Kyūshū J7W Shinden

Kyūshū J7W1 Shinden

Ukończony prototyp J7W w lipcu 1945
Dane podstawowe
Państwo	Japonia
Producent	Kyūshū Hikōki K.K.
Typ	samolot myśliwski
Konstrukcja	dolnopłat o konstrukcji metalowej w układzie "kaczki", podwozie chowane w locie
Załoga	1
Historia
Data oblotu	3 sierpnia 1945
Dane techniczne
Napęd	1 silniki gwiazdowe Mitsubishi Ha-43-41
Moc	2030 KM (1493 kW)
Wymiary
Rozpiętość	11,11 m
Długość	9,76 m
Wysokość	3,92 m
Powierzchnia nośna	20,50 m²
Masa
Własna	3 525 kg
Startowa	4 950 kg
Zapas paliwa	1200 l
Osiągi
Prędkość maks.	750 km/h (przewidywana)
Prędkość przelotowa	444 km/h
Prędkość wznoszenia	12,5 m/s
Pułap	12 000 m
Zasięg	850 km
Długotrwałość lotu	2,5 h
Rozbieg	560 m
Dobieg	580 m
Dane operacyjne
Uzbrojenie
planowane 4 działka Type 5 kal. 30 mm (stałe, w przodzie kadłuba) 2 bomby o masie po 60 kg lub 4 bomby o masie po 30 kg (na zewnętrznych zaczepach pod skrzydłami)
Użytkownicy
Japonia
Multimedia w Wikimedia Commons

Kyūshū J7W1 Shinden (jap. 震電 Shinden) – japoński prototypowy samolot myśliwski z końcowego okresu II wojny światowej. Jednosilnikowy jednomiejscowy myśliwiec przechwytujący w układzie konstrukcyjnym kaczki.

Historia

Prace nad nowym przechwytującym samolotem myśliwskim bazowania lądowego dla japońskiego lotnictwa marynarki w nietypowym układzie kaczki rozpoczęto na przełomie 1942/43 roku w Arsenale Techniki Lotniczej Marynarki Wojennej (Kaigun Kōkū Gijutsushō, w skrócie Kūgishō) w Yokosuce, z inicjatywy służącego tam kpt. marynarki Masaoki Tsuruno^[1]. Projekt wstępny powstał w 1943 roku i został zaproponowany lotnictwu marynarki jako alternatywa dla rozwijanego w odpowiedzi na specyfikację 18-shi myśliwca przechwytującego typu otsu (B) – przeznaczonego do walki z bombowcami Nakajima J5N^[1]. Według projektu, miał on dysponować znacznie lepszymi osiągami, lecz opór przed niekonwencjonalnym układem aerodynamicznym w Głównym Biurze Lotnictwa Marynarki był silny i dopiero po przetestowaniu zbudowanego w tym układzie szybowca doświadczalnego Kūgishō MXY6, w lutym 1944 roku Biuro włączyło nowy myśliwiec do programu produkcji lotniczej^[1]. W maju 1944 roku budowa prototypu, z zakładanym terminem ukończenia do grudnia, została zlecona wytwórni Kyūshū Hikōki Kabushiki Gaisha w Zasshonokumie (obecnie w Fukuoka), która miała wolne moce konstrukcyjne^[1]. Projekt został tam sporządzony w jej biurze konstrukcyjnym pod kierunkiem inż. Kozo Nojiriego, z pomocą personelu arsenału Kūgishō, w tym Tsuruno^[1]. Po inspekcji makiety samolotu w lipcu 1944 roku, projekt ostateczny lotnictwo marynarki zatwierdziło we wrześniu^[2].

Samolot otrzymał oznaczenie Kyūshū J7W1 Shinden (siódmy model morskiego przechwytującego samolotu myśliwskiego bazowania lądowego, konstrukcji Kyūshū, pierwsza wersja). Nazwa Shinden oznaczała „wstrząsająca błyskawica”^[1]. Do budowy prototypu przystapiono w październiku 1944 roku, a w listopadzie przeprowadzono statyczne próby zmęczeniowe zbudowanego w tym celu płatowca nr 0^[2]. Prace opóźniły się z powodu nalotów amerykańskich, które zniszczyły wytwórnię silników Mitsubishi w Nagoi^[2]. Z powodu obaw przed nalotami, prototyp i oprzyrządowanie przewieziono do małej fabryki Harada w Chikushino, gdzie ukończono go dopiero w czerwcu 1945 roku^[2]. W maju testowano silnik, który się przegrzewał, lecz uznano, że w locie układ chłodzenia będzie działał sprawniej^[2]. Jeszcze przed przeprowadzeniem prób w locie, lotnictwo zamówiło w maju 1945 serię informacyjną tych samolotów. Podczas próby pierwszego startu 3 lipca na lotnisku Fukuoka, z Tsuruno za sterami, samolot zniosło w prawo z pasa i uszkodził śmigło i statecznik^[2]. Po tym, zamontowano na dole stateczników małe kółka (z samolotu K11W)^[3].

Po naprawie prototypu, pierwszy lot samolotu Kyūshū J7W1 Shinden odbył się dopiero 3 sierpnia 1945 roku, z pilotem fabrycznym, a dwa ostatnie loty 6 i 8 sierpnia^[3]. W czasie testowania w powietrzu stwierdzono jednak, że samolot jest niestabilny w locie (występują drgania), a także ma problemy w czasie lądowania z uwagi na znaczną prędkość. Podczas prób nie przekraczano prędkości 260 km/h, stąd nie udało się zweryfikować zakładanych osiągów, których prawdopodobnie samolot by nie uzyskał z uwagi na dużą masę^[3]. Konstrukcja wymagała kilku poprawek, których jednak nie udało się już dokonać z powodu kapitulacji Japonii. W budowie był drugi ulepszony prototyp, którego nie ukończono, a planowano dalsze prototypy do ósmego^[4]. Pierwszy prototyp samolotu został zdobyty przez wojska amerykańskie i w grudniu przewieziony do USA^[4]. Nie prowadzono na nim prób w locie; został zachowany dla celów muzealnych^[4].

Należy dodać, że po zbudowaniu prototypu samolotu Kyūshū J7W1 Shinden rozpoczęto pracę nad nową wersją tego samolotu, którą zamierzano wyposażyć w silnik turboodrzutowy (projekt ten oznaczono jako Kyūshū J7W2 Shinden Kai), ale w związku z zakończeniem wojny pozostał on tylko w sferze projektowej.

Opis konstrukcji

Samolot Kyūshū J7W1 Shinden to jednosilnikowy dolnopłat w układzie "kaczka" z zakrytą kabiną pilota; podwozie trójkołowe z kołem przednim, chowane w locie. Konstrukcja całkowicie metalowa z płóciennym pokryciem sterów i lotek.

Napęd stanowił 18-cylindrowy silnik gwiazdowy Mitsubishi Ha-43-41, w układzie podwójnej gwiazdy, chłodzony powietrzem; śmigło metalowe 6-łopatowe pchające.

Zobacz też

Samoloty w podobnym układzie konstrukcyjnym

• Curtiss-Wright XP-55 Ascender
• Northrop XP-56 Black Bullet
• Saab 21

Japońskie prototypowe myśliwce z końca wojny

• Nakajima J9Y Kikka
• Mitsubishi J8M Shusui

Przypisy

1. Wieliczko 2021 ↓, s. 46-47.
2. Wieliczko 2021 ↓, s. 48-49.
3. Wieliczko 2021 ↓, s. 50.
4. Wieliczko 2021 ↓, s. 50-51.

Bibliografia

• Leszek A. Wieliczko. Samolot myśliwski Kyūshū J7W1 Shinden. „Wojsko i Technika Historia”. Nr specjalny 1/2021. VII (31), styczeń–luty 2021. ZBiAM. ISSN 2450-3495. 

Linki zewnętrzne

• Zdjęcia w serwisie CombinedFleet.com