North American NA-16
| North American NA-16 | |
|---|---|
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| Descrizione | |
| Tipo | aereo da addestramento |
| Equipaggio | 2 |
| Costruttore | .svg){kind=small} North American
|
| Data primo volo | 1º aprile 1935 |
| Data ritiro dal servizio | 1945 |
| Utilizzatore principale | USAAC
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| Esemplari | 1 |
| Altre varianti | North American BT-9 North American T-6 Texan North American P-64 CAC Wirraway |
| Dimensioni e pesi | |
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| Lunghezza | 8,41 m |
| Apertura alare | 12,80 m |
| Peso a vuoto | 1 339 kg |
| Propulsione | |
| Motore | un Wright R-975 Whirlwind |
| Potenza | 400 hp (300 kW) |
| Prestazioni | |
| Velocità max | 273 km/h |
| Autonomia | 1 127 km |
| voci di aerei militari presenti su Wikipedia | |
Il North American NA-16 fu uno dei primi aerei da addestramento, risalenti agli anni trenta, costruiti dalla North American Aviation e rappresentò l'inizio della linea di aerei da addestramento dell'azienda, che nei vari modelli contò più di 17.000 esemplari. L'NA-16 aveva un unico motore, un'unica ala, due cockpit in tandem aperti e carrello d'atterraggio fisso. Il motore Wright Whirlwind era un radiale raffreddato ad aria da 400 CV. La maggior parte dell'apparecchio era metallico, mentre la fusoliera posteriore era di tela dipinta.
L'NA-16 volò per la prima volta il 1º aprile 1935 e fu sottoposto per una valutazione allo U.S. Army Air Corps come addestratore di base. L'aviazione diede il nulla osta per la sua produzione imponendo alcune significative modifiche: le principali furono la sostituzione del motore Wright con un Pratt & Whitney R-1340, la chiusura delle cabine di pilotaggio e la realizzazione di un carrello retrattile. L'NA-16 così modificato venne ridenominato dalla North American NA-18.
In Australia, la Commonwealth Aircraft Corporation produsse 755 esemplari noti come CAC CA-16 Wirraway tra il 1939 e il 1945[1]: alcuni di questi prestarono servizio attivo per un breve periodo a Bougainville.
Utilizzatori
[modifica | modifica wikitesto]Dati estratti da North American NA-16/AT-6/SNJ[2]
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- operò con due esemplari acquistati nel 1938 a scopo di valutazione e designati localmente KXA1 e KXA2.
Honduras
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Note
[modifica | modifica wikitesto]- ^ CAC CA16 Wirraway Aviation Warbird Archiviato il 23 agosto 2006 in Internet Archive..
- ^ (EN) Dan Hagedorn, North American NA-16/AT-6/SNJ (WarbirdTech Series), vol. 11, North Branch, MN, USA, Specialty Press, 1997, ISBN 0-933424-76-0.
Bibliografia
[modifica | modifica wikitesto]- Fletcher, David C. and MacPhail, Doug. Harvard! the North American Trainers in Canada. San Josef,BC/Dundee,Ont: DCF Flying Books, 1990. ISBN 0-9693825-0-2.
- (EN) Dan Hagedorn, North American NA-16/AT-6/SNJ (WarbirdTech Series), vol. 11, North Branch, MN, USA, Specialty Press, 1997, ISBN 0-933424-76-0.
- Hagedorn, Dan. North American NA-16/AT-6/SNJ (WarbirdTech Volume 11). North Branch, MN: Speciality Press, 1997. ISBN 0-933424-76-0.
- MacPhail, Doug and Östberg, Mikael. Triple Crown BT-9: The ASJA/Saab Sk 14, A Pictorial Essay (in English/Swedish). San Josef,BC/Dundee,Ont: DCF Flying Books, 2003.
- Smith, Peter Charles. North American T-6: SNJ, Harvard and Wirraway. Ramsbury, Marlborough, Wiltshire, UK: The Crowood Press Ltd., 2000. ISBN 1-86126-382-1.
- Starkings, Peter. From American Acorn to Japanese Oak - The tale of an unsung Japanese training aircraft with roots extending across the Pacific Ocean. Arawasi International, Asahi Process, September–December 2007, Issue 7.
- von Rauch, Georg and David L. Veres Argentina's Wooden Warriors. Air Classics, Challenge Publications, March 1983, Volume 19 Issue 3 pages 14–21.
Altri progetti
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Collegamenti esterni
[modifica | modifica wikitesto]- (EN) North American Aviation NA-16 Basic Trainer, su Boeing, http://www.boeing.com. URL consultato il 17 dicembre 2010 (archiviato dall'url originale il 3 dicembre 2010).
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