Stinson Reliant

Reliant
	Restaurert Canadisk Stinson
	Informasjon
Rolle	Forbindelses- og skolefly
Produsent	Stinson Aircraft Company
Første flyvning	1933
Brukt av	United States Army Air Corps
Antall produsert	1 327

Stinson Reliant var et populært en-motors høyvinget en-dekker taxi- og ambulansefly produsert av Stinson Aircraft Division of the Aviation Manufacturing Corporation i Wayne, Michigan i årene fra før andre verdenskrig

Konstruksjon og utvikling

Reliant hadde konvensjonelt understell (halehjul) og var utstyrt med en Lycoming Model R-680-13 stjernemotor. Landingshjulene hadde hydrauliske bremser og flyet hadde vakumstyrt flaps.^[1]

Flyet ble produsert i tidsrommet 1933 til 1941. Det ble bygget i 1 327 eksemplar i forskjellige modeller: fra SR-1 til SR-10. Siste model, Stinson Reliant SR-10 ble introdusert i 1938.

Flytypen i bruk

SR-10 var i utstrakt bruk under andre verdenskrig hos den amerikanske hær under betegnelsen UC-81, og som skolefly betegnet AT-19. De ble også brukt i England av Royal Navy og Royal Air Force for lette transportoppgaver og som sambandsfly. Etter krigen ble enkelte solgt på det private marked under betegnelsen Vultee V-77.

Flytypen i norsk bruk

Fire eksemplarer av flyet har vært registrert i Norges luftfartøyregister. LN-BAR, LN-BAV, LN-EAM og LN-EAI ble brukt av Widerøes Flyveselskap. LN-EAI forulykket i 1. august 1937^[2] over Oslo havn, nær den gamle Østbanestasjonen med tap av flyveren, Arild Widerøe, og fire passasjerer.^[3]

I tillegg var syv fly av typen i bruk ved Little Norway i Toronto som skolefly. De som ikke allerede var kassert, ble solgt da flyskolen flyttet fra Toronto til Muskoka.^[4]

Spesifkasjoner (SR-10)

Dimensjoner

Besetning = en
Kapasistet = 3 - 4 passasjerer
Lengde = 8,4 m
Vingespenn = 12,76 m
Høyde = 2,61 m
Vingeflate =
Vekt uten last = 1 150 kg
Vekt med last =

Ytelser

Nyttelast = 611 kg
Max Take-off vekt
Motor =Lycoming, 245 HK / Wright, 350 HK eller Pratt & Whitney R-985, 450 HK
Marsjfart = 244 km/t
Rekkevidde = 1 046 km
Marsjhøyde = 3 871 m

Spesialutrustning

SR-10 Reliant var tilgjengelig både som land- og sjøfly og kunne også utstyres med skiunderstell.: ^[5] og som ambulansefly kunne det frakte to pasienter på bårer.

Som ambulansefly: 2 bårer
Transport: 600 kg.

Referanser

^ «Pilot's Flight Operating Instructions for Army Model AT-19 Airplanes and British Model Reliant - 15 June 1944». Arkivert fra originalen 15. juli 2011. Besøkt 29. august 2008.
^ «Flyveulykke med fem dødsofre på Oslo havn». Aftenposten: 1. 2. august 1937.
^ Kay Hagby, 1998 (ISBN 82-994752-0-1)
^ Marinens flygevåpen 1912-1944, Hafsten/Arheim, 2003 (ISBN 82-993535-1-3)
^ «Stinson SR-10 Specifications - April 1940». Arkivert fra originalen 15. juli 2011. Besøkt 29. august 2008.

Eksterne lenker

Stinson Reliant Web Page
Stinson at Smithsonian Museum Arkivert 8. april 2010 hos Wayback Machine.
Fleet Air Arm Archive
Alberta Aviation Museum

Autoritetsdata

[1] «Pilot's Flight Operating Instructions for Army Model AT-19 Airplanes and British Model Reliant - 15 June 1944». Arkivert fra originalen 15. juli 2011. Besøkt 29. august 2008.

[2] «Flyveulykke med fem dødsofre på Oslo havn». Aftenposten: 1. 2. august 1937.

[3] Kay Hagby, 1998 (ISBN 82-994752-0-1)

[4] Marinens flygevåpen 1912-1944, Hafsten/Arheim, 2003 (ISBN 82-993535-1-3)

[5] «Stinson SR-10 Specifications - April 1940». Arkivert fra originalen 15. juli 2011. Besøkt 29. august 2008.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

v d r USAs militære transportfly / tankfly, nummerering i US Army, US Air Force og "Tri-Service"-systemet
US Army/US Air Force nummerering (1925-1962)	C-1 C-2 C-3 C-4 C-5 C-6 C-7 C-8 C-9 C-10 C-11 C-12 C-13¹ C-14 C-15 C-16 C-17 C-18 C-19 C-20 C-21 C-22 C-23 C-24 C-25 C-26 C-27 C-28 C-29 C-30 C-31 C-32 C-33 C-34 C-35 C-36 C-37 C-38 C-39 C-40 C-41/A C-42 C-43 C-44 C-45 C-46 C-47/T C-48 C-49 C-50 C-51 C-52 C-53 C-54 C-55 C-56 C-57 C-58 C-59 C-60 C-61 C-62 C-63 C-64 C-65 C-66 C-67 C-68 C-69 C-70/A/B/C/D C-71 C-72 C-73 C-74 C-75 C-76 C-77/B-D C-78 C-79 C-80 C-81 C-82 C-83 C-84 C-85 C-86 C-87 C-88 C-89 C-90 C-91 C-92 C-93 C-94 C-95 C-96 C-97/KC-97 C-98 C-99 C-100 C-101 C-102 C-103 C-104 C-105 C-106 C-107 C-108 C-109 C-110 C-111 C-112 C-113 C-114 C-115 C-116 C-117 C-118 C-119 C-120 C-121/F C-122 C-123/A C-124 C-125 C-126 C-127 (I) C-127 (II) C-128 C-129 C-130/J C-131 C-132 C-133 C-134 C-135/KC-135 C-136 C-137 C-138¹ C-139¹ C-140 C-141 C-142
Tri-service nummerering (1962-dags dato)	C-1 C-2 C-3 C-4 C-5 C-6 C-7/B C-8 C-9 C-10 C-11 C-12 C-13¹ C-14 C-15 C-16¹ C-17 C-18 C-19 C-20A-D/F-H C-21 C-22 C-23 C-24 C-25 C-26 C-27/J C-28 C-29 C-30¹ C-31 C-32 C-33 C-34¹ C-35 C-36 C-37A/B C-38 C-39¹ C-40 C-41 C-42¹ C-43¹ C-44¹ C-45 C-46
Fortsettelse av gammel nummer-serie (2005-dags dato)	C-143 C-144 C-145 C-146
Ikke-sekvensiell nummerering	C-767 C-880
¹Ikke i bruk Se også: AC-47 AC-119 AC-130 DC-130 EC-130 HC-130 KC-130 LC-130 MC-130 WC-130 CT-39 CT-43