Kawasaki KDA-3

Kawasaki KDA-3
Kawasaki KDA-3
Призначення:	винищувач
Перший політ:	1928
Розробник:	Kawasaki Heavy Industries Aerospace Company
Виробник:	Kawasaki
Всього збудовано:	3
Конструктор:	Ріхард Фогт
Екіпаж:	1 особа
Максимальна швидкість (МШ):	283 км/год
Практична стеля:	9000 м
Довжина:	8,85 м
Висота:	3 м
Розмах крила:	12,6 м
Площа крила:	25 м²
Споряджений:	1950 кг
Двигуни:	1 х BMW VI
Тяга (потужність):	630 к.с
Кулеметне озброєння:	2 х 7,7-мм кулемети
	Kawasaki KDA-3 у Вікісховищі

«Кавасакі KDA-3» (англ. KDA-3, від Kawasaki Dockyard, Army) — одномоторний винищувач, сконструйований німецьким авіаконструктором Ріхардом Фогтом і виготовлений Kawasaki в 1928 році. KDA-3 мав не стандартну, для того часу, схему моноплана з крилом-парасолею, і компанія надіялась замінити ним старі «Винищувачі типу Ко-4» японської армії, але дизайн визнали невдалим і було побудовано тільки три прототипи, які залишились в власності компанії.

Історія

В березні 1927 року Імперська армія Японії звернулась до трьох японських авіабудівних компаній: Kawasaki, Nakajima та Mitsubishi, з пропозицією розробити новий винищувач для заміни «Ко-4» (ліцензійного Nieuport-Delage NiD 29) з конкурсом наступного року. Всі три почали співпрацювали з європейськими інженерами і розробляли літак з крилом-парасолею, за пропозицією армії. В Kawasaki над проєктом, який отримав позначення KDA-3, працював німецький інженер Ріхард Фогт. Дизайн літака базувався на Dornier Do H, один екземпляр якого був імпортований з Німеччини.

Перший прототип з двигуном BMW VI був готовий в березні 1928 року, але під час тестових польотів 1 квітня в Какаміґахарі пошкодив шасі під час посадки і потребував ремонту. Виробництво ще двох прототипів завершилось в травні, але вони оснащувались двигунами Hispano-Suiza потужністю 450 к.с. Після успішних заводських випробувань вони були перекинуті до Токородзави для оцінки проєкту армією.

Першим мав оцінюватись проєкт Mitsubishi, але під час виходу з піке на швидкості близько 400 км/год. літак буквально розпався, що зупинило подальші випробування і відштовхнуло армію від винищувача з крилом-парасолею. Після відкликання з конкурсу, KDA-3 використовувались для випробувань і тестувань всередині компанії, а один було передано інженерній школі для навчання інженерів двигунів.^[1]