Heinkel He 280
Cet article est une ébauche concernant un aéronef et le domaine militaire.
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Heinkel He 280 V-5
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 Premier vol du He 280 V2 le 30 mars 1941 à Rostock-Marienehe. | ||
| Constructeur | .svg){kind=small} Heinkel Flugzeugwerke GmbH
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|---|---|---|
| Rôle | Avion de chasse | |
| Statut | Prototype | |
| Premier vol | ||
| Nombre construits | 9 exemplaires | |
| Équipage | ||
| 1 pilote | ||
| Motorisation | ||
| Moteur | Heinkel HeS 8A (109-001A) | |
| Nombre | 2 | |
| Type | Turboréacteur | |
| Poussée unitaire | 13,7 kN | |
| Dimensions | ||
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| Envergure | 12,2 m | |
| Longueur | 10,4 m | |
| Hauteur | 3,19 m | |
| Surface alaire | 21,5 m2 | |
| Masses | ||
| À vide | 3 350 kg | |
| Maximale | 4 300 kg | |
| Performances | ||
| Vitesse maximale | 815 km/h (Mach 0,74) | |
| Plafond | 10 000 m | |
| Vitesse ascensionnelle | 1 145 m/min | |
| Rayon d'action | 650 km | |
| Armement | ||
| Interne | 3 canons MG 151/20 de 20 mm | |
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Le Heinkel He 280 est un avion de chasse de la Seconde Guerre mondiale. Faisant suite à l'avion expérimental Heinkel He 178, premier avion à réaction à avoir volé, et qui n'avait pas été suivi d'un développement en série, le He 280 fut le premier prototype au monde d'un chasseur propulsé par un moteur à réaction.
Histoire
[modifier | modifier le code]À la fin de l'année 1939, Heinkel procéda au développement de deux turboréacteurs, les HeS 3 (109-006) et HeS 8 (109-001), conçus par Hans von Ohain. Le premier prototype (V1) du Heinkel He 280, avion biréacteur, bidérive, à aile médiane et train d'atterrissage tricycle, fut prêt dès , bien avant les moteurs. Il fut donc d'abord testé en vol plané, tracté par un Heinkel He 111 le . Il prit l'air seul depuis l'aérodrome de Rostock-Marienehe utilisé par l'entreprise Heinkel pour la première fois le avec deux réacteurs HeS 8. La mise au point du prometteur He 280 continua 2 ans, mais en , le gouvernement allemand demanda à Heinkel d'interrompre le projet du He 280, car il souhaitait s'orienter vers la production du Me 262 concurrent, à plus long rayon d'action et plus lourdement armé. Les prototypes du He 280 encore en état de voler furent utilisés à des fins expérimentales.
Liste des prototypes
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He 280 V1
- Codé "DL+AS" (Stammkennzeichen)
- Premier vol :
- S'écrasa le
He 280 V2
- Codé "GJ+CA"
- Premier vol :
- S'écrasa à cause d'une panne moteur le
He 280 V3
- Codé "GJ+CB".
- Premier vol :
- Capturé en à l'usine Heinkel-Sud de Vienne-Schwechat, Autriche
He 280 V4
He 280 V5
- Codé "GJ+CD".
- Premier vol :
- Ne reçut aucun moteur
He 280 V6
- Codé "NU+EA"
- Premier vol :
- Ne reçut aucun moteur
He 280 V7
- Codé "NU+EB" (Stammkennzeichen) et "D-IEXM" (immatriculation civile)
- Premier vol :
- Vola un total de 115 vols tractés
He 280 V8
- Codé "NU+EC"
- Premier vol :
He 280 V9
- Codé "NU+ED"
- Premier vol :
Notes et références
[modifier | modifier le code]Bibliographie
[modifier | modifier le code]- (en) Tony Wood et Bill Gunston, Hitler's Luftwaffe : a pictorial history and technical encyclopedia of Hitler's air power in World War II, Londres, Salamander Books Ltd., , 247 p. (ISBN 978-0-861-01005-9 et 978-0-517-22477-9)
- Enzo Angelucci et Paolo Matricardi, Multiguide aviation – Les avions : 3/ la seconde guerre mondiale – France, Allemagne, Angleterre, etc., Elsevier Sequoia, , 320 p. (ISBN 978-2-80030245-4), p. 181.
Voir aussi
[modifier | modifier le code]Développement lié
Aéronefs comparables
