Grumman G-44 Widgeon | ||
Grumman G-44 Widgeon en vol. | ||
Rôle | Aéronef amphibie civil | |
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Constructeur | Grumman | |
Équipage | 1 membre | |
Premier vol | 28 juin 1940 | |
Mise en service | 1941 | |
Retrait | 1955 | |
Production | Plus de 300 | |
En service | Retiré du service | |
Dérivé de | Grumman G-21 Goose | |
Dimensions | ||
Longueur | 9,47 m | |
Envergure | 12,19 m | |
Hauteur | 3,48 m | |
Aire alaire | 22,8 m2 | |
Masse et capacité d'emport | ||
Max. à vide | 1,470 t | |
Passagers | 3 à 5 | |
Motorisation | ||
Moteurs | 2 moteurs 6 cylindres en ligne Ranger L-440 C5 | |
Puissance unitaire | 2 x 200 ch - 2 x 150 kW | |
Puissance totale | 400 ch - 300 kW | |
Performances | ||
Vitesse de croisière maximale | 222 km/h | |
Vitesse maximale | 246 km/h |
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Distance franchissable | 1 480 km | |
Plafond | 4 500 m | |
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Le Grumman G-44 Widgeon est un aéronef amphibie-hydravion à coque bimoteur civil, du constructeur aéronautique américain Grumman, fabriqué à plus de 300 exemplaires entre 1941 et 1955, et sous le nom de SCAN 30 en France[1],[2].
Ce modèle est inspiré du précédent Grumman G-21 Goose de 1937, avec une capacité de trois à cinq passagers[3].
Une série de modèles américains ont été nommés J4F par l'United States Navy (USN) et l'United States Coast Guard (USCG) et OA-14 par l'United States Army Air Corps (USAAC) et l'United States Army Air Forces (USAAF) pendant la Seconde Guerre mondiale.
Après la guerre, un total de 76 nouveau G-44A améliorés a été construit par Grumman, le dernier étant livré le . Cette version a été produite sous licence en France par la Société de construction aéronavale de La Rochelle sous le nom de SCAN 30.
Le Grumman G-73 Mallard lui succède en 1946, et le Grumman HU-16 Albatross en 1949.