Grumman C-1 Trader
Ne doit pas être confondu avec Douglas C-1.
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Grumman C-1 Trader
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 Un Grumman C-1 Trader s'apprêtant à décoller d'une base aéronavale de Horsham Township (comté de Montgomery, Pennsylvanie) en 1987. | |
| Constructeur |  Grumman
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| Rôle | Avion de transport militaire |
| Statut | Retiré du service |
| Premier vol | |
| Mise en service | |
| Date de retrait | |
| Nombre construits | 83 (+ 4 EC-1A) |
| Équipage | |
| 2 membres | |
| Motorisation | |
| Moteur | Wright R-1820-82WA Cyclone 9 |
| Nombre | 2 |
| Type | Moteur en étoile de 9 cylindres, refroidi par air |
| Puissance unitaire | 1 525 ch |
| Dimensions | |
| Envergure | 21,2 m |
| Longueur | 12,9 m |
| Hauteur | 4,9 m |
| Masses | |
| À vide | 8 504 kg |
| Maximale | 13 222 kg |
| Performances | |
| Vitesse maximale | 462 km/h |
| Rayon d'action | 2 100 km |
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Le Grumman C-1 Trader est un avion de transport militaire dérivé du S-2 Tracker. Cette variante effectue son premier vol le et est mise en service l'année suivante. Plus de 80 avions sont construits et l'United States Navy en est le seul utilisateur. Le C-1 Trader est retiré du service en 1988, après plus de 30 ans d'activité.
Historique
[modifier | modifier le code]Conception et développement
[modifier | modifier le code]Le C-1 Trader naît en réponse à un besoin exprimé par la marine des États-Unis pour un nouvel aéronef de lutte anti-sous-marine. Grumman commence alors le développement d'un prototype de bimoteur à ailes hautes qui reçoit la désignation G-89. En 1952, la marine baptise l'avion XS2F-1 et il vole pour la première fois le de cette année-là. La fin des années 1950 voit l'émergence de trois variantes, au nombre desquelles le C-1 Trader. Le C-1 (à l'origine le TF-1) est prévu pour embarquer neuf passagers ou 1 600 kg de fret ; son vol inaugural a lieu en .
Engagements
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Au long des années 1960 et 1970, le C-1 Trader convoie courrier et vivres vers les porte-avions qui servent dans l'océan Pacifique au cours de la guerre du Viêt Nam ; il sert également comme avion d'entraînement pour les opérations tous-temps des porte-avions. Au total, 83 C-1 Traders sont construits dont quatre seront par la suite convertis en EC-1A Tracer, avion de contre-mesures électroniques. Le dernier C-1 est retiré du service de l'US Navy en 1988 ; une dizaine d'appareils sont toujours en état de voler dans le civil, où ils servent comme warbirds.
En , l'aviation navale brésilienne rend public son souhait d'acquérir huit C-1 et de les moderniser pour les utiliser à la fois comme avion de transport et de ravitaillement et comme moyen de ravitaillement en vol à bord du São Paulo[1]. 4 sont effectivement achetés en qui doivent être remotorisés et modernisés sous le nom de KC-2. Fin 2014, il est espéré un premier vol en et la remise du premier avion opérationnel en [2]. Ces travaux sont pilotés par Elbit Systems of America (ESA) qui annonce maintenant viser le mois de pour le premier vol[3] alors que le porte-avions São Paulo est désarmé le 22 novembre 2018. Le programme a été de nouveau retardé[4], et en date de janvier 2022, il n'a pas effectué son premier vol.
Notes et références
[modifier | modifier le code]- « Brazilian navy buys Traders », sur flightglobal.com, (consulté le ).
- Felipe Salles, « Brazilian Navy restarts KC-2 Turbo Trader contract », sur flightglobal.com, (consulté le ).
- « LAAD 2019: Elbit Systems of America targets debut Brazil KC-2 flight | Jane's 360 », sur www.janes.com (consulté le )
- (es) Roberto Caiafa, « El KC-2 Turbo Trader de la Armada brasileña realizará su primer vuelo en marzo de 2020 », sur infodefensa.com, Revista Defensa InfoDefensa, (consulté le ).
Voir aussi
[modifier | modifier le code]Développement lié
Aéronefs comparables
Liens externes
[modifier | modifier le code]- Le Grumman C-1 Trader sur le site de Warbird Alley
