Air Koryo

Air Koryo
Chosŏn'gŭl	고려항공
Hancha	高麗航空
Romaja quốc ngữ	Goryeo Hanggong
McCune–Reischauer	Koryŏ Hanggong
Hán-Việt	Cao Ly Hàng không

고려항공
Air Koryo
고려항공; Air Koryo
Lịch sử hoạt động
Thành lập	1955
Sân bay chính
Trạm trung; chuyển chính	Sân bay quốc tế Sunan
Thông tin chung
Số máy bay	17
Điểm đến	8
Trụ sở chính	Bình Nhưỡng,CHDCND Triều Tiên
Nhân vật; then chốt	Kang Ki-sŏp (Tổng giám đốc Cục Hàng không dân dụng CHDCND Triều Tiên); An P'yong-chil (director of the General Bureau of Civil Aviation)
Trang web	www.airkoryo.com.kp

Air Koryo (고려항공, 高麗航空, Cao Ly Hàng không), tên giao dịch tiếng Anh là Air Koryo Korean Airways, viết tắt là Air Koryo, (mã IATA = JS, mã ICAO = KOR) là hãng hàng không quốc gia của Cộng hòa Dân chủ Nhân dân Triều Tiên, trụ sở ở Bình Nhưỡng. Hãng có căn cứ ở Sân bay quốc tế Sunan. Hãng có các tuyến bay quốc nội và quốc tế tới Trung Quốc và Nga. Hãng này nằm trong Danh sách các hãng hàng không bị cấm ở Liên minh châu Âu năm 2006. Đây là hãng bay duy nhất trên thế giới được SkyTrax, tổ chức hàng đầu về đánh giá các công ty hàng không, xếp hạng một sao. Air Koryo hiện đứng chót bảng trong số các hãng bay toàn cầu. Tiêu chuẩn một sao được hiểu là dành cho các hãng hàng không chất lượng thấp, chưa đạt được mức tiêu chuẩn trung bình của ngành hàng không dân dụng thế giới.^[1]

Lịch sử

Thành lập

Koryŏ Hangkong được thành lập năm 1954 với tên ban đầu là Chosonminhang (조선민항, 朝鮮民航, Triều Tiên Dân hàng) với tư cách là người kế tục của SOKAO - hãng hàng không liên doanh Liên Xô-CHDCND Triều Tiên thành lập năm 1950^[2]. Hãng bắt đầu hoạt động từ ngày 21.9.1955 với các máy bay loại Lisunov Li-2, Antonov An-2 và Ilyushin Il-12. Thập niên 1960 hãng có thêm máy bay Ilyushin Il-14 và Ilyushin Il-18 tua-bin cánh quạt.

Mở rộng

Năm 1975 hãng có máy bay phản lực Tupolev Tu-154 để phục vụ tuyến Bình Nhưỡng - Đông Berlin - Praha - Moscow. Tuy nhiên Tu-154 không đủ tầm hoạt động xa, nên phải đáp xuống các sân bay trung chuyển ở Irkutsk và Novosibirsk (Nga). Cũng trong thời gian này hãng có thêm các máy bay Tu-134 và An-24 để phục vụ các tuyến bay quốc nội. Năm 1982, hãng có máy bay Ilyushin Il-62 đầu tiên, cho phép bay thẳng từ Bình Nhưỡng tới Moskva. Kết thúc cuộc Chiến tranh Lạnh và sự sụp đổ của Chủ nghĩa cộng sản ở Đông Âu khiến cho số lớn các tuyến bay quốc tế của hãng phải cắt giảm.

Máy bay Lisunov Li-2 của Chosonminhang với các nhân viên của Đoàn Công tác Đức Hàm Hưng
Biểu trưng của Chosonminhang (Triều Tiên Dân hàng)

Năm 1993 CAAK đổi tên thành Air Koryo. Cùng năm hãng đặt mua 3 máy bay Ilyushin Il-76 để chở hàng hóa tới Trung Quốc và Nga. Mới đây hãng đã đặt mua 2 máy bay Tu-204 để thay đội máy bay quốc tế cũ và cũng bắt đầu hiện đại hóa đội máy bay quốc nội.

Thế kỷ 21

Do Châu Âu lo ngại về tính an toàn và bảo trì, năm 2006 Air koryo bị thêm vào danh sách các hãng hàng không bị cấm ở Châu Âu năm 2006. Uỷ Ban Châu Âu cũng đã tìm thấy các bằng chứng về sự thiết sót an toàn nghiêm trọng của Air Koryo. AIr Koryo liên tục không giải quyết về các vấn đề về các cuộc kiểm tra tiếp theo của EU.

Tháng 9 năm 2009, Air koryo đã đặt mua một chiếc Tupolev Tu-204-300 và một chiếc Tupolev Tu-204-100, và sẽ nhận được chiếc đầu tiên trong số hai chiếc Tupolev Tu-204-100B được trang bị 210 chỗ ngồi. Các chuyến bay đến Đại Liên ở Trung Quốc được thêm vào lịch trình của Air Koryo. Ngoài ra, các chuyến bay Tu-134 một tuần từ Bình Nhưỡng và các dịch vụ trực tiếp từ Bình Nhưỡng đến Phố Đông Thượng Hải đã được khai trương với dịch vụ hai tuần một lần trên JS522 và khứ hồi trên JS523 vào năm 2010

Vào tháng 3 năm 2010, Air Koryo được phép tiếp tục hoạt động tại EU bằng máy bay Tu-204 của họ vì được trang bị các thiết bị cần thiết để tuân thủ các tiêu chuẩn quốc tế bắt buộc. Tu-204 là loại máy bay duy nhất mà Air Koryo khai thác được bay vào không phận EU. Vào tháng 4 năm 2014 Air Koryo đã khai thác dịch vụ đầu tiên đến Malaysia với việc khánh thánh từ các chuyến bay từ Bĩnh Nhưỡng đến Kuala Lumpur. Các chuyến bay được khai thác 2 tuần 1 lần bằng Tu-204, nhưng đã bị hủy giữa năm 2017 do các lệnh trừng phạt được áp dụng sau vụ đầu độc Kim Jong Nam tại sân bay quốc tế Kuala Lumpur.

Năm 2012 Air Koryo khai trương dịch vụ đến Thành phố Kuwait , được vận hành hàng tuần bằng máy bay Tu-204. Các dịch vụ này hoạt động trong mùa du lịch cao điểm – từ tháng 4 đến tháng 10.

Năm 2014, Air Koryo mở rộng tuyến đường bay sang Cáp Nhĩ Tân , Trung Quốc. Năm 2012, Juche Travel Services, một công ty điều hành các tour du lịch đến Bắc Triều Tiên, đã ra mắt các tour du lịch "dành cho người đam mê hàng không" bằng máy bay thuê bao của Air Koryo, mang đến cho du khách cơ hội bay trên mọi loại máy bay của Air Koryo trong phạm vi Bắc Triều Tiên, Mil-17, An-24, Tu-134, Tu-154 và Il-62. Các dịch vụ quốc tế được điều hành bởi An-148 , Tu-154 hoặc Tu-204.

Vào năm 2017, dưới thời Chủ tịch Triều Tiên Kim Jong-un , có những dấu hiệu cho thấy Air Koryo đang mở rộng sang các lĩnh vực thương mại ngoài hàng không , cung cấp hàng hóa và dịch vụ đa dạng như trạm xăng, taxi, thuốc lá, nước giải khát và thịt gà lôi đóng hộp .

Tính đến năm 2021, hai máy bay Tupolev Tu-204-100B khác được cho là đã chuẩn bị cho Air Koryo thuê. Tuy nhiên, cả hai đều được nhìn thấy với tên Sky KG Airlines được thêm vào trên màu sắc của Air Koryo và đã được Moscow chuyển đến Sân bay quốc tế Zhukovsky , nơi chúng vẫn ở lại cho đến tháng 11 năm 2023. Các báo cáo tình báo và phương tiện truyền thông cho thấy rằng Triều Tiên vẫn có thể đang cố gắng mua hai máy bay phản lực này với sự hỗ trợ của Nga kể từ tháng 11 năm 2023.

Điểm đến

Xem thêm: Các điểm đến của Air Koryo

(Các điểm đến tính đến năm 2024)

Trung Quốc

Cộng hòa Dân chủ Nhân dân Triều Tiên

Nga

Vladivostok

Các chuyến thuê bao

Theo Lịch trình bay các chuyến thuê bao của hãng vào năm 1999-2000, thì hãng có các nơi đến tương đối thường xuyên là Thâm Quyến (JS137/138), Ma Cao (JS187/188) và các chuyến thuê bao không thường xuyến tới Moskva (JS215/216)^[3], Sofia (JS217/218), Zürich^[4], Praha, Budapest, Amsterdam, Thành phố New York^[5], Seoul (JS815/816 và 817/818), Busan, Yanyang (JS801/802) và vài thành phố của Nhật Bản, nhất là Nagoya (JS831/832). ^{[cần dẫn nguồn]}. Năm 2000, hãng có chuyến bay chở phái đoàn ngoại giao Bắc Triều Tiên tới Seoul để thương thuyết. Từ năm 2002 hãng cũng có các chuyến bay thuê bao tương đối thường xuyên tới Hàn Quốc. Hiện nay sau đại dịch COVID-19, có vẻ như hãng không khai thác trở lại các chuyến thuê bao.

Các chuyến bay liên Triều

Từ năm 2003, hai miền Triều Tiên bắt đầu có những chuyến bay liên Triều thường xuyên. Chuyến bay liên Triều đầu tiên của Air Koryo do một chiếc Tupolev Tu-154 chuyên chở và hạ cánh tại sân bay quốc tế Incheon ở Hán Thành. Tổng cộng Koryŏ Hangkong tổ chức chừng 40 chuyến bay từ miền Bắc đến Hán Thành, cùng với những chuyến bay khác đến Yangyang và Busan.^[6] Các chuyến bay liên Triều từ sân bay Hàm Hưng đến sân bay quốc tế Yangyang ở Hàn Quốc bắt đầu từ năm 2002.^[7] Tuy nhiên vào năm 2008 sân bay tại Yangyang đã bị đóng cửa vì vậy các chuyến bay tới đây cũng bị hủy.

Bộ nhận diện thương hiệu

Biểu trưng

Trước năm 2024, biểu trưng của Air Koryo là hình con sếu đang bay với phần cánh được cách điệu theo hình dáng của Bán đảo Triều Tiên, tượng trưng cho sự thống nhất của hai miền Nam - Bắc Triều Tiên.

Tuy nhiên sau khi sửa đổi hiến pháp đầu năm 2024, Triều Tiên đã từ bỏ nỗ lực thống nhất với Hàn Quốc, trong đó có việc cắt đứt mọi liên lạc liên Triều, coi Hàn Quốc là "ngoại bang", sửa đổi lại bản đồ trên các phương tiện thông tin đại chúng, phá bỏ Cổng Thống nhất tại Bình Nhưỡng, đóng cửa tổ chức liên quan đến công tác thống nhất Triều Tiên. Biểu trưng của hãng hàng không Air Koryo cũng được thay đổi để phù hợp với Hiến pháp, khi đôi cánh được vẽ lại thành cách điệu các lớp lông vũ trên cánh chim.

Màu sơn máy bay

Trước năm 2015, màu sơn của Air Koryo là quốc kỳ Triều Tiên hình bình hành trên đuôi và một dải màu xanh - trắng - đỏ - trắng - xanh tượng trưng cho quốc kỳ Triều Tiên chạy dọc máy bay.

Năm 2015, Air Koryo đã công bố màu sơn mới với quốc kỳ Triều Tiên được vẽ lại dưới trạng thái đang tung bay ở đuôi, cùng với một dải màu đỏ nhỏ chạy dọc trên phần bụng máy bay màu xám.

Đội máy bay

(tính đến năm 2024):

**Máy bay chở khách**
Máy bay	Đang sử dụng	Đang đặt mua	Sức chứa			Ghi chú
Máy bay	Đang sử dụng	Đang đặt mua	C	Y	Tổng	Ghi chú
Antonov An-148-100B	2	0	8	62	70	Hợp đồng đặt mua gốc năm 2013 là 1 chiếc An-148s và 1 chiếc An-158
Ilyushin Il-18D	1	0	0	120	120	Sẽ nghỉ hưu vào năm 2011 - Tuy nhiên đến nay vẫn còn được sử dụng để bay ngắm cảnh
Ilyushin Il-62M	2	0	16	164	180	Hai chiếc chỉ chuyên dùng chở khách VIP cho Nhà nước
Tupolev Tu-134B-3	2	0	0	84	84
Tupolev Tu-154	4	0	16	136	152	3 Tu-154B và 1 Tu-154B-2 (2 chiếc đang cất kho)
Tupolev Tu-204-300	1	0	8	134	142	P-632
Tupolev Tu-204-100B	1	0	0	210	210	P-633
Máy bay chở hàng
Ilyushin Il-18V	1	0	34,5 tấn hàng
Ilyushin Il-76TD	3	0	44 tấn hàng			Ngày 30 tháng 11 năm 2023, ảnh vệ tinh đã chụp được bằng chứng Triều Tiên có thể đang hoán cải một chiếc IL - 76 thành máy bay cảnh báo sớm (giống như Beriev A-50)
Tổng cộng	17	1

Tai nạn

Ngày 1/7/1981 = 1 máy bay Ilyushin 62M của CAAK (tiền thân của Air Koryo) từ Bình Nhưỡng tới Conakry (Guinea) đã bị tai nạn ở vùng núi Fouta Djall (Guinea). Tất cả 23 người trên máy bay bị thiệt mạng.
Ngày 15/8/2006 = 1 máy bay Tupolev 154B-2 của Air Koryo từ Bắc Kinh về Bình Nhưỡng, khi đáp xuống sân bay quốc tế Sunan đã bị trượt khỏi đường băng trong thời tiết xấu. May là không có ai bị thương tích.^[8]^[9]