Airbus A310

A310
Airbus A310-300 της Royal Jordanian
ΤύποςΠολιτικό Αεροσκάφος
ΚατασκευαστήςAirbus
ΣχεδιασμόςEADS (Airbus S.A.S.)
Παρθενική πτήση3 Απριλίου 1982
Πρώτη παρουσίασηΑπρίλιος 1982 με την Lufthansa και την Swissair
Κύριος χειριστήςFedEx Express (59)
Άλλοι χειριστέςAir India (19)
Pakistan International Airlines (13)
Air Transat (11)
Παραγωγή1983-2007
Μονάδες που παρήχθησαν255 [1]
Αναπτύχθηκε απόAirbus A300

Το Airbus A310 είναι ένα αεροσκάφος ευρείας ατράκτου μικρών- και μεγάλων αποστάσεων. Κατασκευάζεται από τον Πανευρωπαϊκό όμιλο Airbus S.A.S.. Πρόκειται για το δεύτερο μοντέλο της Airbus που παρουσιάστηκε στην αγορά, και είναι βραχύτερη παραλλαγή του Airbus A300.

Ανάπτυξη

[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Το Α310 είναι βραχύτερη παραλλαγή του Airbus A300. Το σημαντικότερο πλεονέκτημα του Α310 είναι η μεγάλη ακτίνα του, η οποία ξεπερνά όλα τα μοντέλα του Α300, ενώ το Α310-200 ξεπερνάται μόνον από το Α300-600R. Το χαρακτηριστικό αυτό οδήγησε στο να χρησιμοποιηθεί το αεροσκάφος κατά κόρον στις υπερατλαντικές πτήσεις. Το Α300 και το Α310 εισήγαγαν την έννοια της "συμβατότητας", έννοια η οποία αποτέλεσε ένα από τα βασικά στοιχεία μάρκετινγκ της Airbus για όλα τα μοντέλα της: ο πιλότος του Α300-600 μπορεί να πιστοποιηθεί για το Α310 (ή και αντίστροφα) με μία μόνον ημέρα εκπαίδευσης.

Όπως και το αδελφό σκάφος, το Α300, το Α310 φτάνει στο τέλος της καριέρας του ως επιβατικό αεροσκάφος. Δεν υπάρχουν νέες παραγγελίες για το Α310 από τα 1998, και παραμένουν μόνον λίγες παραγγελίες για την εμπορευματική έκδοση. Από τις 260 παραγγελίες έχουν παραδοθεί τα 255 αεροσκάφη, και τα υπόλοιπα πέντε θα παραδοθουν μέχρι τον επερχόμενο Ιούλιο. Η παραγωγή του Α310 (και του Α300) θα ολοκληρωθεί τον Ιούλιο 2007. Το Airbus A330-200F θα αντικαταστήσει το Α310 για τις εμπορευματικές παραγγελίες.

Το πρόγραμμα του Α310 ξεκίνησε τον Ιούλιο του 1978 για την Γερμανική Lufthansa και την Ελβετική Swissair. Ως περαιτέρω ανάπτυξη της σχεδίασης του Α300, αρχικά το αεροσκάφος είχε ονομαστεί Α300-Β10. Ουσιαστικά ένα "μωρό" Α300, οι βασικές διαφορές ανάμεσα στα δύο αεροσκάφη είναι:

  • Βραχύτερη Άτρακτος - Ίδια όμως διάμετρος, με χωρητικότητα 200 περίπου επιβατών.
  • Επανασχεδιασμένη Πτέρυγα - Σχεδιασμένη από την British Aerospace η οποία συμμετείχε πάλι στον όμιλο Airbus.
  • Μικρότερο Κάθετο Σταθερό.

Το Α310 παρουσιάστηκε ως ιδανικό για ένταξη στις δραστηριότητες με αεροσκάφη ευρείας ατράκτου στις αναπτυσσόμενες αεροπορικές εταιρείες. Καθώς το Airbus A330 είναι ιδιαίτερα επιτυχημένο, νέες παραγγελίες για το Α310 θεωρούνται απίθανες. Από το 1983 μέχρι και το 1997, 255 Α310 παραδόθηκαν από την Airbus. Τα Α300 και Α310 καθιέρωσαν την Airbus ως σημαντικό ανταγωνιστή στην Αμερικανική Boeing και αποτέλεσαν το έναυσμα για την οικογένεια των Α330/Α340.

Το Α310 χρησιμοποιείται από τις Πολεμικές Αεροπορίες πολλών χωρών. Ορισμένες από τις χώρες αυτές είναι:

Εκδόσεις

[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]
Α310-300 της Biman Bangladesh Airlines

Υπάρχει μία παραλλαγή του Α310 που σχεδιάστηκε το 1978 και ξεκίνησε το πτητικό έργο το 1983. Δεν υπάρχουν αρκετές εκδόσεις του Α310.

A310-200

[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Το πρώτο Α310 ήταν το 162ο μοντέλο που άφησε την γραμμή παραγωγής της Airbus. Η παρθενική του πτήση έγινε τον Απρίλιο του 1982. Κινητήρες ήταν οι Pratt & Whitney JT9D. Το -200 ξεκίνησε την καριέρα του ένα χρόνο μετά με τις Lufthansa και Swissair.

A310-200C Πρόκειται για έκδοση που μέσα σε λίγο χρόνο αφαιρούνται τα καθίσματα και το αεροσκάφος μετατρέπεται από επιβατικό σε εμπορευματικό.

A310-300

[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Η πρώτη πτήση έγινε τον Ιούλιο του 1985. Το -300 έχει αυξημένο Μέγιστο Βάρος Απογείωσης και αυξημένη ακτίνα, η οποία οφείλεται στις επιπλέον δεξαμενές καυσίμου που βρίσκονται στην "κοιλιά" και κάθετο σταθερό του αεροσκάφους. Το μοντέλο αυτό φέρει και ακροπτέρυγα (winglets) που βελτιώνουν την αεροδυναμική ικανότητα. Ο εξοπλισμός αυτός εφαρμόστηκε και στα πρώτα μοντέλα του Α310. Το αεροσκάφος μπήκε σε υπηρεσία το 1986, πάλι με την Swissair. Δεν έγιναν παραγγελίες για εμπορευματικές εκδόσεις του -300. Αντιθέτως, εταιρείες όπως η FedEx αγοράζουν επιβατικές εκδόσεις τις οποίες και μετατρέπουν σε εμπορευματικές.

A310-300C

Όπως και στο -200C, οι θέσεις αφαιρούνται για να μετατραπεί σε εμπορευματικό αεροσκάφος.

A310 MRTT

Κυρίως άρθρο: A310 MRTT

Είναι η επιβατική έκδοση που χρησιμοποιείται από διάφορες Πολεμικές Αεροπορίες, κυρίως για κυβερνητικές πτήσεις. Ορισμένα μοντέλα έχουν μετατραπεί από την EADS σε "Multi Role Tanker Transport" (Τάνκερ-Μεταφορικό Πολλαπλών Ρόλων), που εκτός από μεταφορά προσφέρουν και εναέριο ανεφοδιασμό. Μέχρι στιγμής έξι έχουν παραγγελθεί, τέσσερα από την Luftwaffe και δύο από τον Καναδικό Στρατό. Οι παραδόσεις άρχισαν το 2004. Τρια μετατρέπονται αυτή την στιγμή στο κέντρο της EADS στη Δρέσδη, Γερμανία. Τα άλλα τρία από την Lufthansa Technik στο Αμβούργο της Γερμανίας.

Χαρακτηριστικά

[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]
FedEx Express A310-200F
Hapagfly A310-304
 [2] A310-200 A310-200F A310-300 A310-300F
Πλήρωμα 2
Μήκος 153 ft 1 in (46.66 m)
Ύψος 51 ft 10 in (15.8 m)
Άνοιγμα Φτερών 144 ft (43.9 m)
Κλίση Πτέρυγας 28 °
Διάμετρος 17 ft 4in (5.64 m)
Επιβάτες (3-θέσεις) 187 33t cargo 187 33t cargo
MTOW 312,342 lb (141,974 kg) 361,600 lb (164,000 kg) *
Βάρος (Άδειο) 176,312 lb
(80,142 kg ) 		72,400 kg 183,300 lb
(83,100 kg ) 		73,900 kg
Καύσιμα (Μέγιστα) 55,200 L 75,470 L
Ταχύτητα (Πλεύσης), (Μach) 0.79
Ταχύτητα (Mέγιστη), (Mach) 0.84
Υψόμετρο (Μέγιστο) 40,000 ft (12,192 m)
Ώση(×2) (lb) 50,000-53,200 56,000-59,000
Κινητήρες PWJT9D-7R4 ή CF6-80C2A2    PW4156A ή CF6-80C2A8   
Ακτίνα 6,800 km
(3,670 nm) 		5,550 km 9,600 km
(5,200 nm) 		7,330 km

* 157,000 kg είναι στάνταρ για το -300, 164,000 kg είναι εναλλακτικό.

Παραδόσεις του A310

[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]
 2005   2004   2003   2002   2001   2000   1999   1998   1997   1996   1995   1994   1993 
0 0 0 0 0 0 0 1 2 2 2 2 22
 1992   1991   1990   1989   1988   1987   1986   1985   1984   1983   1982   1981   1980 
24 19 18 23 28 21 19 26 21 17 0 0 0

Χρήστες

[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Λίστα των χρηστών του Airbus A310:

Συμβάντα

[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]
  • Ολοσχερής καταστροφή αεροσκάφους: 6 με συνολο 518 θανάτους.
  • Αεροπειρατείες: 10 με σύνολο 5 θανάτους.
  • S7 Airlines Πτήση 778, Airbus A310-324 από Μόσχα με 196 επιβάτες και οκταμελές πλήρωμα, το αεροσκάφος ξεπέρασε το μήκος του τροχοδιαδρόμου του αεροδρομίου του Ιρκούτσκ στη Σιβηρία, χτύπησε τον τσιμεντένιο φράκτη, έπιασε φωτιά και συγκρούστηκε σε τσιμεντένια κτίρια. Οι αναφορές δηλώνουν πως 70 από τους 204 επιβαίνοντες επέζησαν, και 12 αγνοούνται ακόμη [1]. Μετά το ατύχημα, ο ακριβής αριθμός των επιβατών διακυμάνθηκε, καθώς τρεις επιβάτες δεν εμφανίζονται στο μανιφέστο της πτήσης, ενώ ορισμένοι επιζώντες εγκατέλειψαν αμέσως το αεροσκάφος, ενώ άλλοι παρέμειναν μέσα στα συντρίμμια (10 Ιουλίου 2006 02:15 UTC). [2] The airline has set up a website with information for relatives and a passenger list at www.bort778.info Αρχειοθετήθηκε 2007-03-10 στο Wayback Machine..
  • Aeroflot Πτήση 593 προσέκρουσε στη Σιβηρία ενώ ο πιλότος άφησε τον γιό του να πιλοτάρει το αεροσκάφος.
  • Kenya Airways Πτήση 431 προσέκρουσε στον Ατλαντικό Ωκεανό λίγο μετά την απογείωση από το Αμπιτζάν στις 3 Ιανουαρίου 2000.
  • Άλλα Συμβαντα: Το πηδάλιο απολέσθηκε μερικώς σε πτήση της Air Transat.

Άλλα Στοιχεία

[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]
  • Το Α310 εχει την φαρδύτερη καμπίνα σε σχέση με το μήκος του, απ' όλα τα αεροσκάφη που κατασκευάστηκαν από την Airbus. Το Α310 είναι μόνον 2,43 μέτρα μακρύτερο από το Airbus A321, αλλά σημαντικά φαρδύτερο.

Σχετικά Άρθρα

[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Συγκρίσιμα Αεροσκάφη

[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Πηγές

[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]
  1. ↑ "Airbus - Historical Orders and Deliveries." Airbus S.A.S., January 2007. Retrieved: 10 December 2012,
  2. ↑ Aircraft Family - A310 Specifications Αρχειοθετήθηκε 2009-09-03 στο Wayback Machine. www.airbus.com

Εξωτερικοί σύνδεσμοι

[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]