ft).

Cuộc điều tra chính thức do Thẩm phán Cecil Margo đứng đầu, đã không thể xác định nguyên nhân vụ cháy. Việc thiếu kết luận này đã dẫn đến các thuyết âm mưu, tranh luận và suy đoán về bản chất của hàng hóa trên Chuyến bay 295 là hàng hóa nâng cao, cũng như một cuộc điều tra hậu phân biệt chủng tộc sau đó và lời kêu gọi của thân nhân những người trên chuyến bay mở lại cuộc điều tra trong những năm sau vụ tai nạn.^[5]

Máy bay

Máy bay được khai thác là một chiếc Boeing 747-200 Combi, mang số đăng bạ ZS-SAS được sản xuất năm 1980, đặt tên là Helderberg. Đây là phiên bản cho phép 1 nửa chở khách, nửa còn lại dùng để chở hàng hóa. Ban đầu nó được dùng để chở khách nhưng sau khi sử dụng được 1 thời gian, South African Airways đã yêu cầu Boeing hoán cải lại để có thể chở thêm hàng trong khoang khách.

Hành khách và phi hành đoàn

• Cơ trưởng là ông Dawid Jacobus Uys, 49 tuổi. Ông có kinh nghiệm 13843 giờ bay (với 3884 giờ trên B747), là phi công lâu năm của South African Airways và là cựu phi công của Không quân Nam Phi. Dawid được đánh giá là phi công chuyên nghiệp và có kỹ năng tốt, trước đó ông cũng đã lên kế hoạch và làm giấy tờ nghỉ hưu sớm vì 1 số lý do cá nhân.
• Cơ phó thứ nhất là ông David Attwell, 36 tuổi. Ông có kinh nghiệm 7362 giờ bay (với 4096 giờ trên B747), là một phi công có kỹ năng bay tốt và đã có khoảng 10 năm trong ngành. Trên chuyến bay hôm đó ông bay chung với vợ của mình là nữ tiếp viên Magda Kruger - người sẽ phục vụ ở khoang hạng phổ thông.
• Ngoài ra còn có 3 người khác là kĩ sư máy bay Giuseppe "Joe" Bellagarda, 45 tuổi, cơ phó thứ hai Geoffrey Birchard, 37 tuổi và kĩ sư hàng hóa Alan Daniel, 34 tuổi. Chuyến bay mang theo tất cả 159 người, trong đó có 140 hành khách và 19 thành viên phi hành đoàn.

Xem thêm

• Video mô phỏng chuyến bay 295 của South African Airways: https://www.youtube.com/watch?v=qfck1bFy5_w&t=169s

Ghi chú

1. “Final Report ZS-SAS.pdf” (PDF). Bản gốc (PDF) lưu trữ ngày 14 tháng 5 năm 2022. Truy cập ngày 8 tháng 2 năm 2022.
2. Thông tin tai nạn tại Aviation Safety Network
3. Watt 1990.Lỗi sfn: không có mục tiêu: CITEREFWatt1990 (trợ giúp)
4. Marsh 1994, tr. 14.Lỗi sfn: không có mục tiêu: CITEREFMarsh1994 (trợ giúp)
5. Marsh 1994, tr. 19.Lỗi sfn: không có mục tiêu: CITEREFMarsh1994 (trợ giúp)