Hệ thống đường sắt đô thị Đài Bắc

Hệ thống đường sắt đô thị Đài Bắc
Tổng quan
Tên địa phương	臺北捷運
Chủ	Chính phủ thành phố Đài Bắc
Khu vực phục vụ	Đài Bắc và Tân Bắc, Đài Loan
Loại tuyến	Tàu điện ngầm
Số lượng tuyến	5[1]
Số nhà ga	117[1]
Lượt khách hàng năm	765.47 triệu (2018)
Giám đốc điều hành	BC Yen
Website	english.metro.taipei
Hoạt động
Bắt đầu vận hành	28th tháng 3, 1996
Đơn vị vận hành	Taipei Rapid Transit Corporation
Nhân vật	Fully grade separated
Số lượng xe	217.5[2]
Chiều dài tàu	6
Khoảng cách	Năm 2016:[2] Tối thiểu 1:20 phút (Tuyến Văn Hồ) 2:00 phút (tuyến khác) Trung bình giờ cao điểm 2:10 phút (tuyến Văn Hồ) 4:01 phút (tuyến khác) Trung bình ngoài giờ cao điểm 4:16 phút (tuyến Văn Hồ) 5:28 phút (tuyến khác)
Kỹ thuật
Chiều dài hệ thống	131,1 km (81,5 mi)
Số đường ray	2
Khổ đường sắt	1.880 mm (6 ft 2 in) (Tuyến Văn Hồ) 1.435 mm (4 ft 8+1⁄2 in) đường sắt khổ tiêu chuẩn (tuyến khác)
Bán kính cong tối thiểu	33 mét (108 ft) (Tuyến Văn Hồ) 200 mét (656 ft) (tuyến khác)
Điện khí hóa	Third rail 750 V direct current
Tốc độ trung bình	32,84 kilômét trên giờ (20 mph) (Tuyến Văn Hồ) 31,50 kilômét trên giờ (20 mph) (tuyến khác)
Tốc độ cao nhất	80 kilômét trên giờ (50 mph) (tuyến Văn Hồ) 90 kilômét trên giờ (56 mph) (tuyến khác)
Bản đồ

Hệ thống đường sắt đô thị tốc độ cao Đài Bắc (Trung văn phồn thể: 台北大眾捷運系統), còn được gọi là MRT (Metropolitan Rapid Transit), hoặc Metro Đài Bắc (台北捷運), là một hệ thống đường sắt đô thị tốc độ cao phục vụ cho một khu vực rộng lớn ở vùng đô thị Đài Bắc. Mạng lưới đường sắt này bao gồm 131,1 km đường sắt và 117 ga. Cơ quan quản lý và điều hành là Công ty Đường sắt Đô thị Đài Bắc (台北大眾捷運公司) hay TRTC. Do tính hiệu quả và kinh tế của nó, hệ thống này trở thành phương tiện giao thông công cộng phổ biến ở Thủ đô Đài Bắc với bình quân 1,2 triệu lượt người sử dụng mỗi tuần. Hiện nay, các dự án cải tạo các tuyến đường sắt đang sử dụng để kết hợp chúng vào hệ thống đường sắt đô thị tốc độ cao đang được triển khai.

Metro Đài Bắc là một trong những hệ thống đường sắt đô thị có kinh phí xây dựng cao nhất, chỉ riêng giai đoạn một của hệ thống này đã ngốn 18 tỷ dollar Mỹ, và giai đoạn hai ước sẽ tốn 13,8 tỷ dollar. Kể từ khi bắt đầu đưa vào sử dụng năm 1996, hệ thống này đã giúp giảm thời gian lưu thông từ các nơi xa nhau nhất trong Đài Bắc từ 3 giờ xuống chỉ còn chưa đến 1 giờ, và đã có tác dụng làm dịu bớt tình trạng tắc nghẽn giao thông ở Đài Bắc. Hệ thống này còn có tác dụng thúc đẩy sự đổi mới đô thị, cũng như tăng cường giao thông phục vụ du lịch tới các đô thị ngoại vi chẳng hạn như Đạm Thủy.

Các tuyến

Biểu trưng	Tên tuyến	Màu	Từ nguyên học	Dịch vụ	Số nhà ga
	Tuyến Văn Hồ	Tuyến nâu	Văn Sơn - Nội Hồ		24
	Tuyến Đạm Thủy-Tín Nghĩa	Tuyến đỏ	Đạm Thủy - Tín Nghĩa	Đạm Thủy–Núi Tượng (full service); typically 8 tph Bắc Đầu–Đại An (short turn service); typically 8 tph Bắc Đầu–Tân Bắc Đầu (nhánh Tân Bắc Đầu); typically 7 tph	28
	Tuyến Tùng Sơn-Tân Điếm	Tuyến xanh lá cây	Tùng Sơn - Tân Điếm		20
	Tuyến Trung Hòa-Tân Lô	Tuyến da cam	Trung Hòa - Tân Trang - Lô Châu		26
	Tuyến Bản Nam	Tuyến xanh lam	Thổ Thành - Nam Cảng		23

Tham khảo

1. ^ “Network and Systems”. Taipei Rapid Transit Corporation. 5 tháng 7 năm 2015. Truy cập ngày 8 tháng 7 năm 2015.
2. ^ “2016 Annual Report” (PDF). Taipei Metro. Truy cập ngày 12 tháng 9 năm 2018.

Liên kết ngoài

• Taipei Future Rail Network Map Lưu trữ 2017-10-12 tại Wayback Machine
• Taipei Rapid Transit Corporation – official website
• Taipei Department of Rapid Transit Systems
• Taipei City Government – official website
• Taipei at UrbanRail.net