Ralf Schumacher

Ralf Schumacher

Ralf Schumacher v roce 2016
Narození	30. června 1975 (49 let) Hürth
Kariéra ve Formuli 1
Aktivní roky	1997–2007
Týmy	Jordan (1997–1998) Williams (1999–2004) Toyota (2005–2007)
Závody	182 (180 startů)
Mistr světa	0
Vyhrané závody	6
Stupně vítězů	27
Body celkem	329
Pole positions	6
Nejrychlejší kola	8
Nejlepší umístění v sezóně	4. místo (2001, 2002)
Nejlepší umístění v závodě	1. místo
První závod	Grand Prix Austrálie 1997
První vítězství	Grand Prix San Marina 2001
Poslední vítězství	Grand Prix Francie 2003
Poslední závod	Grand Prix Brazílie 2007
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Ralf Schumacher (* 30. června 1975, Hürth-Hermülheim poblíž Kolína nad Rýnem) je německý závodník, bývalý pilot Formule 1, který naposledy závodil za tým Toyota. V současnosti závodí v německém šampionátu cestovních vozů DTM. Je mladším bratrem sedminásobného mistra světa, Michaela Schumachera.

Kariéra před Formulí 1

Se závoděním začal Ralf ve třech letech na trati v jeho domovském městě, v Kerpenu, která patřila jeho rodičům. Po ziscích druhých míst z národních motokárových šampionátů, přešel Schumacher do výkonnějších strojů, do Německé Formule 3, to bylo v roce 1995. Zde byl celkově druhý, což ale nebyl jeho vrchol sezóny. Vyhrál totiž prestižní pouliční závod v Macau, který v minulosti vyhrál i jeho bratr Michael. Tehdy porazil svého budoucího týmového kolegu, Jarna Trulliho a dva další jezdce F1, Pedro de la Rosu a Norberta Fontanu. Ralf se poté přesunul na rok 1996 do japonské Formule Nippon, kterou vyhrál a hned na další rok už měl podepsanou smlouvu s týmem Jordan, který působil ve Formuli 1.

Formule 1

1997–1998: Jordan

Ralf Schumacher debutoval v roce 1997 a hned ve třetím závodě vystoupal na stupně vítězů, konkrétně to bylo v Grand Prix Argentiny. I přesto Schumacher nedokončil více než polovinu závodů a sezónu zakončil na 11. místě se ziskem 13 bodů, a byl poražen stájovým kolegou Giancarlem Fisichellou. Následující rok byly vozy Jordan poháněny motory Mugen-Honda, které byly schopny vítězit a tak Ralf skončil druhý v Grand Prix Belgie, kterou vyhrál jeho týmový kolega a ex-mistr světa, Damon Hill. V dalším závodě dojel Ralf třetí. Počet nedokončených závodů z první poloviny sezóny se ale na Ralfově celkovém umístění projevil, a tak skončil desátý, se ziskem 14 bodů.

1999–2004: Williams

1999

Na další roky se Ralf upsal Williamsu a pro budoucnost to byl rozhodně krok správný. Ralf byl třikrát na stupních vítězů a sezónu skončil s 35 body na 6. místě, což se považovalo za veliký úspěch, protože v roce 1999 poháněly vozy Williams zastaralé motory Supertec. Ralf mohl litovat snad jen toho, že jeho nástupce v Jordanu Heinz-Harald Frentzen dvakrát vyhrál a obsadil čtyři místa na stupních vítězů.

Ralf Schumacher ve voze Williams v průběhu sezóny 2003

2000

Rok 2000 byl pro některé možná zklamáním. Williams podepsal smlouvu s BMW, se kterým už se dalo vyhrávat. Ralf ale stále zatím nevyhrál, a přesto, že ho auto zradilo jen čtyřikrát a přesto, že byl v týmu zkušenějším pilotem, získal jen tři pódiová umístění. S 24 body skončil celkově pátý.

2001

V roce 2001 ale smůlu prolomil a vyhrál hned třikrát, v San Marinu, Kanadě a v Německu. Tato sezóna je jeho nejlepší v kariéře, když získal 49 bodů (což sice není jeho maximum, ale skončil v pořadí nejvýše) a celkově skončil čtvrtý.

2002

Dobrá umístění pokračovala i v sezóně 2002, ale nakonec skončil až za týmovým kolegou, Juanem Pablem Montoyou. Celkově byl tak jako v minulé sezóně čtvrtý ale získal 42 bodů, vyhrál pouze jednou, v Malajsii.

2003

V roce 2003 vyhrál Schumacher Grand Prix Evropy (na Nürburgringu) a Grand Prix Francie, a společně s Montoyou vybojovali pro Williams konečné druhé místo v poháru konstruktérů v letech 2002 a 2003. V této sezóně také získal Ralf nejvíce bodů, 58, i tak to ale stačilo jen na 5. místo.

2004

Sezóna 2004 se Ralfovi vůbec nevyvedla. 20. června 2004 měl Ralf vážnou havárii na okruhu Indianapolis. Při havárii na něj působilo přetížení 78G, což je jedno z nejvíce naměřených přetížení v motorismu. Výsledek bylo veliké otřesení a dvě menší fraktury na páteři. Ralf byl odvezen do blízké nemocnice, kde pobyl čtyři dny, a poté strávil doma měsíc v posteli. Promeškal tak 6 závodů, avšak na poslední 3 se vrátil a obsadil 9. místo, když stačil nasbírat 24 bodů.

2005–2007: Toyota

Schumacher při Grand Prix Kanady 2005, ve vozu stáje Toyota. V tomto závodě dojel šestý

2005

Grand Prix USA jakoby byla pro Ralfa prokletá, protože na stejném místě havaroval i v roce 2005, kde tomu výrazně dopomohly pneumatiky a byl to jakýsi začátek fiaska Grand Prix USA 2005. V tom roce už ale Ralf jezdil za Toyotu, jelikož Williams ho propustil kvůli velkým finančním požadavkům. V prvních 12 závodech byl porážen stájovým kolegou, Jarnem Trullim. Své první stupně vítězství v Toyotě vybojoval Ralf v Maďarsku, kde se hnal za druhým místem, které ale nakonec uhájil jeho bratr Michael. Tým Toyota zvolil pro závěrečné 3 závody specifikaci vozu typu B pro vůz TF105. A přineslo to výsledky, Ralf získal v Japonsku pole position a o týden později v Číně skončil třetí. Tato modifikovaná verze vozu pomohla Schumacherovi získat šesté místo v poháru jezdců, a skončil tak 2 body před Trullim, kterému typ B absolutně nesedl.

2006

Schumacher před Jarnem Trullim při Grand Prix Kanady 2006

Ralf podepsal s Toyotou i na rok 2006, ale v prvním závodě sezóny byla Toyota hodně vzadu. Malajsie už přinesla Ralfovi osmé místo a třetí závod v Austrálii úspěch, čímž bylo třetí místo. To bylo ale také poslední pódium. V dalších závodech Ralfova Toyota mnohokrát selhala. Čtvrté místo z Grand Prix Francie se dá brát jako velký úspěch. V Maďarsku skončil šestý a v Turecku a Japonsku sedmý. I tak ale porazil svého stájového kolegu Trulliho, na druhou stranu byla sezóna zklamáním pro něj i pro Toyotu, oproti roku 2007 to byla ale sezóna úžasná. Celkově tak Ralf skončil s 20 body na 10. místě.

2007

Ralf Schumacher vybojoval pro Toyotu bod v prvním závodě nové sezóny, v Austrálii. Tam porazil svého stávajícího kolegu Trulliho, který dokončil závod o místo za ním. Poté se ale dařilo spíše Trullimu. Ten skončil v dalších dvou závodech dvakrát sedmý, za to Ralf patnáctý a dvanáctý. A v podobném duchu se odehrávala celá sezóna. V Grand Prix Španělska se Ralf zapletl do kolize s Alexanderem Wurzem, čímž se propadl do hloubi pole. Poté stejně kvůli mechanickým potížím odstoupil. Monako bylo dalším zklamáním, Ralf startoval až z 20. místa a skončil jako šestnáctý, 0,9 sekundy za Trullim. V té době měl Jarno Trulli podepsanou smlouvu s Toyotou až do konce roku 2009, zatímco Ralfovi měla smlouva vypršet na konci sezóny. A Ralfovy výsledky napovídaly tomu, že by si měl hledat místo někde jinde, ovšem on tvrdil že je vše v pořádku a smlouva už je skoro na stole.

Schumacher ve své třetí sezóně v Toyotě, při Grand Prix Velké Británie 2007

Další bod přišel až v Kanadě, kde se tedy po startu z 18. místa propracoval na 8. místo. A to i přesto, že se v první zatáčce dostal do problémů s Rubensem Barrichellem a Davidem Coulthardem. V dalších závodech, ve Velké Británii a Evropě se Ralf pohyboval v bojích o bodované pozice, ovšem musel odstoupit. Nejdříve kvůli mechanické poruše a poté po kolizi s Nickem Heidfeldem, z týmu BMW Sauber. Zraky příznivců Ralfa se upíraly k Maďarsku, kde vybojoval v minulosti první pódium pro Toyotu. Startoval z dobrého 5. místa a vypadalo to na konečně slušný závod. Zpočátku se držel Fernanda Alonsa a nakonec se umístil na nejlepší pozici v sezóně, na 6. místě. Že by se Ralf konečně chytil? Kdepak, v Turecku pokazil hned kvalifikaci, když v ní skončil šestnáctý, oproti devátému Trullimu. Nakonec dojel dvanáctý a dokonce před Trullim, ten ale vyjel po boji s Giancarlem Fisichellou mimo trať. Další závody už body nepřinesly a už i Ralf začínal chápat, že jeho dny u Toyoty jsou nadobro sečteny. Sezóna 2007 byla pro Ralfa úplně nejhorší v kariéře. 1. října 2007 prohlásil Ralf, že opouští Toyotu a bude hledat novou výzvu. V té sezóně měl po Kimim Räikkönenovi druhý nejvyšší plat.

Konec kariéry ve Formuli 1

Před i po Schumacherově oficiálním odchodu z Toyoty, se šířily spekulace o jeho možném spojení s několika týmy Formule 1. Ucházel se o místo u McLarenu, kde bylo volné místo po Fernandu Alonsovi, ale byl odmítnut. Dlouho jednal se svým dlouholetým poradcem a šéfem týmu Toro Rosso, Franzem Tostem o možné angažmá u jeho týmu. Toro Rosso ale prodloužilo smlouvy se Sebastianem Vettelem a Sébastienem Bourdaisem. I přesto si byl Schumacher jistý, že bude v roce 2008 závodit.

Schumacherův definitivní konec byl zpečetěn v prosinci 2007, když se účastnil testováni u týmu Force India a ucházel se o místo po boku Adriana Sutila. Nicméně poté, co byl nejpomalejší ze všech účastníků testu prohlásil, že už nemá zájem závodit pro tento tým a že se tedy v roce 2008 ve Formuli 1 neobjeví. Místo u Force India nakonec získal Giancarlo Fisichella, Schumacherův týmový kolega z debutové sezóny 1997.

Po 2 sezónách mimo Formuli 1 se Schumacherovy zkušenosti ocitly v hledáčku nových týmů US F1, Hispania (HRT F1 Team), Virgin Racing a Lotus Racing pro rok 2010. Všechny nabídky ale Ralf odmítnul.

DTM

V lednu se Ralf objevil na portugalském okruhu Estoril, kde testoval pro Mercedes DTM. V únoru nakonec Ralf oznámil, že se zúčastní mistrovství vozů DTM v roce 2008 v týmu Trilux AMG Mercedes, s vozem AMG Mercedes-Benz C-Klasse, specifikace pro rok 2007.

NA začátku února testoval Schumacher podruhé vůz Mercedes na okruhu Estoril.

Později prohlásil, že pro Mercedes bude jezdit v roce 2008 v sérii DTM.

Ke svému přestupu do DTM měl Ralf hodně co říct: "Samozřejmě že vím, že ani média ani diváci mě nepovažují za nejlepšího jezdce všech dob a ani to není mým cílem. Během mých posledních tří let ve Formuli 1 jsem neměl moc úspěchů a znělo to až podivně, když Norbert během našeho rozhovoru zmínil, že jsem nedávno dokázal vyhrát dva závody Formule 1 v rozmezí pouhých 8 dnů. Nicméně, jsem stále ten stejný Ralf jako tenkrát, stejný jezdec, který má zálibu v motorsportu a který chce závodit s nejlepšími."

"Nyní to můžu dělat v DTM, což jsem věděl už od poloviny 90. let kdy jsem byl vycházejícím pilotem ve Formuli Junior a Formuli 3, které se jezdily v rámci programu DTM. Tenkrát jsem snil o ježdění v takových závodech. Mám rád tuto sérii, prostředí, skvělé fanoušky. A mám rád Mercedes - se kterým jsem měl první možnost testovat vůz Formule 1 v roce 1996 a který ví, jak by má kariéra ve Formuli 1 dopadla, když bych přijal nabídku McLarenu Mercedes být jejich testovacím jezdcem pro rok 1997. "

"Ale já jsem chtěl závodit a to je to, co chci dělat i teď, o více než 10 let později. Budu se v DTM učit, budu tvrdě pracovat a snažit se nevnímat, pokud mě budou lidé kritizovat v případě problémů v prvních několika závodech."

Ralf v první sezóně získal 2 bodovaná umístění, když nejlépe dojel na 7. místě v Barceloně a na 8. místě na Nürburgringu. Nováčkovskou sezónu zakončil celkově 14. místem se 3 body a byl druhým nejlepším jezdcem v jen rok staré Mercedes C-Class za Garym Paffettem.

V dalších sezónách jezdil v týmu HWA Team. V roce 2009 skončil se ziskem 9 bodů na 11. místě. O rok později byl až na 14. místě s pouhými 3 body, vybojoval ale pole position na okruhu Nürburgring.

Nejlepší sezónu zažil v roce 2011, kde vybojoval dvě pódiová umístění. Skončil třetí v úvodním závodě na Hockenheimringu a druhý na okruhu Red Bull Ring. Celkově skončil se ziskem 21 bodů na 8. místě.

V sezóně 2012 opět upadl do průměru a se čtyřmi bodovanými umístěními skončil na 17. místě se ziskem 10 bodů.

Helma

Helma Ralfa Schumachera je podobná té, kterou nosí jeho bratr Michael. Ralfova je žlutá s černým vrškem s hvězdami. Stejně jako Michael změnil Ralf v roce 2000 barvu helmy, když vyměnil černou barvu na vršku helmy za žlutou.

Osobní život

V říjnu roku 2001 se Ralf oženil s Corou-Caroline Brinkmannovou, bývalou modelkou. Dne 23. října se jim narodil syn David.

Dne 14. července 2024, ve věku 49 let, provedl na sociální síti veřejný coming out, když ukázal svého životního partnera Étienna. Stal se tak dosud druhým veřejně známým gay pilotem F1 po britském jezdci Miku Beuttlerovi, jenž závodil na počátku 70. let 20. století.^[1][2]

Statistiky ve Formuli 1

Aktivní roky	1997–2007
Starty	181
Vítězství	6
2. místa	6
3. místa	15
4. místa	19
5. místa	18
6. místa	12
Průměrné umístění	6.24
Odstoupení	57
DSQ	1
DNS	0
DNQ	0
Pole position	6
Průměrné u. v kvalifikaci	7.70
Nejrychlejší kola	8
Průměrné u. za nejrychlejší kolo	7.86
Závodů v čele	20
Kol v čele	390
Km v čele	1873 km
Debut	Grand Prix Austrálie 1997
První vítězství	Grand Prix San Marina 2001
Poslední závod	Grand Prix Brazílie 2007
Body	329

Souhrn kariéry

Kompletní výsledky ve Formuli 1

Legenda k tabulce
Barva	Výsledek
Zlatá	Vítěz
Stříbrná	2. místo
Bronzová	3. místo
Zelená	Bodované umístění
Modrá	Nebodované umístění
	Dokončil neklasifikován (NC)
Fialová	Odstoupil (Ret)
Červená	Nekvalifikoval se (DNQ)
	Nepředkvalifikoval se (DNPQ)
Černá	Diskvalifikován (DSQ)
Bílá	Nestartoval (DNS)
	Závod zrušen (C)
Světle modrá	Pouze trénoval (PO)
	Páteční testovací jezdec (TD)
Bez barvy	Netrénoval (DNP)
	Vyřazen (EX)
	Nepřijel (DNA)
	Odvolal účast (WD)
	Nezúčastnil se (prázdné)
Označení	Význam
Tučnost	Pole position
Kurzíva	Nejrychlejší kolo
†	Jezdec nedojel do cíle, ale byl klasifikován, protože odjel více než 90 % délky závodu.
‡	Byl udělován poloviční počet bodů, protože bylo odjeto méně než 75 % délky závodu.
^Horní index	Umístění bodujících jezdců ve sprintu

Rok	Tým	Šasi	Motor	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	Body	Umístění
1997	Benson & Hedges Total Jordan Peugeot	Jordan 197	Peugeot A14 3.0 V10	AUS Ret	BRA Ret	ARG 3	SMR Ret	MON Ret	ESP Ret	CAN Ret	FRA 6	GBR 5	GER 5	HUN 5	BEL Ret	ITA Ret	AUT 5	LUX Ret	JPN 9	EUR Ret			13	11. místo
1998	Benson & Hedges Total Jordan Peugeot	Jordan 198	Mugen-Honda MF-301 HC 3.0 V10	AUS Ret	BRA Ret	ARG Ret	SMR 7	ESP 11	MON Ret	CAN Ret	FRA 16	GBR 6	AUT 5	GER 6	HUN 9	BEL 2	ITA 3	LUX Ret	JPN Ret				14	10. místo
1999	Winfield Williams	Williams FW21	Supertec FB01 3.0 V10	AUS 3	BRA 4	SMR Ret	MON Ret	ESP 5	CAN 4	FRA 4	GBR 3	AUT Ret	GER 4	HUN 9	BEL 5	ITA 2	EUR 4	MAL Ret	JPN 5				35	6. místo
2000	BMW WilliamsF1 Team	Williams FW22	BMW E41 3.0 V10	AUS 3	BRA 5	SMR Ret	GBR 4	ESP 4	EUR Ret	MON Ret	CAN 14^†	FRA 5	AUT 14	GER 7	HUN 5	BEL 3	ITA 3	USA Ret	JPN Ret	MAL Ret			24	5. místo
2001	BMW WilliamsF1 Team	Williams FW23	BMW P80 3.0 V10	AUS Ret	MAL 5	BRA Ret	SMR 1	ESP Ret	AUT Ret	MON Ret	CAN 1	EUR 4	FRA 2	GBR Ret	GER 1	HUN 4	BEL 7	ITA 3	USA Ret	JPN 6			49	4. místo
2002	BMW WilliamsF1 Team	Williams FW24	BMW P82 3.0 V10	AUS Ret	MAL 1	BRA 2	SMR 3	ESP 11^†	AUT 4	MON 3	CAN 7	EUR 4	GBR 8	FRA 5	GER 3	HUN 3	BEL 5	ITA Ret	USA 16	JPN 11^†			42	4. místo
2003	BMW WilliamsF1 Team	Williams FW25	BMW P83 3.0 V10	AUS 8	MAL 4	BRA 7	SMR 4	ESP 5	AUT 6	MON 4	CAN 2	EUR 1	FRA 1	GBR 9	GER Ret	HUN 4	ITA PO	USA Ret	JPN 12				58	5. místo
2004	BMW WilliamsF1 Team	Williams FW26	BMW P84 3.0 V10	AUS 4	MAL Ret	BHR 7	SMR 7	ESP 6	MON 10^†	EUR Ret	CAN DSQ	USA Ret	FRA	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	CHN Ret	JPN 2	BRA 5		24	9. místo
2005	Panasonic Toyota Racing	Toyota TF105	Toyota RVX-05 3.0 V10	AUS 12	MAL 5	BHR 4	SMR 9	ESP 4	MON 6	EUR Ret	CAN 6	USA PO	FRA 7	GBR 8	GER 6	HUN 3	TUR 12	ITA 6	BEL 7	BRA 8			45	6. místo
		Toyota TF105B																			JPN 8	CHN 3
2006	Panasonic Toyota Racing	Toyota TF106	Toyota RVX-06 2.4 V8	BHR 14	MAL 8	AUS 3	SMR 9	EUR Ret	ESP Ret														20	10. místo
		Toyota TF106B								MON 8	GBR Ret	CAN Ret	USA Ret	FRA 4	GER 9	HUN 6	TUR 7	ITA 15	CHN Ret	JPN 7	BRA Ret
2007	Panasonic Toyota Racing	Toyota TF107	Toyota RVX-07 2.4 V8	AUS 8	MAL 15	BHR 12	ESP Ret	MON 16	CAN 8	USA Ret	FRA 10	GBR Ret	EUR Ret	HUN 6	TUR 12	ITA 15	BEL 10	JPN Ret	CHN Ret	BRA 11			5	16. místo

Kompletní výsledky v DTM

Rok	Tým	Vůz	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	Poz.	Body
2008	Mücke Motorsport	AMG-Mercedes C-Klasse 2007	HOC1 14	OSC 10	MUG DNF	LAU 13	NOR 16	ZAN 12	NÜR 8	BRA 15	CAT 7	BUG DNF	HOC2 14	14. místo	3
2009	HWA Team	AMG-Mercedes C-Klasse 2009	HOC1 9	LAU 10	NOR 6	ZAN 10	OSC 11	NÜR 7	BRH 9	CAT 13	DIJ 5	HOC2 DNF		11. místo	9
2010	HWA Team	AMG-Mercedes C-Klasse 2009	HOC1 9	VAL DNF	LAU 9	NOR 11	NÜR 6	ZAN 9	BRH DNF	OSC 9	HOC2 DNF	ADR 12	SHA 10	14. místo	3
2011	HWA Team	AMG-Mercedes C-Klasse 2009	HOC1 3	ZAN 11	SPL 2	LAU 12	NOR 6	NÜR DNF	BRH 5	OSC DNF	VAL 13	HOC2 11		8. místo	21
2012	HWA Team	AMG Mercedes C-Coupé 2012	HOC1 7	LAU 10	BRH 19	SPL 11	NOR DNF	NÜR 13	ZAN 10	OSC 13	VAL 14	HOC2 9		17. místo	10

Výsledky v ostatních sériích

Sezóna	Série	Tým	Vůz	Závody	Vítězství	Pole Position	Podium	Body	Konečné umístění
1992	Formule BMW Junior							66	6. místo
1993	Formule BMW Junior								2. místo
1994	Formule 3 Německo	Opel Team WTS	Dallara F394-Opel	19	1	2	10	158	3. místo
1995	Formule 3 Německo	Opel Team WTS	Dallara F395-Opel	15	3	2	10	171	2. místo
1996	JAF Formula Nippon Championship	X Japan Team Le Mans	Reynard 96D-Mugen Honda	10	3	2	4	40	1. místo
	All-Japan GT Championship	?	?	6	3	?	3	60	3. místo
1997	FIA GT GT1	AMG Mercedes	AMG Mercedes-Benz CLK-GTR	1				2	29. místo
2008	DTM	Mücke Motorsport	AMG Mercedes-Benz C-Klasse (2007)	11	0	0	0	3	14. místo
2009	DTM	HWA Team	Trilux AMG Mercedes C-Klasse (2009)	10	0	0	0	9	11. místo
2010	DTM	HWA Team	Trilux AMG Mercedes C-Klasse (2009)	2	0	0	0	0	11. místo*

* sezóna v průběhu

Fakta

• Schumacherův průměrný bodový zisk za závod je 1,8 bodu.
• Schumacherův průměrný bodový zisk za sezónu je 29,9 bodů.
• V roce 2015 si zahrál sám sebe v Kobra_11, v epizodě Das Letzte Rennen

Reference

1. Former F1 driver Ralf Schumacher appears to come out as gay in social media post. The Independent [online]. 2024-07-14 [cit. 2024-07-14]. Dostupné online. (anglicky) 
2. ZÁRODŇANSKÝ, Rastislav. Bývalý závodník F1 a bratr Michaela Schumachera prozradil, že je gay. iDNES.cz [online]. 2024-07-15 [cit. 2024-07-15]. Dostupné online. 

Externí odkazy

• Oficiální stránky v němčině
• Neoficiální stránky

Autoritní data	BNF: cb13996182w (data) GND: 119505932 ISNI: 0000 0000 7839 3829 LNB: 000349882 VIAF: 50037748 WorldCat Entities: E39PBJt46bY6TXKd93dmTvkkXd