Dewoitine D.500

D.500 / D.510
Модель самолёта D.510
Модель самолёта D.510
Тип истребитель
Разработчик Dewoitine
Производитель «Dewoitine» (Тулуза),
«Lioré et Olivier» (Клиши),
«Ateliers et Chantiers
de la Loire» (Сен-Назер)
Главный конструктор Эмиль Девуатин
Первый полёт 18 июня 1932
Начало эксплуатации апрель 1935
Конец эксплуатации июль 1940
Статус снят с эксплуатации
Эксплуатанты Знак ВВС Франции ВВС Франции
Знак ВВС Китайской Республики ВВС Китая
Годы производства ноябрь 1934 — май 1938
Единиц произведено 360
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Девуатин D.500/D.510 (фр. Dewoitine D.500/D.510) — семейство одноместных французских истребителей с открытой кабиной и неубирающимся шасси Второй мировой войны. Самолёт разработан в конструкторском бюро фирмы «Девуатин» под руководством Эмиля Девуатина (фр. Émile Dewoitine). Серийно производился на заводах SNCAM: «Девуатин» в Тулузе, «Лиор-эт-Оливье» в Клиши и «Ателье шантье де ля Луар» в Сен-Назере с ноября 1934 по май 1938 года. Всего изготовлено 360 самолётов. Самолёт производился в трех вариантах — первоначальный D.500 с двигателем Hispano-Suiza 12X и пулемётным вооружением, D.501 c двигателем 12X и пушкой Hispano-Suiza в развале блока цилиндров и D.510 с двигателем Hispano-Suiza 12Y и пулемётно-пушечным вооружением.

Самолёт готовился для участия в конкурсе C1., где его конкурентами стали ANF Les Mureaux 170, Bernard 260, Blériot-SPAD S.510, Gourdou-Leseurre GL 482, Hanriot-Biche 110, Loire 43, Morane-Saulnier MS-325, NiD 120 и NiD 122, а также et Wibault 313. Наилучшие результаты показал Bernard 260, но банкротство компании Bernard прервало развитие этой конструкции.

На вооружение ВВС Франции самолёт поступил в апреле 1935 года, также состоял на вооружении в Китае с июля 1938 года. Впервые в боевых действиях истребитель использовался в декабре 1936 года во время Гражданской войны в Испании. С января 1939 года участвовал в Японо-китайской войне. Французские истребители ограниченно использовались в Странной войне, во время Битвы за Францию находились на вооружении отдельных подразделений ПВО. Во Франции D.500/D.510 снят с вооружения в конце июля 1940 года.

Модификации

[править | править код]
Схема D.500.
D.500.01
D.500 на аэродроме 112-й базы («Reims-Champagne») около 1938 г.
Первый прототип.
D.500
Первая серийная модификация с 691 л. с. (515 кВт) двигателем Hispano-Suiza 12Xbrs, вооружение — 2 × 7,7 мм (.303) пулемёта Виккерс, или 2 × 7,5 мм Дарн в носу и место в крыльях для установки двух дополнительных пулемётов Дарн. Построено 101.
D.500V
серия из 3 D.500, выпущенных для Венесуэлы.
D.501
Двигатель Hispano-Suiza 12Xcrs, вооружён 20-мм синхронизированной пушкой Hispano-Suiza S7, установленной в развале цилиндров и 2 крыльевыми пулемётами. Построено 157.
D.501L
серия из 14 D.501, построенных для Литвы.
D.503
Прототип D.511
Единственный прототип D.511, двигатель 12Xcrs с округлым лобовым радиатором, вооружение как у D.501. Первый полёт 15 апреля 1935 года, по результатам испытаний оказался хуже, чем D.500. Этот самолёт непродолжительное время использовал в качестве личного французский ас Рене Фонк.
D.510
860-сильный (640 кВт) Hispano-Suiza 12Ycrs, 20-мм пушка Hispano, 2 7,5-мм крыльевых пулемёта MAC 1934. Первый полёт 14 августа 1934 года, построено 120.
D.510J
D.510 для испытаний в Японии в 1935 году, построены 1 или 2, в ВВС Императорского флота Японии обозначался как AXD1, в Армии — «Истребитель тип ДЭ» (デ式戦闘機). По результатам испытаний выявилось преимущество японских истребителей A5M и Ki-27.
D.510A
серия из 1 D.510 для испытаний в Великобритании.
D.510C
серия из 24 D.510 для ВВС Китайской Республики.
D.510R
D.510 для испытаний в СССР — 1.
D.510T
серия из 12 D.510, строившаяся для Турции, но не поставленная из-за эмбарго; по некоторым данным именно эти самолёты попали в ВВС Республиканской Испании.
D.511
Прототип с фюзеляжем и хвостом D.500 и уменьшенными крыльями, свободнонесущие стойки шасси, двигатель 12Ycrs. Единственный экземпляр построен в 1934 году, никогда не летал, переделан в D.503.

Тактико-технические характеристики

[править | править код]

Приведённые ниже характеристики соответствуют модификации D.501/D.510:

Источник данных: D.500 "Уголок неба"/D.510 "Уголок неба"

Технические характеристики
Лётные характеристики
Вооружение

Эксплуатанты

[править | править код]
 Франция
Испания Республиканская Испания
 Китайская Республика
 Япония
 Литва
 Польша
 СССР
 Великобритания
 Венесуэла

См. также

[править | править код]
Аналоги
Списки

Примечания

[править | править код]

Литература

[править | править код]
  • Харук А.И. Истребители Второй Мировой. Самая полная энциклопедия. — М.: Яуза, ЭКСМО, 2012. — 368 с. — 1500 экз. — ISBN 978-5-699-58917-3.
  • Dominique Breffort, André Jouineau: French Aircraft from 1939 to 1942.
  • Elke C. Weal, John A. Weal, Richard F. Barker: Combat Aircraft of World War Two.
  • Armée de l’air 1936 : Armée de l’air. Équipement et armement de l’avion Dewoitine, types 500, 501 et 510, à moteurs, type 500, Hispano 12 Xcrs, type 501, Hispano 12 Xcrs, type 510, Hispano 12 Ycrs, 1936. [1]
  • Botquin 1981 : Gaston Botquin, Marques et camouflages de l’Armée de l’Air 1935 1945, 2e partie, Le Fanatique de l’aviation, n° 141, août 1981, p. 10
  • Demble 1984 : François Demble, Le Spa 62 et son Coq de Combat, Le Fanatique de l’aviation, n° 172, mars 1984, p. 38
  • Carlo 1989 : Lucchini Carlo, La mauvaise surprise du circuit des Alpes en 1937, Le Fanatique de l’aviation, n° 238, septembre 1989, p. 20
  • Ehrengardt 2005 : Christian-Jacques Ehrengardt, Le chasseur à la française. La famille Dewoitine 500—510, Aéro Journal n° 40, décembre 2004-janvier 2005, p. 8-37
  • Gesali 2005 : David Gesali, La seule victoire du Dewoitine D-510, Le Fanatique de l’aviation, n° 430, septembre 2005, p. 60
  • Facon 2007 : Patrick Facon, Le Front populaire recule, La guerre d’Espagne, en 1936, Le Fanatique de l’aviation, n° 446, janvier 2002, p. 42
  • De Narbonne 2010 : Roland De Narbonne, La première génération des chasseurs Dewoitine, Le Fanatique de l’aviation, n° 486, mai 2010, p. 44
  • Jarrett 2010 : Philip Jarrett, Le meeting qui changea le visage de l’Europe, Dubendorf, en 1937, Le Fanatique de l’aviation, n° 489, p. 56

Ссылки

[править | править код]