Spartan 7W Executive

Spartan 7W Executive
Тип многоцелевой, пассажирский
Разработчик Spartan Aircraft Company[англ.]
Производитель Spartan Aircraft Company[англ.]
Главный конструктор инженер Джеймс Б.Форд
Первый полёт 8 марта 1936
Начало эксплуатации 1936
Статус снят с эксплуатации
Годы производства 1936 - 1940
Единиц произведено 36
Стоимость единицы 35.000 $
Варианты Spartan 8W Zeus
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Spartan 7W Executive — американский многоцелевой самолёт, разработанный в 1936 году компанией Spartan Aircraft Company[англ.] под руководством инженера Джеймса Б. Форда. Машина предназначалась для представительского рынка и имела относительно высокую стоимость.[1]

История

[править | править код]

Разработка машины была начата в 1935 году в обстановке повышенной секретности. Предполагалось создать конструкцию, которая сочетала бы в себе отличные лётные характеристики, современный дизайн и комфорт пассажирского салона. В 1936 году был изготовлен первый прототип, и 8 марта этого года пилотом Эдмондом Т. Алленом был выполнен первый полёт. Прототип 7X Executive (именуемый также Model 7, Standart Seven) имел двигатель Jacobs L-5[англ.] мощностью в 285 л. с. и достиг скорости 290 км/ч., что было явно недостаточно для получения желаемых характеристик машины. Последующая модель самолёта, получившая название 7W, была оснащена двигателем Pratt & Whitney R-985 Wasp Junior мощностью 400 л. с. и была признана годной к запуску в серийное производство, сертификат лётной годности был получен 15 февраля 1937 года. Несмотря на удачную конструкцию машины, серийное изготовление Spartan 7W было прекращено 9 сентября 1940 года, так как её продажная стоимость, составлявшая 35 000 $, была доступна только весьма состоятельным покупателям. Всего было выпущено 36 экземпляров.[1]

Первый прототип Spartan 7X

Эксплуатация

[править | править код]

Изготовленные машины продавались в основном различным фирмам и нефтяным компаниям (9 и 16 соответственно), две машины приобрели частные лица, пять самолётов продали в Латинскую Америку: два из них перевозили высших чиновников, а три попали в Республиканскую Испанию и использовались в Гражданской войне. Как минимум одна из сохранившихся машин под регистрацией AC-EGW с 1937 года использовалась в Франкистской Испании в авиакомпании LAPE. Один экземпляр был заказан королём Ирака Гази I, эта машина имела роскошную отделку салона.

Со вступлением США в Вторую мировую войну в армию от частных владельцев поступило 16 Spartan 7W, получивших в армии обозначение UC-71. До 1945 года, когда UC-71 вернули прежним владельцам, было потеряно два самолёта.[1]

Варианты

[править | править код]
Spartan 7W Executive AC-EGW авиакомпании LAPE
Сохранившееся до наших дней Spartan 7W Executive
  • Spartan 7X Executive — первый прототип, оснащенный двигателем Jacobs L-5 мощностью 285 л. с., выпущен 1 самолёт. Отличался заметно меньшей площадью вертикального оперения.
  • Spartan 7W Executive — основная версия машины с двигателем Pratt & Whitney R-985 Wasp Junior мощностью 400 л. с., выпущено 34 самолёта.
  • Spartan 7W-P Executive — версия для Китая, не имевшая отличий от основной, выпущен один экземпляр.
  • Spartan 7W-F — вооруженная двухместная модификация. Было установлено два курсовых пулемёта, а также подвижный пулемёт в задней кабине, оборудованной прозрачным козырьком. Под крыльями располагались бомбодержатели для мелких бомб. Самолёт не заинтересовал военных и был переоборудован в основную версию Spartan 7W Executive.
  • Spartan UC-71-SP (UC-71) — военное обозначения мобилизованных во время Второй мировой войны стандартных вариантов 7W, всего 16 машин.
  • Spartan 8W Zeus — военная модификация.
  • Spartan 12W Executive — послевоенная модель.

Операторы

[править | править код]
  • Великобритания — Королевские военно-воздушные силы Великобритании, 3 машины использовались для учебных полётов (серийные номера KD100, KD101 и KD102), и одна машина, построенная для короля Ирака и интернированная в Англии, использовалась как фоторазведчик.
  • Канада — Королевские военно-воздушные силы Канады, 3 машины.
  • Китайская Республика (Тайвань) — Военно-воздушные силы Китайской Республики, поставленная одна машина (серийный номер 1309). В повреждённом виде самолёт был захвачен Японией и демонстрировался публике как образец авиационной техники Китая.
  • Вторая Испанская Республика — три машины использовавшиеся авиакомпанией LAPE (Испанские почтовые авиалинии) были реквизированы в ходе гражданской войны и использовались республиканскими ВВС. Ещё некоторое количество самолётов было приобретено через Мексику, но так и не были доставлены заказчику.
  • Соединённые Штаты Америки — Военно-воздушные силы армии США, 16 самолётов были мобилизованы с началом Второй мировой войны, в 1945 году были возвращены владельцам, кроме двух потерянных в ходе эксплуатации в ВВС.

Конструкция

[править | править код]

Spartan 7W Executive представлял собой моноплан с низко расположенным крылом, закрытой кабиной в которой кроме пилота в зависимости от конфигурации салона можно было расположить 3 или 4 пассажира. Просторный салон отличался повышенной комфортностью, имелись обогреватель, система кондиционирования, кресла с мягкой обивкой, индивидуальное освещение, пепельницы, багажное отделение. Шасси убираемое, включая и хвостовое колесо. Обшивка самолёта цельнометаллическая.[1][2]

Технические характеристики

[править | править код]

Вариант Spartan 7W Executive

Лётные характеристики

[править | править код]

Литература

[править | править код]
  • Michael J. H. Jane's Encyclopedia of Aviation. — Лондон, Studio Editions, 1989.

Ссылки

[править | править код]
  • Spartan 7W Executive. Уголок неба: авиационная энциклопедия. Дата обращения: 8 мая 2020.

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ 1 2 3 4 5 Уголок неба:Spartan 7W Executive.
  2. ↑ Freeware Reviews. Дата обращения: 8 мая 2020. Архивировано 28 марта 2022 года.