Grumman F2F
| Grumman F2F | |
|---|---|
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| Descrizione | |
| Tipo | aereo da caccia imbarcato |
| Equipaggio | 1 |
| Progettista | Leroy Grumman |
| Costruttore | .svg){kind=small} Grumman
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| Data primo volo | 18 ottobre 1933 |
| Data entrata in servizio | 1935 |
| Data ritiro dal servizio | 1940 |
| Utilizzatore principale | USN
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| Esemplari | 55 |
| Costo unitario | $ 12 000 (1935) |
| Sviluppato dal | Grumman FF |
| Altre varianti | Grumman F3F |
| Dimensioni e pesi | |
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| Lunghezza | 6,53 m (21 ft 5 in) |
| Apertura alare | 8,69 m (28 ft 6 in) |
| Altezza | 2,77 m (9 ft 1 in) |
| Superficie alare | 21,4 m² (230 ft²) |
| Peso a vuoto | 1 221 kg (2 691 lb) |
| Peso max al decollo | 1 745 kg (3 847 lb) |
| Propulsione | |
| Motore | un radiale Pratt & Whitney R-1535-72 |
| Potenza | 700 hp (522 kW) |
| Prestazioni | |
| Velocità max | 372 km/h (231 mph, 201 kt) |
| Velocità di salita | 10,4 m/s (2 050 ft/min) |
| Autonomia | 1 585 km (985 mi, 857 nmi) |
| Tangenza | 8 260 m (27 100 ft) |
| Armamento | |
| Mitragliatrici | 2 Browning M1919 calibro 0.308 in (7,62 mm) |
| Note | dati riferiti alla versione F2F-1 |
dati estratti da United States Navy Aircraft since 1911[1] | |
| voci di aerei militari presenti su Wikipedia | |
Il Grumman F2F era un aereo da caccia biplano imbarcato realizzato dall'azienda statunitense Grumman nei primi anni trenta ed impiegato nei reparti aerei della United States Navy, la marina militare statunitense.
Sostituì nei reparti di volo i precedenti FF e gli ultimi Boeing F4B ancora in servizio, rimanendo operativo fino a poco prima dell'entrata statunitense nella Seconda guerra mondiale.
Cellula
[modifica | modifica wikitesto]Il Grumman F2F era un velivolo dalla struttura interamente metallica: la fusoliera era realizzata in lega leggera e solamente le ali e le superfici di controllo in coda erano rivestite in tela. Il motore era saldato su di una struttura tubolare in acciaio, imbullonata alla fusoliera.
L'ampia fusoliera, di sezione ovoidale, nella parte anteriore ospitava i piani alari e nella parte centrale (subito dopo il bordo d'uscita dell'ala superiore) l'abitacolo monoposto, chiuso con una cappottatura scorrevole all'indietro. Nella zona posteriore la fusoliera si restringeva repentinamente verso la coda terminando con gli impennaggi di tipo classico; gli stabilizzatori, nella faccia superiore, erano collegati alla fusoliera da un'asta di controvento.
Le ali, disposte nella parte anteriore della fusoliera erano caratterizzate da dimensioni tra loro diverse, più ampia la superiore, erano tra loro sfalsate (la superiore era posizionata più in avanti) e collegate da un singolo montante a forma di "N" rovesciata, integrato da una serie di cavetti d'acciaio. Gli alettoni erano disposti solamente sul piano alare superiore.
Il carrello d'atterraggio era di tipo triciclo posteriore, con gli elementi anteriori (tra loro indipendenti e dotati di singola ruota) che si ritraevano in appositi alloggiamenti circolari ricavati nella sezione anteriore della fusoliera. Al posteriore erano presenti il ruotino d'appoggio retrattile ed il gancio d'arresto che durante il volo era contenuto in un apposito alloggiamento posizionato al di sotto del piano di coda verticale.
Motori
[modifica | modifica wikitesto]L'F2F venne equipaggiato con un motore Pratt & Whitney R-1535-72 Twin Wasp Junior: si trattava di un motore radiale a 14 cilindri disposti su doppia stella e raffreddati ad aria che in quella versione era in grado di erogare una potenza pari a 700 hp (522 kW), chiamato ad azionare un'elica bipala metallica Hamilton Standard, a passo variabile.
Sistemi d'arma
[modifica | modifica wikitesto]Nelle due versioni realizzate l'armamento in dotazione dell'F2F rimase il medesimo: si trattava di una coppia di mitragliatrici Browning M1919 calibro 0.308 in (7,62 mm), posizionate in caccia sulla parte superiore della fusoliera davanti all'abitacolo del pilota, entrambe sparanti, grazie all'abbinamento con un sincronizzatore, attraverso il disco dell'elica.
Versioni
[modifica | modifica wikitesto]- F2F-1
- F2F-2
Utilizzatori
[modifica | modifica wikitesto]Note
[modifica | modifica wikitesto]Bibliografia
[modifica | modifica wikitesto]- Enzo Angelucci, Paolo Matricardi, Guida agli Aeroplani di tutto il Mondo, vol. 3, Milano, Arnoldo Mondadori Editore, 1979, ISBN non esistente.
- Achille Boroli, Adolfo Boroli, L'Aviazione, Novara, Istituto Geografico De Agostini, 1983, ISBN non esistente.
- (EN) Len Cacutt (ed.), Grumman Single-Seat Biplane Fighters, in Great Aircraft of the World, London, Marshall Cavendish, 1989, ISBN 1-85435-250-4.
- Chris Chant, Aerei della II Guerra Mondiale, Roma, L'Airone, 2008, ISBN 978-88-7944-910-6.
- (EN) Francis Crosby, Fighter Aircraft, London, Lorenz Books, 2002, ISBN 0-7548-0990-0.
- (EN) Francis Crosby, Fighter Aircraft, London, Lorenz Books, 2002, ISBN 0-7548-0990-0.
- (EN) Gordon Swanborough, Peter M. Bowers, United States Navy Aircraft since 1911, 2nd edition, London, Putnam, 1976, ISBN 0-370-10054-9.
Periodici
[modifica | modifica wikitesto]- (EN) Richard Dann, Grumman Biplane Fighters, in In Action, Aircraft Number 160, Carrollton, TX - USA, Squadron/Signal Publications, 1996, ISBN 978-0-89747-353-8.
Altri progetti
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Collegamenti esterni
[modifica | modifica wikitesto]- (EN) Maksim Starostin, Grumman F2F, su Virtual Aircraft Museum, http://www.aviastar.org/index2.html. URL consultato il 26 dicembre 2012.
- (EN) Grumman F2F, su Warbird Resource Group, http://www.warbirdsresourcegroup.org/. URL consultato il 26 dicembre 2012.
- (EN) Grumman F2F Fighter Aircraft, su Military Factory, http://www.militaryfactory.com, 15 aprile 2009. URL consultato il 26 dicembre 2012.
- (RU) Grumman F2F, su Уголок неба, http://www.airwar.ru. URL consultato il 26 dicembre 2012.
