McDonnell Douglas AV-8B Harrier II

AV-8B Harrier II; EAV-8B Matador II
	AV-8B
Kiểu	Máy bay cường kích V/STOL
Quốc gia chế tạo	Hoa Kỳ / Vương quốc Liên hiệp Anh và Bắc Ireland
Hãng sản xuất	McDonnell Douglas / British Aerospace; Boeing / BAE Systems
Chuyến bay đầu tiên	YAV-8B: 9 tháng 11 năm 1978; AV-8B: 5 tháng 11 năm 1981
Bắt đầu; được trang bị; vào lúc	tháng 1 năm 1985
Tình trạng	Đang phục vụ
Trang bị cho	Thủy quân Lục chiến Hoa Kỳ; Hải quân Ý ; Hải quân Tây Ban Nha
Được chế tạo	1981–2003
Số lượng sản xuất	AV-8B: 337 (ngoại trừ YAV-8B)
Chi phí chương trình	6.5 triệu USD (1987)
Giá thành	24–30 triệu USD (1996)
Phát triển từ	Hawker Siddeley Harrier
Biến thể	British Aerospace Harrier II

McDonnell Douglas AV-8B Harrier II là một loại máy bay thuộc thế hệ thứ 2 trong dòng máy bay cất cánh hạ cánh thẳng đứng/trên đường băng ngắn hay máy bay phản lực đa chức năng V/STOL, loại máy bay này được thiết kế chế tạo vào cuối thế kỷ 20. Hãng British Aerospace đã nối lại dự án chế tạo nâng cấp loại máy bay V/STOL vào đầu những năm 1980, và nó được quản lý bởi Boeing/BAE Systems từ thập niên 1990.

AV-8 Harrier II được phát triển từ mẫu máy bay trước đó là Hawker Siddeley Harrier, nó chủ yếu được sử dụng để tấn công nhanh hay những nhiệm vụ đa chức năng, điển hình là nó được sử dụng trên các tàu sân bay. Những phiên bản của loại máy bay này được sử dụng ở vài quốc gia thành viên NATO, bao gồm Vương quốc Anh, Tây Ban Nha, Ý và Hoa Kỳ.

Loại máy bay này được gọi tên AV-8B Harrier II ở trong lực lượng Thủy quân lục chiến Hoa Kỳ và Harrier GR7/GR9 trong Không quân Hoàng gia Anh. Tuy nhiên nó cũng được gọi với tên AV-8A Harrier, AV-8B Harrier II được sử dụng rộng rãi bởi hãng McDonnell Douglas. AV-8A là một thế hệ phát triển sau của Hawker Siddeley Harrier GR.1A được trang bị cho thủy quân lục chiến Mỹ. Cả hai kiểu máy bay này thông thường được quy vào dòng máy bay Harrier Jump-jet (máy bay phản lực lên thẳng Harrier).

Phát triển

Harrier II là một ví dụ đáng chú ý của sự hợp tác giữa Vương quốc Anh và Hoa Kỳ trong thành tựu chế tạo các phương tiện chiến tranh trong Chiến tranh Lạnh. Hoa Kỳ đã trợ giúp Anh bằng cách cấp vốn cho những sự phát triển đầu tiên của loại máy bay Hawker P.1127 dưới tên gọi của Chương trình phát triển vũ khí chung (MWDP), và các quan chức Mỹ cũng đã cứu chương trình AV-16 Advanced Harrier Program của McDonnell Douglas khỏi bị hủy bỏ, chính những chương trình này đã hình thành nên dòng máy bay thế hệ thứ hai của Harrier.

Douglas McDonnell đã được phép khởi động lại chương trình của riêng mình, lúc này đang tới gần khả năng sản xuất hàng loạt khi British Aerospace (BAe) nói lại chương trình vào thập niên 1980. Họ đã cùng sản xuất chung mẫu máy bay này, và BAe tiếp tục phát triển thế hệ Harrier thứ hai. Vào thập niên 1990, McDonnell Douglas sáp nhập vào Boeing, và BAe cũng sáp nhập vào BAE Systems, nhưng những tập đoàn này vẫn tiếp tục phát triển dòng máy bay STOVL vào đầu thế kỷ 21.

AV-8B có nguồn gốc từ sự hợp tác trực tiếp giữa Anh và Mỹ, trong một dự án (Hawker-Siddeley và McDonnell Douglas) về máy bay Harrier với nhiều cải tiến có tên gọi là AV-16. Tuy nhiên những chi phí trong việc phát triển động cơ của Rolls Royce và sự phát triển máy bay đã dẫn đến người Anh rút lui khỏi chương trình này.

Chỉ còn người Mỹ quan tâm đến chương trình này, tuy nhiên đây là một dự án ít tham vọng, nó có giá thành cao và công ty McDonnell đã tự đứng ra nghiên cứu tiến hành dự án này để đáp ứng nhu cầu của chính phủ Mỹ. Dự án sử dụng những thứ học được từ sự phát triển của AV-16, một số thứ được phát triển thêm như động cơ Pegasus, công việc phát triển tiếp tục đã dẫn đến kết quả là AV-8B dành cho Thủy quân lục chiến Hoa Kỳ. Máy bay đã đáp ứng được đúng nhu cầu của Thủy quân lục chiến về một máy bay tấn công mặt đất hạng nhẹ và tập trung vào trọng tải cũng như tầm bay bỏ qua tốc độ. Vào đầu thập niên 1980, Anh khởi động lại sự phát triển Harrier thế hệ thứ hai của riêng mình dựa vào thiết kế của Mỹ, kết quả của người Anh là loại GR.5.

Hai mẫu thử nghiệm YAV-8B đầu tiên được chuyển đổi từ khung của AV-8A.

Sản xuất

Máy bay được chế tạo bởi McDonnell Douglas và British Aerospace (sau này là BAE Systems), loại máy bay này cũng được chế tạo tại nhà máy Kingston & Dunsfold ở Surrey, Vương quốc Anh. Nhà máy này cũng là nơi chế tạo Hawker Hunter, và BAe Hawk T1.

Các phiên bản

Một vài phiên bản của Harrier được sử dụng chủ yếu bởi các đơn vị quân đội của 4 quốc gia. Không quân và Không lực Hải quân Hoàng gia Anh sử dụng một số phiên bản và kiểu khác nhau của AV-8B từ cuối thập niên 1980, bao gồm các kiểu GR7/7A, GR9/9A, T10 và T12 (xem RAF Harrier II). Thủy quân lục chiến Hoa Kỳ sử dụng McDonnell Douglas AV-8B và TAV-8B từ năm 1985. Không quân Hải quân Tây Ban Nha (Arma Aerea De La Armada) sử dụng AV-8B+ và AV-8B. Không lực Hải quân Italia (Aviazione per la Marina Militare) sử dụng AV-8B+ và TAV-8B. Các phiên bản của Harrier có thể thay đổi một cách đáng kể phụ thuộc kiểu mẫu yêu cầu, thậm chí là các kiểu máy bay trong một quốc gia tuỳ thuộc vào từng đòi hỏi về tính năng máy bay của mỗi quốc gia.

AV-8B Harrier II

Những chiếc AV-8B Harrier II được sản xuất đầu tiên thường được biết đến như phiên bản "Day Attack - Tấn công ban ngày", vào những chiếc đầu tiên này hoạt động trong một khoảng thời gian không dài trong biên chế. Phần lớn chúng được nâng cấp thành tiêu chuẩn Night Attack Harrier hoặc Harrier II Plus, với những chiếc không được nâng cấp thì bị rút khỏi biên chế hoạt động.

Trong các cuộc chiến vào năm 1991, phiên bản Night Attack Harrier được trang bị hợp nhất với một camera hồng ngoại dự báo dẫn đường (NAVFLIR). Buồng lái cũng được nâng cấp, bao gồm khả năng tương thích với kính nhìn đêm. Phiên bản mới này được trang bị một động cơ mới mạnh hơn là Rolls Royce Pegasus II. Loại động cơ này trước đấy được dự định để trang bị trên AV-8D.^[8]

Harrier II Plus rất giống với phiên bản Night Attack, với sự thêm vào radar APG-65 (giống với những chiếc F/A-18 Hornet ban đầu) ở phần khoang mũi khá rộng, điều này giúp cho Harrier có thể sử dụng những tên lửa hiện đại hơn như AIM-120 AMRAAM. Phiên bản này được Thủy quân Lục chiến Mỹ, Hải quân Tây Ban Nha và Hải quân Italia sử dụng.

AV-8C Harrier

Một phiên bản nâng cấp được phát triển từ kiểu AV-8A, nó được coi như một phiên bản giao hàng chuyển tiếp tạm thời của AV-8B. Thiết kế khung máy bay không dựa vào AV-8B Harrier II.

TAV-8B Harrier II

Phiên bản huấn luyện hai chỗ.

EAV-8B Matador II

Phiên bản Hải quân Tây Ban Nha.

Harrier GR-series (Phiên bản của Anh)

Harrier GR5 — Phiên bản đầu tiên của BAE Harrier II.
Harrier GR7 — Hệ thống điện tử nâng cấp tới tiêu chuẩn GR5.
Harrier GR7A — GR7 với động cơ mạnh hơn.
Harrier GR9 — Hệ thống điện tử nâng cấp tới tiêu chuẩn GR7.
Harrier GR9A — Nâng cấp hệ thống điện tử và động cơ mạnh hơn.

Các quốc gia sử dụng

Ý

Hải quân Italia
- Gruppo Aerei Imbarcati "The Wolves"

Tây Ban Nha

Hải quân Tây Ban Nha

Anh Quốc

Không quân Hoàng gia
- Phi đội số 1
- Phi đội số 4
- Phi đội số 20
- RAF SAOEU Đơn vị đánh giá hoạt động tấn công
Hải quân Hoàng gia
- Phi đội Hải quân 800
- Phi đội Hải quân 801

Hoa Kỳ

Thủy quân lục chiến Hoa Kỳ
- VMA-211
- VMA-214
- VMA-223
- VMA-231
- VMA-311
- VMA-513
- VMA-542
- VMAT-203

Thông số kỹ thuật (AV-8B+ Harrier II Plus)

Đặc điểm riêng

Phi đoàn: 1
Chiều dài: 46 ft 4 in (14.12 m)
Sải cánh: 30 ft 4 in (9.25 m)
Chiều cao: 11 ft 8 in (3.55 m)
Diện tích cánh: 243,4 ft² (22.61 m²)
Trọng lượng rỗng: 14.865 lb (6.745 kg)
Trọng lượng cất cánh: 22.950 lb (10.410 kg)
Trọng lượng cất cánh tối đa:
- Chạy trên đường băng: 31.000 lb (14.000 kg)
- Cất cánh thẳng đứng: 20.755 lb (9.415 kg)
Động cơ: 1× động cơ phản lực cánh quạt đẩy Rolls-Royce Pegasus 105 chỉnh hướng phụt, 21.750 lbf (96.75 kN)

Hiệu suất bay

Vận tốc cực đại: 0,89 Mach (675 mph, 1.085 km/h) trên mặt biển
Tầm bay: 1.200 nm (1.400 mi, 2.200 km)
Tầm bay tuần tiễu: 1.800 nm (3.300 km)
Trần bay: 15.240 m
Vận tốc lên cao: 14.700 ft/min (4.485 m/min)
Lực nâng của cánh: 94,29 lb/ft² (460.4 kg/m²)
Lực đẩy/trọng lượng: n/a

Vũ khí

Súng: 1× pháo GAU-12U "Equalizer" 25 mm (300 viên đạn)
Giá treo: 7 điểm mang được 13.200 lb (STOVL) vũ khí, bao gồm bom, tên lửa AGM-65 Maverick, hệ thống ngắm mục tiêu LITENING, 4 tên lửa AIM-9 Sidewinder. Radar trang bị cho phiên bản AV-8B+ có thể mang được 4 tên lửa AIM-120 AMRAAM. Hệ thống vũ khí thông minh.

Văn hóa đại chúng

Một số chiếc Harrier đã xuất hiện trong một số bộ phim và trò chơi.

Tham khảo

^ Nordeen 2006, p. 49.
^ ^a ^b Lỗi chú thích: Thẻ <ref> sai; không có nội dung trong thẻ ref có tên Wilson_p29
^ Nordeen 2006, Appendix A.
^ Nordeen 2006, pp. 48, 165.
^ Carey, Christopher (ngày 6 tháng 12 năm 2003). “Final Harrier Aircraft Rolls off Boeing's St. Louis Production Line”. St. Louis Post-Dispatch. HighBeam Research (cần đăng ký mua). Bản gốc lưu trữ ngày 11 tháng 11 năm 2013. Truy cập ngày 5 tháng 11 năm 2013.
^ Moxon 1987, p. 11.
^ Lỗi chú thích: Thẻ <ref> sai; không có nội dung trong thẻ ref có tên Remanufacture_scrapping
^ Donald, David: Modern Battlefield Warplanes, page 89. AIRtime Publishing Inc, 2004. ISBN 1-880588-76-5

Norden, Lon O. Harrier II, Validating V/STOL. Annapolis: Naval Institute Press, 2006. ISBN 1-59114-536-8.

Liên kết ngoài

RTP-TV AeroSpace Show: Video of Harrier Hovering
Navy.mil - Standard Aircraft Characteristics: AV-8B Harrier II Lưu trữ 2012-10-06 tại Library of Congress Web Archives
Defense Industry Daily: AV-8B Harrier finding success in Iraq Lưu trữ 2007-02-24 tại Archive.today (30 tháng 3 năm 2005)
The Vertical Vision - a Pulitzer Prize winnning article in three parts on the accident-prone Harrier published in 2002

Nội dung liên quan

Máy bay có cùng sự phát triển

Máy bay có tính năng tương đương

Danh sách tiếp theo

← A-5 - A-6 - A-7 - AV-8 - YA-9 - A-10 - A-12
← XV-5 - XV-6 - CV-7 - XV-8/AV-8 - XV-9 - OV-10 - XV-11 →

Xem thêm

Danh sách máy bay quân sự đang hoạt động của Hoa Kỳ
Danh sách máy bay quân sự của Hoa Kỳ
Harrier Jump Jet, một cái nhìn tổng quát về dòng máy bay Harrier

Lỗi chú thích: Đã tìm thấy thẻ <ref> với tên nhóm “N”, nhưng không tìm thấy thẻ tương ứng <references group="N"/> tương ứng

[1] Nordeen 2006, p. 49.

[Wilson_p29-2] Lỗi chú thích: Thẻ <ref> sai; không có nội dung trong thẻ ref có tên Wilson_p29

[3] Nordeen 2006, Appendix A.

[4] Nordeen 2006, pp. 48, 165.

[5] Carey, Christopher (ngày 6 tháng 12 năm 2003). “Final Harrier Aircraft Rolls off Boeing's St. Louis Production Line”. St. Louis Post-Dispatch. HighBeam Research (cần đăng ký mua). Bản gốc lưu trữ ngày 11 tháng 11 năm 2013. Truy cập ngày 5 tháng 11 năm 2013.

[7] Moxon 1987, p. 11.

[Remanufacture_scrapping-8] Lỗi chú thích: Thẻ <ref> sai; không có nội dung trong thẻ ref có tên Remanufacture_scrapping

[Donald-9] Donald, David: Modern Battlefield Warplanes, page 89. AIRtime Publishing Inc, 2004. ISBN 1-880588-76-5

[1]

[2]

[3]

[N 1]

[6]

[7]

[8]

x t s Dòng máy bay Harrier Jump Jet và các máy bay liên quan
Thiết kế đầu tiên	Hawker P.1127 • Hawker Kestrel • Hawker Siddeley P.1154
Thế hệ thứ nhất	Hawker Siddeley Harrier • BAe Sea Harrier
Thế hệ thứ 2	McDonnell Douglas AV-8B Harrier II • BAe Harrier II
Khác	Quốc gia sử dụng • Biến thể

x t s Định danh máy bay cường kích 3 quân chủng của Hoa Kỳ sau 1962
Chuỗi chính	A-1 A-2 A-3 A-4 A-5 A-6 A-7 A-8¹ YA-9 A-10 A-11¹ A-12
Định danh không tuần tự	F/A-18 F/A-18E/F EA-18G A-26 A-29 A-37
¹ Không sử dụng Xem thêm: AV-8A • AV-8B

x t s Danh sách các nội dung liên quan đến hàng không
Tổng thể	Thời gian biểu hàng không · Máy bay · Hãng chế tạo máy bay · Động cơ máy bay · Hãng chế tạo động cơ máy bay · Sân bay · Hãng hàng không · Kỹ thuật hàng không
Quân sự	Không quân · Vũ khí máy bay · Tên lửa · Máy bay không người lái (UAV) · Máy bay thử nghiệm
Kỷ lục	Kỷ lục tốc độ bay · Kỷ lục quãng đường bay · Kỷ lục bay cao · Kỷ lục thời gian bay · Máy bay sản xuất với số lượng lớn

x t s Tên định danh máy bay STOL và VTOL của Liên quân Hoa Kỳ sau năm 1962
OV-1 • CV-2 • XV-3 • XV-4 • XV-5 • V-6 • CV-7 • XV-8 • AV-8A/B • XV-9 • OV-10 • XV-11 • OV-12 • XFV-12 • V-13¹ • V-14¹ • XV-15 • AV-16 • V-17¹ • UV-18 • V-17¹ • UV-20 • V-21¹ • V-22 • UV-23
¹ Không sử dụng