Nakajima Ki-4 | |
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Descrizione | |
Tipo | aereo da ricognizione aereo da attacco al suolo leggero aereo da addestramento aereo da traino |
Equipaggio | 2 |
Costruttore | Nakajima |
Data primo volo | 1933 |
Data entrata in servizio | 1934 |
Data ritiro dal servizio | 1943 |
Utilizzatore principale | Dai-Nippon Teikoku Rikugun Kōkū Hombu |
Altri utilizzatori | Dai-Manshū Teikoku Kūgun |
Esemplari | 516 |
Dimensioni e pesi | |
Lunghezza | 7,73 m |
Apertura alare | 12,00 m |
Altezza | 3,50 m |
Superficie alare | 29,70 m² |
Peso a vuoto | 1 664 kg |
Peso carico | 2 474 kg |
Peso max al decollo | 2 616 kg |
Propulsione | |
Motore | un radiale Nakajima Ha8 |
Potenza | 640 hp (477 kW) (max) |
Prestazioni | |
Velocità max | 283 km/h a 2 400 m (7 874 ft) |
Autonomia | 1 200 km |
Tangenza | 8 000 m (26 246 ft) |
Armamento | |
Cannoni | fino a 4 calibro 7,7 mm |
Bombe | 50 kg |
i dati sono estratti da Japanese Aircraft, 1910-1941[1] | |
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Il Nakajima Ki-4 (中島 キ 4?), indicato anche Aereo da ricognizione Tipo 94 (九四式偵察機?, Kyūyon-shiki teisatsuki) in base alle convenzioni allora vigenti, fu un aereo da ricognizione multiruolo, monomotore, biposto e biplano, sviluppato dall'azienda aeronautica giapponese Nakajima Hikōki KK nei primi anni trenta.
Impiegato principalmente in missioni di ricognizione aerea durante la seconda guerra sino-giapponese dal Dai-Nippon Teikoku Rikugun Kōkū Hombu, componente aerea dell'Esercito imperiale giapponese, ricoprì in seguito numerosi ruoli come aereo da attacco al suolo leggero, aereo da addestramento e aereo da traino anche, dopo l'istituzione del Manchukuò, dalla forza aerea della nuova realtà nazionale, la Dai-Manshū Teikoku Kūgun, rimanendo in servizio fino alla prima parte della Guerra del Pacifico.
Fu l'ultimo modello da ricognizione a velatura biplana adottato dall'Esercito imperiale.