Área pal Check-in de la Terminal 1A de partíes doméstiques.
L'Aeropuertu Internacional Indira Gandhi (hindi: इंदिरा गांधी अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे पर) (IATA: DEL, OACI: VIDP), asitiáu a 16 km del centru de la ciudá de Delhi, ye unu de los principales accesos nacionales ya internacionales de la India. L'aeropuertu foi nomáu asina n'homenaxe a la ex Primer Ministru Indira Gandhi, fía de Jawaharlal Nehru.
Conocíu nos sos empiezos como Aeropuertu de Palam, foi renombráu a Aeropuertu Internacional Indira Gandhi tres la inauguración d'una nueva terminal internacional (Terminal 2) el 2 de mayu de 1986. Lo que foi l'Aeropuertu de Palam, anguaño conocíu como Terminal 1, ye utilizáu en forma esclusiva pa operaciones nacionales.
La capacidá de la Terminal 1 ta envalorada en 7,15 millones de pasaxeros per añu. Sicasí, la realidá ye que mientres el periodu 2005/2006 rexistró cerca de 10,4 millones de pasaxeros. Incluyendo la terminal internacional (Terminal 2) l'aeropuertu tien una capacidá total de 12,5 millones, pero'l tráficu de pasaxeros pal mesmu periodu foi de 16,2 millones. Cuenta con un serviciu de tresporte gratuitu ente les terminales.
L'Aeropuertu Internacional Indira Gandhi tien dos pistes non paraleles: la pista principal 10/28 (3.810 m) y la pista auxiliar 09/27 (2.813 m). La pista 28 ye una de les poques n'Asia y la única na India fornida con un Sistema d'aterrizaxe per presea CAT III-B.
Mientres l'iviernu de 2005 l'aeropuertu rexistró un númberu récor d'interrupción d'operaciones por causa de borrina/smog. Por esa razón, delles aereollinies doméstiques entrenaron a los sos pilotos pa operar so les condiciones CAT-II con una visibilidá mínima de 350 m. El 31 de marzu de 2006, l'aeropuertu convertir nel primer aeropuertu indiu n'operar dos pistes en forma simultánea, tres una prueba qu'arreyó una aeronave de SpiceJet aterrizando y otra de Jet Airways desapegando.
Por cuenta de que la Base Hindon de la Fuercia Aérea de la India atopar na ruta de vuelu del Aeropuertu Internacional Indira Gandhi, ye necesariu que les aeronaves civiles realicen un xiru pa evitar el sobrevuelu de la instalación militar. N'años anteriores la Fuercia Aérea de la India solía cerrar l'Aeropuertu Internacional Indira Gandhi pa utilizalo mientres les celebraciones añales de felicidá fuercia. Dende'l 2006 tales actividaes van ser realizaes na Base Hindon de la Fuercia Aérea, p'amenorgar la interrupción del tráficu aereu civil del aeropuertu. Esto quiciabes seya una consecuencia de la privatización del aeropuertu llevada alantre a principios de 2006.
Debíu al pronunciáu aumentu rexistráu nel tráficu aereu mientres los años 2004 y 2005, d'aproximao 24% per añu, la modernización de los aeropuertos de Nueva Delhi y Bombay (ente dambos responsables del 50% del tráficu aereu de la India) volvióse necesaria pa solliviar la creciente conxestión del tráficu aereu. El Gobiernu de la India tomó la decisión de modernizar estos aeropuertos por aciu un llamáu a llicitación internacional.
Tres un llargu y cuasi controversial procedimientu, los sobres coles ufiertes fueron abiertes pol Gobiernu y pal casu del Aeropuertu Internacional Indira Gandhi resultó favorecíu'l consorciu formáu por GMR Industries y Fraport, operador del Aeropuertu de Frankfurt del Main. D'alcuerdu al contratu, los aeropuertos van ser daos en concesión a los consorcios privaos, que van tener un 74% de participación accionaria nel aeropuertu ente que l'Autoridá Aeroportuaria de la India (AAI) va retener el restante 26%. Esta concesión va ser por un términu de 30 años con posibilidá d'estensión. L'aeropuertu va tar llistu pa los Xuegos de la Mancomunidá Británica del 2010.
Tamién hubo una fuelga entamada polos trabayadores de l'Autoridá Aeroportuaria de la India en protesta pola "privatización" d'estos aeropuertos, lo cual afectó llevemente'l tráficu aereu domésticu. Finalmente'l Ministru d'Aviación Civil, Praful Patel, d'alcuerdu a la decisión del Primer Ministru Manmohan Singh, garantizó a los trabayadores de que la nueva alministración absorbería un 60% del personal y el restu, va ser reteníu pola mesma Autoridá Aeroportuaria de la India. Reliance Capital, que foi unu de los que participó de la llicitación desconoció l'axudicación y presentó'l so reclamu ante la Corte Suprema, pero'l veredictu foi en favor de GMR-Fraport.
El procesu de modernización empezó colos consorcios depositando les garantíes por un valor de 5 billones d'INR cada unu. Sicasí, l'aeropuertu va tener una terminal interina que va tar llista pal 2008 pa remanar el tráficu de pasaxeros en forma provisional hasta que la tercer terminal seya completada pal 2010. Aquel día, la terminal provisional va ser utilizada puramente pa les aereollinies de baxu costu. La capacidá del aeropuertu va amontar de 15 a 37 millones de pasaxeros per añu. La tercera nueva terminal ye una terminal integrada, aproviendo servicios pa los vuelu de cabotaxe ya internacionales. La nueva terminal van ser un edificiu de dos plantes, la plata baxo va ser p'arribos y la planta alta pa les partíes. Va Ser coneutada col Metro de Delhi y una autopista de seis carriles. L'aeropuertu va tener 65 puente d'embarque, y un 90% del tráficu del aeropuertu va faer usu de los mesmos, tamién va cuntar con 130 mostradores pal check-in, 21 mostradores pal check-in automáticu, 72 puestos d'inmigración pa los pasaxeros internacionales, 15 árees d'escanio por rayos X pa los pasaxeros internacionales, 4 cintes tresportadores anches, y dos cintes tresportadores comunes pa los pasaxeros internacionales. La nueva terminal eventualmente va pasar a ser doméstica. Va Haber otres dos terminales a ser construyíes, a les cualos va trespasase tol tráficu internacional. Cuando se complete esta etapa, el nuevu Aeropuertu Internacional Indira Gandhi va tener la forma d'una "O". Va Tener 4 pistes, de les cualos la primera va tar rematada pal 2008, siendo la segunda pista más llarga d'Asia, dempués del Aeropuertu Internacional d'Almaty, con 4.430 m y más de 500 mostradores pal check-in, y más de 200 pontes d'embarque. L'actual terminal internacional va siguir en serviciu y tamién va recibir una serie d'importantes cambeos. Polo pronto, l'esterior de la terminal doméstica foi repintada, y les señales anguaño tán más visibles. Cuasi tolos baños fueron dafechu refaccionados, tantu na terminal doméstica como internacional, y la terminal internacional cuenta con dos nueves sales de tar pa los pasaxeros de clase executiva y primer clase (polo que cunta con un total de trés). Tamién hai una sala pa pasaxeros de clase económica. Los comercios llibres d'impuestos tales como Gucci, Armani, ente munchos otros, según tamién comercios indios, van tener el so llugar nel aeropuertu pa la primavera de 2007. Un nuevu sistema de manexu d'equipaxes foi incorporáu, con nueves cintes tresportadores pal equipaxe.
el 25 de xineru de 1970: un Fokker F27-200 (9N-AAR) de Royal Nepal Airlines proveniente de Katmandú, nel so aproximamientu mientres una nube, sufrió turbulencias y perdió altor sópito cuando se preparar p'aterrizar l'Aeropuertu de Palam. El pilotu nun pudo controlar l'aeronave y estrellóse cerca de la pista. De los 18 pasaxeros y 5 tripulantes, namái un miembru de la tripulación finó.[1]
el 12 de payares de 1996 l'aeropuertu foi l'escenariu d'un desastre cuando un Boeing 747 de Saudi Arabian Airlines, que xubía tres el despegue, topetó contra una aeronave d'Air Kazakhstan que taba xubiendo tres el so despegue, topetó con una aeronave arrendada por una compañía de moda, causando la muerte de tolos pasaxeros a bordu de dambes.
el 24 d'avientu de 1999, el vuelu 814 d'Indian Airlines, que desapegara dende Katmandú (Nepal) con destín al Aeropuertu Internacional Indira Gandhi foi secuestráu. L'aeronave voló por dellos puntos nel Asia Meridional mientres el Gobiernu d'India y los talibán axustaben. Un pasaxeru foi asesináu y dellos lliberaos. El 31 d'avientu'l restu de los pasaxeros fueron lliberaos.
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Datos: Q821275
Multimedia: Indira Gandhi International Airport