Phát triển theo định hướng giao thông công cộng

Trong quy hoạch đô thị, phát triển theo định hướng giao thông công cộng (tiếng Anh: transit-oriented development, viết tắt là TOD) là một loại hình phát triển đô thị tối đa hóa không gian dân cư, kinh doanh và giải trí trong phạm vi khoảng cách đi bộ của hệ thống giao thông công cộng.^[1]^[2] Mô hình này thúc đẩy mối quan hệ cộng sinh giữa hình thái đô thị mật độ cao, nhỏ gọn và việc sử dụng giao thông công cộng.^[3] Nhờ đó, TOD đặt mục tiêu tăng lượng hành khách sử dụng giao thông công cộng bằng cách giảm thiểu việc sử dụng xe cá nhân và khuyến khích phát triển đô thị bền vững.^[4]

TOD thường bao gồm một điểm dừng giao thông công cộng trung tâm (ví dụ như ga đường sắt hay điểm dừng đường sắt nhẹ, xe buýt) bao quanh bởi một vùng phức hợp mật độ cao, với các khu vực mật độ thấp hơn tỏa ra từ khu trung tâm này, đóng vai trò như một phần của một mạng lưới giao thông tích hợp. TOD cũng thường được thiết kế với khả năng đi bộ lớn hơn so với các đô thị khác, bằng cách áp dụng kích thước ô phố nhỏ hơn và giảm diện tích đất đai dành cho ô tô.^[5]^[6] Các khu vực tập trung quanh một trạm giao thông công cộng và xây dựng những khu phát triển TOD tập trung dân cư ở xung quanh đó được gọi là làng giao thông công cộng.

Những khu vực dày đặc nhất của TOD thường nằm trong phạm vi bán kính từ 1⁄4 đến 1⁄2 dặm (400 đến 800 m) xung quanh điểm dừng giao thông công cộng trung tâm, do đây được coi là khoảng cách phù hợp cho người đi bộ, giải quyết được bài toán chặng cuối.

Xem thêm

Chung:

Quy hoạch đô thị theo phương thức được ưu tiên:

Giao thông công cộng:

Tham khảo

^ Calthorpe, Peter (1993). The Next American Metropolis: Ecology, Community, and the American Dream. New York: Princeton Architectural Press. ISBN 9781878271686.
^ Cervero, Robert; và đồng nghiệp (2004). Transit Oriented Development in America: Experiences, Challenges, and Prospects. Washington: Transit Cooperative Research Program, Report 102. ISBN 978-0-309-08795-7. [1] Lưu trữ tháng 2 6, 2021 tại Wayback Machine
^ Caves, R. W. (2004). Encyclopedia of the City. Routledge. tr. 676. ISBN 978-0415862875.
^ Robert Cervero, Chris Ferrell and Steven Murphy (2002). Transit-Oriented Development and Joint Development in the United States: A Literature Review, Research Results Digest Number 52, Transit Cooperative Research Program.
^ “Transit-Oriented Development (TOD)”. www.sustainablecitiesinstitute.org. Bản gốc lưu trữ 20 Tháng mười hai năm 2016. Truy cập 15 Tháng mười hai năm 2016.
^ “What is TOD?”. Institute for Transportation and Development Policy. 24 tháng 7 năm 2014.

Liên kết ngoài

Transit Oriented Development Institute
Transit Oriented Development in Calgary, Alberta, Canada
(bằng tiếng Phần Lan) Transit oriented development growing in USA
Transit-Supportive Densities and Land Uses Lưu trữ tháng 1 19, 2022 tại Wayback Machine
TOD Standard: Version 2.0, Institute for Transportation and Development Policy (ITDP), November 2013.
Federal Reserve Bank of San Francisco Community Investments: Special Issue on TOD
From Intentions to Consequences: San Diego TOD Design Guidelines and Rio Vista West Project by Aseem Inam (American Planning Association).
Effect of Smart Growth Policies on Travel Demand, Transportation Research Board, SHRP 2 Report S2-C16-RR-1, 2014.
Multiple Factors Influence Extent of Transit-Oriented Development, U.S. Government Accountability Office, November 2014.
Transit-Oriented Development in the United States: Experiences, Challenges, and Prospects^{[liên kết hỏng]}, Transit Cooperative Research Program, TCRP Report 102, 2004.
The Transit Metropolis: A Global Inquiry, Robert Cervero, 1998.

[1] Calthorpe, Peter (1993). The Next American Metropolis: Ecology, Community, and the American Dream. New York: Princeton Architectural Press. ISBN 9781878271686.

[2] Cervero, Robert; và đồng nghiệp (2004). Transit Oriented Development in America: Experiences, Challenges, and Prospects. Washington: Transit Cooperative Research Program, Report 102. ISBN 978-0-309-08795-7. [1] Lưu trữ tháng 2 6, 2021 tại Wayback Machine

[3] Caves, R. W. (2004). Encyclopedia of the City. Routledge. tr. 676. ISBN 978-0415862875.

[4] Robert Cervero, Chris Ferrell and Steven Murphy (2002). Transit-Oriented Development and Joint Development in the United States: A Literature Review, Research Results Digest Number 52, Transit Cooperative Research Program.

[5] “Transit-Oriented Development (TOD)”. www.sustainablecitiesinstitute.org. Bản gốc lưu trữ 20 Tháng mười hai năm 2016. Truy cập 15 Tháng mười hai năm 2016.

[6] “What is TOD?”. Institute for Transportation and Development Policy. 24 tháng 7 năm 2014.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

x t s Vận tải công cộng
Dịch vụ xe buýt	Xe buýt tài xế danh sách Buýt nhanh Buýt tốc hành Xe buýt dẫn hướng Autonomous Rail Rapid Transit Buýt liên thành phố Xe buýt mui trần Charabanc Xe buýt nhẹ công cộng Buýt thay thế đường sắt Taxi chung/Taxibus Marshrutka Pesero Buýt trung chuyển Xe buýt thành phố Xe điện bánh hơi
Đường sắt	Thuật ngữ đường sắt chở khách danh sách Đường sắt kết nối sân bay Đường sắt ngoại ô Đường sắt trên cao Tàu leo núi Đường sắt di sản Xe điện mặt đất di sản Đường sắt cao tốc Đường sắt tốc độ cao hơn Đường sắt liên thành phố Interurban Tàu đệm từ Monorail Đường sắt khổ hẹp Hệ thống vận chuyển hành khách tự động Xe buýt đường sắt Metro/Tàu điện ngầm Hệ thống đường sắt công suất trung bình Metro lốp cao su Đường sắt vùng Tàu chạy trên phố Đường sắt treo Xe điện mặt đất Cable car Xe ngựa Đường sắt nhẹ Tram-train
Phương tiện cho thuê	Xe lam Boda boda Xe buýt kết hợp Xích lô Giao thông đáp ứng nhu cầu Microtransit Paratransit Dollar van Dolmuş Xe hackney Jeepney Limousine Xe ôm Marshrutka Xe bảo mẫu Hệ thống vận chuyển nhanh cá nhân Pesero Xe buýt nhẹ công cộng Xích lô kéo Taxi chung Songthaew Taxi Tuk tuk
Đi chung xe	Car jockey Flexible carpooling Real-time ridesharing Slugging Vanpool
Tàu thủy	Phà cáp Phà Gondola Ca nô đệm khí Tàu cánh ngầm Tàu hàng hải Vaporetto Taxi nước
Cáp	Cáp treo Phà cáp Đường sắt dây cáp Thang máy Tàu leo núi Gondola lift bicable tricable Thang máy nghiêng
Vận tải khác	Hãng hàng không Máy bay dân dụng Chia sẻ ô tô Chia sẻ xe đạp Chia sẻ xe máy Thang máy Thang cuốn Phương tiện ngựa kéo Hyperloop Thang máy nghiêng Thang băng chuyền Personal transporter Robotaxi Shweeb Slope car Tàu không ray Vactrain
Địa điểm	Sân bay Bus bulb Ga ra xe buýt Làn xe buýt Bus stand Trạm xe buýt Điểm dừng xe buýt Vịnh xe buýt Ụ khô Bến phà Nhà chứa máy bay Cảng đường thủy Ga trung chuyển Bó vỉa Kassel Nối chuyến Ga metro Park and ride Cảng Queue jump Bến đỗ taxi Ga đường sắt Điểm dừng xe điện mặt đất Phố giao thông công cộng Đầu mối giao thông
Bán vé và thu phí	Thu soát vé tự động Quảng cáo trên xe buýt Hợp đồng vận chuyển Dead mileage Exit fare Tránh vé Giới hạn giá vé Trốn vé Giao thông công cộng miễn phí Thẻ đi lại miễn phí Thẻ vé tích hợp Thu soát vé thủ công Tàu chở tiền Khu vực đã trả giá vé Giá vé phạt Chứng từ thanh toán Chương trình giảm giá vé Chuyển tuyến Transit pass
Định tuyến	Tuyến vòng tròn Tuyến xuyên thành phố Chiều dài mạng lưới Non-revenue track Tuyến xuyên tâm Mạng lưới giao thông
Tiện ích	Hành lý ký gửi Hạng nhất Toa giường nằm Hành khách đứng Hạng ghế
Lập lịch	Tụ nhóm xe buýt Lịch trình theo chu kỳ Thời gian giãn cách Dịch vụ ban đêm Hiệu suất đúng giờ Thời gian biểu giao thông công cộng Short turn
Chính trị	An ninh sân bay Phố hoàn chỉnh Phân cấp giao thông xanh Tỷ số thu hồi giá vé Trợ cấp đường sắt An ninh Phân cấp phố Cơ quan quản lý giao thông công cộng Cảnh sát giao thông công cộng Cơ quan giao thông Quản lý nhu cầu giao thông Quy hoạch giao thông Phát triển theo định hướng giao thông công cộng (TOD)
Công nghệ và báo hiệu	Biển báo điểm đến Hệ thống thông tin hành khách Màn hình sân ga Cửa chắn sân ga Thẻ thông minh CIPURSE Calypso Máy bán vé Thời gian biểu Bản đồ
Chủ đề khác	Boarding Bus rapid transit creep Crush load Thời gian dừng Hail and ride Giao thông trên đất liền Sơ lược về vận tải Hệ số tải hành khách Hàng hóa công cộng Điểm dừng theo yêu cầu Dịch vụ Giao thông bền vững Timing point Kinh tế học vận tải Micromobility