Kawasaki Ki-48

Kawasaki Ki-48
Το Kawasaki Ki-48.
Τύποςελαφρύ βομβαρδιστικό
ΚατασκευαστήςKawasaki
Χώρα προέλευσηςΙαπωνία
Πρώτη παρουσίαση1940
Αποσύρθηκε1945
Κύριος χειριστήςΑεροπορική Υπηρεσία του Ιαπωνικού Αυτοκρατορικού Στρατού
Μονάδες που παρήχθησανπερ. 2000

Το Kawasaki Ki-48 (ονομασία του Ιαπωνικού Αυτοκρατορικού Στρατού: «Δικινητήριο Ελαφρύ Βομβαρδιστικό Τύπου 99», συμμαχική ονομασία αναφοράς: «Lily») ήταν ελαφρύ βομβαρδιστικό της περιόδου του Β΄ Παγκοσμίου Πολέμου.

Σχεδιασμός και ανάπτυξη

[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Η ανάπτυξη του Ki-48 ξεκίνησε στα τέλη του 1937 κατόπιν αιτήματος της ανώτατης διοίκησης του Αυτοκρατορικού Στρατού. Ζητήθηκε από την Kawasaki να αναπτύξει ένα ταχύ βομβαρδιστικό που θα ήταν ικανό να φτάσει τα 480 km/h σε ύψος 3000 m που θα είχε επίσης τη δυνατότητα να φτάσει στα 5000 m μέσα σε δέκα λεπτά. Ο σχεδιασμός του αεροσκάφους αυτού ήταν επηρεασμένος από το σοβιετικό Tupolev SB.

Η Kawasaki είχε αποκομίσει εμπειρία από την ανάπτυξη του βαριού μαχητικού Ki-45, γεγονός που βοήθησε στην επίλυση των περισσότερων τεχνικών προβλημάτων. Παρόλα αυτά το αεροσκάφος είχε ορισμένα μειονεκτήματα, με κυριότερο πως μπορούσε να μεταφέρει μόλις 800 kg βομβών. Τεχνολογικά ήταν παρόμοιο με σύγχρονά του όπως τα Bristol Blenheim και Tupolev SB και όχι πιο ανεπτυγμένους τύπους όπως το Douglas A-20 Havoc, το Martin Maryland ή το Baltimore. Κύριο αμυντικό του μέσο θα ήταν η υψηλή του ταχύτητα, ενώ ο αμυντικός του οπλισμός ήταν ισχνός και αποτελούνταν από τρία πολυβόλα. Το γεγονός αυτό είχε ως συνέπεια τα Ki-48 να είναι ιδιαίτερα ευάλωτα στη δράση των αντίπαλων μαχητικών στα μεταγενέστερα στάδια του παγκοσμίου πολέμου. Σταδιακά οι Σύμμαχοι παρέταξαν νέους τύπους μαχητικών, που ήταν σαφώς ταχύτεροι από το Ki-48, με συνέπεια να απολεσθεί και αυτό το πλεονέκτημα. Η κατάσταση για τις ιαπωνικές αεροπορικές δυνάμεις κατέστη σταδιακά δυσχερής, καθώς η αεροπορική βιομηχανία της χώρας κατάφερε να παράξει νεώτερους και πιο σύγχρονους τύπους βομβαρδιστικών, όπως για παράδειγμα τα Yokosuka P1Y και Mitsubishi Ki-67, σε μικρούς αριθμούς.

Επιχειρησιακή ιστορία

[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]
Εγκαταλελειμμένο Ki-48 έπειτα από την παράδοση των Ιαπώνων.

Από τα τέλη του 1940 τα Ki-48 άρχισαν να επιχειρούν στην Κίνα, στο πλαίσιο του Β΄ Σινοϊαπωνικού Πολέμου. Εκεί αντικατέστησαν τα Kawasaki Ki-32, ενώ από τον επόμενο χρόνο και έπειτα από την είσοδο της Ιαπωνίας εκτεταμένη ήταν η χρήση τους στις Φιλιππίνες, τη Μαλάγια, τη Μπούρμα, τη Νέα Γουινέα, των Νήσων του Σολομώντα και των Ολλανδικών Ανατολικών Ινδιών.

Πολλά παρέμειναν επιχειρησιακά μέχρι τη Μάχη της Οκινάουα, στα καταληκτικά στάδια της σύρραξης στον Ειρηνικό. Στα τέλη του πολέμου πολλά χρησιμοποιήθηκαν επίσης σε αποστολές καμικάζι. Επίσης αρκετά Ki-48 αξιοποιήθηκαν ως αεροσκάφη δοκιμών για άλλα συστήματα, όπως ο κατευθυνόμενος πύραυλος Kawasaki Ki-148 ή ο κινητήρας τζετ Ne-0. Το γεγονός πως πολλά Ki-48 παρέμειναν επιχειρησιακά μέχρι το 1945 υποδηλώνει πως η επιβιωσιμότητά τους ήταν σχετικά υψηλή. Αυτό εν πολλοίς οφείλονταν στην πρακτική των Ιαπώνων να στέλνουν μικρούς σχηματισμούς βομβαρδιστικών (τρία με δέκα αεροσκάφη) με συνοδεία μεγάλου αριθμού μαχητικών, κατά κανόνα των Nakajima Ki-43.

Εκδόσεις

[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]
Ki-48
Τέσσερα πρωτότυπα με κινητήρες Nakajima Ha25 των 963 hp και πέντε αεροσκάφη προπαραγωγής με τροποποιημένο ουραίο.
Ki-48-Ia
Αρχική έκδοση παραγωγής.
Ki-48-Ib,
Παρόμοια με την έκδοση Ia, είχαν διαφοροποιήσεις όσον αφορά τον αμυντικό οπλισμό.
Ki-48-II
Τρία πρωτότυπα.
Ki-48-IIa
Έκδοση με ισχυρότερους κινητήρες, επιμηκυμένη άτρακτο, επιπλέον θωράκιση και ικανότητα μεταφοράς μεγαλύτερου φορτίου βομβών.
Ki-48-IIb
Βομβαρδιστικό κάθετης εφόρμησης, με φρένα βύθισης και ενισχυμένη άτρακτο.
Ki-48-IIc
Έκδοση με ισχυρότερο αμυντικό οπλισμό.
Ki-48-II KAI
Τροποποιημένα αεροσκάφη για αποστολές καμικάζι.
Ki-66
Έκδοση όπου αφαιρέθηκε ο πυργίσκος πολυβόλων στο ρύγχος για να τοποθετηθούν στη θέση του δύο σταθερά πολυβόλα των 12,7 mm. Κατασκευάστηκαν οκτώ πρωτότυπα με διάφορες διατάξεις όμως το Ki-66 δεν εντάχθηκε σε παραγωγή διότι η βελτίωση στην μέγιστη ταχύτητα πτήσης ήταν αμελητέα. Τα φρένα βύθισης του Ki-66 χρησιμοποιήθηκαν στο Ki-48 IIb.
Ki-81
Έκδοση του Ki-48 που παρέμεινε στο στάδιο του σχεδιασμού.
Ki-174
Μονοθέσιο αεροσκάφος για αποστολές καμικάζι. Δεν κατασκευάστηκε.

Διασωζόμενα αεροσκάφη

[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]
Το Ki-48 στο Μουσείο του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου στη Μόσχα.

Χρήστες

[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]
Ιαπωνία
Κίνα (1912-49)
Λαϊκή Δημοκρατία της Κίνας
Ινδονησία
  • Οι Ινδονήσιοι χρησιμοποίησαν ένα Ki-48 ενάντια στις ολλανδικές αποικιακές δυνάμεις. Το αεροσκάφος αυτό συναρμολογήθηκε από τμήματα διάφορων άλλων αεροσκαφών και έγινε το πρώτο δικινητήριο βομβαρδιστικό της Ινδονησίας.[6]

Δείτε επίσης

[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]
Συγκρίσιμα αεροσκάφη

Παραπομπές

[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]
  1. ↑ Kotelnikov, Vladimir (February 2017). «Stalin's Captives». FlyPast: 104. 
  2. ↑ Hannah, Paul. «Kawasaki Ki 48». Preserved axis aircraft. Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 19 Δεκεμβρίου 2011. 
  3. ↑ "Kawasaki Ki-48-II (replica)." China Aviation Museum (中国航空博物馆), Datangshan. Retrieved: 25 August 2010.
  4. ↑ "Babo airfield." www.pacificwrecks.com. Retrieved: 25 August 2010.
  5. ↑ Bueschel 1972, σελίδες 49–50.
  6. ↑ Bueschel 1972, σελ. 12.

Βιβλιογραφία

[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]
  • Bueschel, Richard M. (1972). Kawasaki Ki. 48-I/II Sokei : in Japanese Army Air Force, CNAF & IPSF service. Richard Ward. Reading: Osprey. ISBN 0-85045-133-7. OCLC 1083005847. 
  • Francillon, René J. (1987) [1979]. Japanese aircraft of the Pacific War (2nd έκδοση). London: Putnam Aeronautical Books. ISBN 0-85177-801-1. OCLC 6124909. 
  • Green, William; Swanborough, Gordon (n.d.). «Pentagon Over the Islands: The Thirty-Year History of Indonesian Military Aviation». Air Enthusiast Quarterly (2): 154–162. ISSN 0143-5450. 
  • Jackson, Robert (2002). The Encyclopedia of Military Aircraft. London: Parragon. ISBN 0-7525-8130-9. 
  • Millot, Bernard (November 1977). «Kawasaki Type 99 Ki.48 "Lily" (1)» (στα γαλλικά). Le Fana de l'Aviation (96): 20–25. ISSN 0757-4169. 
  • Millot, Bernard (December 1977). «Kawasaki Type 99 Ki.48 "Lily" (2)» (στα γαλλικά). Le Fana de l'Aviation (97): 31–35. ISSN 0757-4169. 

Εξωτερικοί σύνδεσμοι

[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]
  • Πολυμέσα σχετικά με το θέμα Kawasaki Ki-48 στο Wikimedia Commons