Grumman C-1 Trader

Grumman C-1 Trader
Vue de l'avion.
Un Grumman C-1 Trader s'apprêtant à décoller d'une base aéronavale de Horsham Township (comté de Montgomery, Pennsylvanie) en 1987.

Constructeur Grumman
Rôle Avion de transport militaire
Statut Retiré du service
Premier vol
Mise en service
Date de retrait
Nombre construits 83 (+ 4 EC-1A)
Équipage
2 membres
Motorisation
Moteur Wright R-1820-82WA Cyclone 9
Nombre 2
Type Moteur en étoile de 9 cylindres, refroidi par air
Puissance unitaire 1 525 ch
Dimensions
Envergure 21,2 m
Longueur 12,9 m
Hauteur 4,9 m
Masses
À vide 8 504 kg
Maximale 13 222 kg
Performances
Vitesse maximale 462 km/h
Rayon d'action 2 100 km

Le Grumman C-1 Trader est un avion de transport militaire dérivé du S-2 Tracker. Cette variante effectue son premier vol le et est mise en service l'année suivante. Plus de 80 avions sont construits et l'United States Navy en est le seul utilisateur. Le C-1 Trader est retiré du service en 1988, après plus de 30 ans d'activité.

Conception et développement

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Le C-1 Trader naît en réponse à un besoin exprimé par la marine des États-Unis pour un nouvel aéronef de lutte anti-sous-marine. Grumman commence alors le développement d'un prototype de bimoteur à ailes hautes qui reçoit la désignation G-89. En 1952, la marine baptise l'avion XS2F-1 et il vole pour la première fois le de cette année-là. La fin des années 1950 voit l'émergence de trois variantes, au nombre desquelles le C-1 Trader. Le C-1 (à l'origine le TF-1) est prévu pour embarquer neuf passagers ou 1 600 kg de fret ; son vol inaugural a lieu en .

Engagements

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Un C-1A, ailes repliées, en 1975.

Au long des années 1960 et 1970, le C-1 Trader convoie courrier et vivres vers les porte-avions qui servent dans l'océan Pacifique au cours de la guerre du Viêt Nam ; il sert également comme avion d'entraînement pour les opérations tous-temps des porte-avions. Au total, 83 C-1 Traders sont construits dont quatre seront par la suite convertis en EC-1A Tracer, avion de contre-mesures électroniques. Le dernier C-1 est retiré du service de l'US Navy en 1988 ; une dizaine d'appareils sont toujours en état de voler dans le civil, où ils servent comme warbirds.

En , l'aviation navale brésilienne rend public son souhait d'acquérir huit C-1 et de les moderniser pour les utiliser à la fois comme avion de transport et de ravitaillement et comme moyen de ravitaillement en vol à bord du São Paulo[1]. 4 sont effectivement achetés en qui doivent être remotorisés et modernisés sous le nom de KC-2. Fin 2014, il est espéré un premier vol en et la remise du premier avion opérationnel en [2]. Ces travaux sont pilotés par Elbit Systems of America (ESA) qui annonce maintenant viser le mois de pour le premier vol[3] alors que le porte-avions São Paulo est désarmé le 22 novembre 2018. Le programme a été de nouveau retardé[4], et en date de janvier 2022, il n'a pas effectué son premier vol.

Notes et références

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(en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Grumman C-1 Trader » (voir la liste des auteurs).
  1. « Brazilian navy buys Traders », sur flightglobal.com, (consulté le ).
  2. Felipe Salles, « Brazilian Navy restarts KC-2 Turbo Trader contract », sur flightglobal.com, (consulté le ).
  3. « LAAD 2019: Elbit Systems of America targets debut Brazil KC-2 flight | Jane's 360 », sur www.janes.com (consulté le )
  4. (es) Roberto Caiafa, « El KC-2 Turbo Trader de la Armada brasileña realizará su primer vuelo en marzo de 2020 », sur infodefensa.com, Revista Defensa InfoDefensa, (consulté le ).

Développement lié

Aéronefs comparables

Liens externes

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