Nakajima A4N

Nakajima A4N
Nakajima A4N appartenente a un reparto basato sulla portaerei Ryujo fotografato a terra.
Descrizione
Tipocaccia imbarcato
Equipaggio1
CostruttoreGiappone (bandiera) Nakajima
Data primo volo1934
Data entrata in servizio1936
Utilizzatore principaleGiappone (bandiera) Dai-Nippon Teikoku Kaigun Kōkū Hombu
Esemplari221
Dimensioni e pesi
Lunghezza6,64 m
Apertura alare10,0 m
Altezza3,07 m
Superficie alare22,9 m²
Peso a vuoto1 276 kg
Propulsione
Motoreun radiale Nakajima Hikari
9 cilindri raffreddato ad aria
Potenza730 CV (540 kW)
Prestazioni
Velocità max352 km/h (190 kn)
Autonomia850 km (460 nmi)
Tangenza7 740 m (25 390 ft)
Armamento
Mitragliatrici2 calibro 7,7 mm fisse posteriori
Bombe2 da 30 o 60 kg

dati tratti dall'enciclopedia L'Aviazione[1]

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Il Nakajima A4N (九五式艦上戦闘機?, Nakajima kyūgoshikikanjōsentōki), indicato anche come Caccia Imbarcato della Marina Tipo 95 (?) in base alle convenzioni allora vigenti, fu un aereo da caccia imbarcato monomotore biplano sviluppato dall'azienda aeronautica giapponese Nakajima Hikōki KK nei primi anni trenta del XX secolo.

Destinato ad equipaggiare i reparti da caccia della Marina imperiale giapponese, venne portato in volo per la prima volta nel 1934, ma a causa di problemi al motore non entrò in servizio fino al 1936. Costruito in un totale di 221 esemplari[2], fu l'ultimo modello a configurazione biplana progettato dalla casa giapponese.

Storia del progetto

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Nel corso degli anni trenta, la Nakajima sviluppò numerosi progetti sperimentali: tra questi vi era il biplano indicato con il nome di YM che derivava dal A2N in servizio da qualche anno e ormai obsoleti. Pur in considerazione di questo limite progettuale, la marina militare giapponese ripose fiducia nel velivolo, consapevole che avrebbe costituito una sorta di "ponte" in attesa dello sviluppo di aerei più moderni che in breve tempo sarebbero andati a costituire l'ossatura dei reparti di prima linea.

Tecnica

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Biplano in configurazione sesquiplana, era dotato di carrello anteriore a gambe indipendenti e ruotino posteriore.

Il motore era un radiale Nakajima Hikari a 9 cilindri, raffreddato ad aria, che erogava una potenza di 730 CV.

L'armamento di bordo era costituito da 2 mitragliatrici calibro 7,7 mm, camerate per il munizionamento 7,7 × 56 mm Type 89, e poteva trasportare bombe per un peso massimo di 120 kg.

Impiego operativo

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Impiegato a partire dal 1935, l'A4N fu utilizzato in operazioni belliche durante la seconda guerra sino-giapponese, fornendo buoni risultati. Pur progettato come velivolo imbarcato, trovò un frequente utilizzo nel conflitto ed in particolare venne munito di un serbatoio supplementare sganciabile (appeso alla radice della semiala sinistra) al fine di incrementare l'autonomia operativa.

Già alla fine del 1938, come previsto, più della metà dei reparti da caccia della Marina giapponese erano dotati dei più moderni Mitsubishi A5M e gli A4N ancora in servizio vennero progressivamente sostituiti e spostati a compiti di seconda linea, venendo impiegati come aereo da addestramento alla caccia nelle scuole di volo della Dai-Nippon Teikoku Kaigun Kōkū Hombu.

Utilizzatori

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Giappone (bandiera) Giappone

Note

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  1. ^ Boroli e Boroli 1983.
  2. ^ Mikesh e Abe 1990, p 232-233.

Bibliografia

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  • Achille Boroli, Adolfo Boroli, L'Aviazione, Vol. 10, Novara, Istituto Geografico De Agostini, 1983.
  • (EN) Robert C. Mikesh, Shorzoe Abe, Japanese Aircraft 1910-1941, London, Putnam Aeronautical Books, 1990, ISBN 0-85177-840-2.

Altri progetti

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Collegamenti esterni

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