Sân bay quốc tế Narita

Sân bay quốc tế Narita
Sân bay quốc tế Narita
成田国際空港; Narita Kokusai Kūkō
Mã IATA; NRT	Mã ICAO; RJAA
Thông tin chung
Kiểu sân bay	Dân dụng
Cơ quan quản lý	Narita Airport Authority (NAA)
Thành phố	Vùng thủ đô Tokyo
Vị trí	Narita, Chiba, Nhật Bản
Phục vụ bay cho	All Nippon Airways; Delta Air Lines; Japan Airlines; Jetstar Japan; Nippon Cargo Airlines; Peach; United Airlines; Vanilla Air;
Độ cao	41 m / 135 ft
Tọa độ	35°45′55″B 140°23′8″Đ / 35,76528°B 140,38556°Đ
Trang mạng	www.narita-airport.jp/en
Bản đồ
	NRT Vị trí trong tỉnh Chiba
Đường băng
m	ft
Thống kê (2016)
Hành khách	39.053.652
Hàng hóa (tấn)	2.085.276
Lượt hạ cánh	116.750
	Nguồn

Sân bay quốc tế Narita (成田国際空港^{(Thành Điền quốc tế không cảng)}, Narita Kokusai Kūkō^?) (IATA: NRT, ICAO: RJAA) là một sân bay quốc tế tọa lạc tại Narita, Chiba, Nhật Bản, phía Đông của Vùng Đại Tokyo. Narita phục vụ phần lớn các chuyến bay vận chuyển hành khách đến và đi Nhật Bản và cũng là điểm kết nối hàng không chính giữa châu Á và châu Mỹ. Đây là sân bay tấp nập thứ 2 Nhật Bản, là sân bay vận chuyển hàng hóa lớn thứ 2 Nhật Bản, sân bay vận chuyển hàng hóa tấp nập thứ 3 thế giới. Đây là trung tâm hoạt động quốc tế của các hãng hàng không Japan Airlines và All Nippon Airways, và là một trung tâm khu vực châu Á của các hãng Northwest Airlines và United Airlines. Năm 2007, sân bay này phục vụ 35.530.035 khách, đứng thứ 24 trong bảng xếp hạng các sân bay bận rộn nhất thế giới.

Sân bay này được gọi là Sân bay quốc tế Tokyo mới (新東京国際空港, Shin-Tōkyō Kokusai Kūkō^?) cho đến năm 2004. Trong khi Tokyo là nguồn cung chính về khách và hàng hóa của sân bay này, sân bay này lại nằm xa trung tâm Tokyo (mất 1h bằng tàu Express) và nằm trong một tỉnh khác. Sân bay quốc tế Tokyo (Sân bay Haneda) nằm ở trong nội thành Tokyo là sân bay bận rộn nhất ở Nhật Bản và là sân bay tấp nập thứ tư thế giới dù nó phục vụ rất ít chuyến bay quốc tế.

Lịch sử

Việc xây dựng và mở rộng sân bay này đã dấy lên tranh chấp bạo loạn giữa chính phủ và nhân dân Nhật Bản. Do những tranh chấp này, các sân bay mới khác như ở Osaka và Nagoya là các sân bay (Kansai và sân bay Chūbu đã được xây ở các đảo lấn biển thay vì xây trong khu dân cư đông đúc.

Xây dựng

Năm 1962, chính phủ Nhật Bản đã bắt đầu tiến hành nghiên cứu một phương án mới thay thế sân bay Haneda đang quá tải và đề xuất một "Sân bay quốc tế mới Tokyo" để thay thế Haneda tiếp nhận các chuyến bay quốc tế. Tokyo sau chiến tranh đã phát triển nhanh chóng đã khiến cho vùng Quan Đông thiếu đất bằng phẳng để xây sân bay, do đó nơi được lựa chọn là ở tỉnh Chiba. Đầu tiên, các nhà khảo sát đề xuất đặt sân bay ở làng Tomisato; tuy nhiên, địa điểm đã được dời 5 km phía Đông-Bắc của các làng Sanrizuka và Shibayama, nơi Hoàng Gia có một nông trại. Kế hoạch triển khai đã được công bố năm 1966.

Vào thời gian này, phong trào chủ nghĩa xã hội vẫn có sức mạnh đáng kể ở Nhật Bản, thể hiện qua các cuộc bạo loạn của sinh viên ở Tokyo năm 1960. Ngoài ra, những người dân số ở khu vực được lựa chọn xây sân bay này đã sinh sống ở đây đã lâu và không muốn rời bỏ quê cha đất tổ của mình nên nhiều người Nhật "cánh tả mới" phản đối việc xây dựng sân bay Narita với lý do là mục đích chính của việc xây sân bay này là cung cấp thêm phương tiện cho máy bay quân đội Hoa Kỳ trong trường hợp có chiến tranh với Liên Xô. Cuối thập niên 60 của thế kỷ 20, một nhóm các cư dân địa phương phối hợp với các nhà hoạt động sinh viên và các đảng chính trị cánh tả đã lập nên một nhóm mang tên "Liên hiệp Sanrizuka-Shibayama chống lại sân bay (三里塚・芝山連合空港反対同盟, Sanrizuka-Shibayama Rengo Kūkō Hantai Dōmei^?), sử dụng sự phối hợp giữa kêu gọi dân chúng, kiện ra tòa và chiến thuật chiến tranh du kích để ngăn cản chính phủ phát triển dự án.

Mở rộng

Theo quy hoạch ban đầu, Sân bay quốc tế Tokyo có 3 đường băng: hai đường băng Tây Bắc/Đông Nam song song dài 4000 m và một đường băng giao cắt Đông Bắc/Tây Nam dài 3200 m. Khi sân bay khánh thành năm 1978, chỉ một trong hai đường băng song song đã được hoàn thành, hai đường kia bị trì hoãn để tránh làm trầm trọng thêm tình hình vốn đang căng thẳng ở khu vực xung quanh. Quy hoạch ban đầu cũng có tuyến đường ray cao tốc Narita Shinkansen nối sân bay với trung tâm Tokyo nhưng dự án này bị hủy bỏ do không đền bù đủ đất. Ngày 26 tháng 11 năm 1986, cơ quan quản lý sân bay này bắt đầu thực hiện giai đoạn 2, một đường băng nằm về phía Bắc của đường băng chính ban đầu. Để tránh các vấn đề gặp phải như giai đoạn 1, Bộ Giao thông Vận tải Nhật Bản đã hứa năm 1991 rằng việc mở rộng này sẽ không liên quan tới việc tước đoạt đất đai. Những người dân ở khu vực xung quanh đã được đền bù do ô nhiễm tiếng ồn và âm thanh từ công trường dù một số nông dân từ chối đi bị cưỡng chế. Đường băng này được mở cửa ngày 18 tháng 4 năm 2002, kịp cho World Cup tổ chức tại Nhật Bản năm đó. Tuy nhiên, đường băng này chỉ dài 2180 m, chỉ hơn ½ độ dài theo quy hoạch ban đầu, quá ngắn cho tàu bay Boeing 747 cất hạ cánh. Giai đoạn 2 cũng bao gồm việc xây một nhà ga hành khách do Công ty Takenaka xây dựng xong ngày 6 tháng 12 năm 1992.

Suốt cuối thập niên 1980, nhà ga xe lửa chính củaq Sân bay Narita nằm khá xa nhà ga. Bộ trưởng Giao thông Nhật Shintaro Ishihara, người hiện nay là thống đốc Tokyo, đã yêu cầu công ty vận hành tuyến tàu hỏa sân bay là JR và Keisei Railway nối tuyến này trực tiếp vào các nhà ga sân bay và mở nhà ga ngầm để phục vụ tàu Shinkansen đến tận nhà ga. Dịch vụ tàu điện shinkansen trực tiếp đã đến nhà ga ngày 19 tháng 3 năm 1991 và Nhà ga tàu hỏa Narita cũ được đổi tên thành Ga Higashi-Narita.

Cuối thập niên 1980, Liên hiệp (của những người phản đối) xây hai tháp bằng thép cao 30,8 m và 62,3 m phong tỏa đầu phía Bắc của đường băng chính. Tháng 1 năm 1990, Tòa án quận Chiba đã ra lệnh tháo dỡ hai tháp thép này mà không bồi thường cho Liên hiệp; Tòa án Tối cao Nhật Bản đã tán thành phán quyết này là hợp hiến năm 1993.

Các vấn đề hiện nay

Ngày 1 tháng 4 năm 2004, Sân bay quốc tế mới Tokyo đã được tư nhân hóa và chính thức đổi tên thành Sân bay quốc tế Narita, phản ánh mệnh danh nổi tiếng của nó kể từ khi mở cửa. Sau khi tư nhân hóa, sân bay này đã đạt được mức vận tải kỷ lục và nhiều dự án xây dựng được tiếp tục.

Ngoài những tranh chấp chính trị tiếp diễn giảm dần tích ác liệt theo thời gian, các tranh cãi về vị trí và phí hạ cánh đã ảnh hưởng xấu đến sân bay này. Do nhiều hãng hàng không muốn sử dụng nó còn Cục hàng không Nhật Bản lại hạn chế số chuyến bay của mỗi hãng hàng không hoạt động tại đây khiến cho sân bay này đắt đỏ đối với hãng hàng không và hành khách. Một trong những chỉ trích không ngớt về sân bay này là khoảng cách xa trung tâm Tokyo, đi bằng tàu cao tốc nhanh nhất cũng phải mất 1 tiếng và mất thời gian lâu hơn nếu đi bằng đường bộ do nạn kẹt xe. Khoảng cách này càng trở thành vấn đề hơn đối với vùng Tây Tokyo và Tỉnh Kanagawa, cả hai gần Sân bay Haneda hơn. Tuyến Đường sắt Nhanh Narita, dự kiến hoàn thành và mở của năm 2010 sẽ làm giảm thời gian đi bớt 20 phút. Nhiều cổng tại nhà ga Narita đang được lắp đặt cầu dẫn khách đôi để phục vụ tàu bay khổng lồ Airbus A380. Singapore Airlines dự định bay bằng tàu bay A380 đầu tiên đến Narita vào mùa Hè năm 2007.^[4]

Dù Bộ Đất đai, Hạ tầng và Giao thông đã cho Sân bay Narita độc quyền phục vụ khách quốc tế đến vùng Tokyo, sự độc quyền này đang dần giảm đi. Sân bay Haneda có một số chuyến bay quốc tế hạn chế đi Đài Loan và sau đó được thay bằng các chuyến đi Sân bay Gimpo ở Seoul. Sau khi xây xong đường băng D ở Haneda năm 2009, chính phủ Nhật Bản có ý định chuyển các chuyến bay quốc tế khác đến Haneda để giảm tải cho Narita. Nhiều kế hoạch xây sân bay thứ 3 cho Tokyo đã được đề xuất, sân bay mới này có thể nằm ở Bãi biển Kujukuri ở Đông Chiba hoặc trên một hòn đảo nhân tạo ở Vịnh Tokyo.

Các nhà ga và các hãng hàng không

Sân bay Narita có hai nhà ga riêng biệt với một nhà ga xe lửa ngầm. Giữa các nhà ga hàng không là xe bus và xe lửa, không có lối đi dành cho người đi bộ nối hai nhà ga.

Hãng hàng không	Các điểm đến	Nhà ga/ Hành lang
Aerofleet	Moscow-Sheremetyevo	1 Bắc
Aeroflot vận hành bởi Aurora	Vladivostok^[5] Thuê chuyến: Yuzhno-Sakhalinsk	1 Bắc
Aeroméxico¹	Thành phố México	1 Bắc
AirAsia X	Kuala Lumpur^[6]	2
Air Busan	Busan	1 Nam
Air Canada	Calgary, Vancouver Theo mùa: Toronto-Pearson	1 Nam
Air China	Bắc Kinh-Thủ đô, Đại Liên, Thượng Hải-Phố Đông	1 Nam
Air France	Paris-Charles de Gaulle	1 Bắc
Air India	Delhi	2
Air Macau	Macau	2
Air New Zealand	Auckland Theo mùa: Christchurch	1 Nam
Air Niugini	Port Moresby	2
Air Tahiti Nui	Papeete	2
Aircalin	Nouméa	1 Bắc
Alitalia	Milan-Malpensa, Rome-Fiumicino, Venice-Marco Polo (ngưng từ 29/3/2015)^[7]	1 Bắc
All Nippon Airways	Bangkok-Suvarnabhumi, Bắc Kinh-Thủ đô, Thành Đô, Chicago-O'Hare, Delhi, Düsseldorf, Fukuoka, Quảng Châu, Hàng Châu, Houston-Intercontinental (bắt đầu từ ngày 12 tháng 6 năm 2015),^[8] Jakarta-Soekarno-Hatta, Kuala Lumpur (tiếp tục từ 1/9/2015),^[9] Los Angeles, Manila, Mumbai, Naha, New York-JFK, Niigata, Osaka-Itami, Paris-Charles de Gaulle, Thanh Đảo, San Francisco, San Jose (CA), Sapporo-Chitose, Seattle/Tacoma, Thượng Hải-Phố Đông, Thẩm Dương, Singapore, Washington-Dulles, Hạ Môn, Yangon	1 Nam
All Nippon Airways vận hành bởi ANA Wings	Nagoya-Centrair, Sendai	1 Nam
All Nippon Airways vận hành bởi Air Japan	Đại Liên, Tp Hồ Chí Minh, Hong Kong, Honolulu, Đài Bắc-Đào Viên	1 Nam
ANA Connection vận hành bởi Ibex Airlines	Hiroshima, Komatsu	1 Nam
Asia Atlantic Airlines	Bangkok-Suvarnabhumi	2
American Airlines	Chicago-O'Hare, Dallas/Fort Worth, Los Angeles	2
Asiana Airlines	Seoul-Incheon	1 Nam
Austrian Airlines	Vienna (resumes 1 Tháng 4 năm 2015)	1 Nam
Austrian Airlines vận hành bởi Tyrolean Airways	Vienna (ngưng từ ngày 31 Tháng 3 năm 2015)	1 Nam
British Airways	London-Heathrow	2
Cathay Pacific	Hong Kong, Đài Bắc-Đào Viên	2
Cebu Pacific	Cebu (bắt đầu từ ngày 26 Tháng 3 năm 2015),^[10] Manila	2
China Airlines	Honolulu, Cao Hùng, Đài Bắc-Đào Viên	2
China Eastern Airlines	Bắc Kinh-Thủ đô, Nam King, Thượng Hải-Phố Đông	2
China Southern Airlines	Trường Xuân, Đại Liên, Quảng Châu-Bạch Vân, Cáp Nhĩ Tân (tiếp tục từ 30 tháng 3 năm 2015),^[11] Thẩm Dương	1 Bắc
Delta Air Lines	Atlanta, Bangkok-Suvarnabhumi, Detroit, Guam, Honolulu, Koror, Los Angeles, Manila, Minneapolis/Saint Paul, New York-JFK, Portland (OR), Saipan, Seattle/Tacoma, Thượng Hải-Phố Đông, Singapore, Đài Bắc-Đào Viên	1 Bắc
Eastar Jet	Seoul-Incheon	2
Emirates	Dubai-International	2
Ethiopian Airlines	Addis Ababa (bắt đầu từ ngày 20/4/2015)^[12]	1 Nam
Etihad Airways	Abu Dhabi	1 Nam
EVA Air	Cao Hùng, Đài Bắc-Đào Viên	1 Nam
Finnair	Helsinki	2
Garuda Indonesia	Denpasar/Bali	1 Bắc
Hong Kong Express Airways	Hong Kong^[13]	2
Japan Airlines	Bangkok-Suvarnabhumi, Bắc Kinh-Thủ đô, Boston, Busan, Chicago-O'Hare, Đại Liên, Delhi, Dallas,Frankfurt, Fukuoka, Guam, Quảng Châu-Bạch Vân, Hà Nội, Helsinki,^[14] Tp Hồ Chí Minh, Hong Kong, Honolulu, Jakarta-Soekarno-Hatta, Cao Hùng, Kuala Lumpur, Los Angeles, Manila, Moscow-Domodedovo, Nagoya-Centrair, New York-JFK, Osaka-Itami, Paris-Charles de Gaulle, San Diego, Sapporo-Chitose, Seoul-Incheon, Thượng Hải-Phố Đông, Singapore, Sydney, Đài Bắc-Đào Viên, Vancouver	2
Japan Airlines vận hành bởi Japan Transocean Air	Naha	2
Jeju Air	Seoul-Incheon	2
Jet Asia Airways	Bangkok-Suvarnabhumi	2
Jetstar Airways	Cairns, Gold Coast, Melbourne, Sydney	2
Jetstar Japan	Fukuoka, Kagoshima, Kumamoto,^[15] Matsuyama, Naha, Ōita, Osaka-Kansai, Sapporo-Chitose, Takamatsu	2
KLM	Amsterdam	1 Bắc
Korean Air	Busan, Honolulu, Jeju, Seoul-Incheon	1 Bắc
Lufthansa	Frankfurt	1 Nam
Malaysia Airlines	Kota Kinabalu, Kuala Lumpur	2
MIAT Mongolian Airlines	Ulaanbaatar	1 Nam
Pakistan International Airlines	Bắc Kinh-Thủ đô, Islamabad, Karachi, Lahore	2
Peach	Osaka-Kansai, Sapporo-Chitose (từ 29/3/2015),^[16] Fukuoka (bắt đầu từ ngày 29 tháng 3 năm 2015)	1 Nam
Philippine Airlines	Cebu, Manila	2
Qantas	Brisbane (tiếp tục từ ngày 1 tháng 8 năm 2015),^[17] Sydney (ngừng từ 31/7/2015)^[18]	2
Qatar Airways	Doha	2
S7 Airlines	Khabarovsk, Vladivostok	2
Scandinavian Airlines	Copenhagen Theo mùa: Bergen	1 Nam
Scoot	Singapore, Đài Bắc-Đào Viên	2
Singapore Airlines	Los Angeles, Singapore	1 Nam
Spring Airlines Japan	Hiroshima, Saga, Takamatsu^[19]	2
SriLankan Airlines	Colombo-Bandaranaike	2
Swiss International Air Lines	Zürich	1 Nam
Thai AirAsia X	Bangkok-Don Mueang	2
Thai Airways	Bangkok-Suvarnabhumi	1 Nam
TransAsia Airways	Đài Bắc-Đào Viên	2
Turkish Airlines	IstanbulIstanbul-Atatürk	1 Nam
United Airlines	Chicago-O'Hare, Denver, Guam, Honolulu, Houston-Intercontinental, Los Angeles, Newark, San Francisco, Seoul-Incheon, Singapore, Washington-Dulles	1 Nam
Uzbekistan Airways	Tashkent^[20]	1 Nam
Vanilla Air	Amami Oshima, Hong Kong,^[21] Cao Hùng,^[21] Naha, Sapporo-Chitose, Seoul-Incheon (ngừng từ 29/3/2015), Đài Bắc-Đào Viên	2
Vietnam Airlines	Đà Nẵng, Hà Nội, Tp Hồ Chí Minh, Vân Đồn	1 Bắc

Hàng hóa

Hãng hàng không	Các điểm đến
Air China Cargo	Thượng Hải-Phố Đông
Air France Cargo	Paris-Charles de Gaulle
Air Hong Kong	Hong Kong
AirBridgeCargo Airlines	Amsterdam, Moscow-Sheremetyevo
ANA Cargo	Bangkok-Suvarnabhumi, Đại Liên, Hong Kong, Jakarta-Soekarno-Hatta,^[22] Okinawa, Osaka-Kansai, Seoul-Incheon, Thượng Hải-Phố Đông, Singapore, Đài Bắc-Đào Viên, Hạ Môn
Cargo Garuda Indonesia	Jakarta-Soekarno-Hatta
Cathay Pacific	Hong Kong
China Airlines Cargo	Đài Bắc-Đào Viên
China Cargo Airlines	Thượng Hải-Phố Đông
Emirates SkyCargo	Dubai-Al Maktoum^[23]
FedEx Express	Anchorage, sân bay quốc tế Bạch Vân Quảng Châu, Memphis, Oakland
Hong Kong Airlines Cargo	Hong Kong
KLM Cargo	Amsterdam
Korean Air Cargo	Seoul-Incheon
Lufthansa Cargo	Frankfurt
MASkargo	Johor Bahru, Kuala Lumpur, Penang
Nippon Cargo Airlines	Amsterdam, Anchorage, Bangkok-Suvarnabhumi, Bắc Kinh-Thủ đô, Chicago-O'Hare, Dallas/Fort Worth, Hong Kong, Los Angeles, Milan-Malpensa, Nagoya-Centrair, New York-JFK, Osaka-Kansai, San Francisco, Seoul-Incheon, Thượng Hải-Phố Đông, Thiên Tân
Singapore Airlines Cargo	Bangkok-Suvarnabhumi,^[24] Singapore
Southern Air	Anchorage, Chicago-O'Hare, Seoul-Incheon
Swiss WorldCargo	Zürich
Thai Cargo	Bangkok-Suvarnabhumi, Đài Bắc-Đào Viên
UPS Airlines	Clark, Louisville, Ontario, Thượng Hải-Phố Đông
Yanda Airlines	Bangkok-Suvarnabhumi

Thống kê

Các tuyến đông nhất

Các điểm đến của hành khách từ sân bay quốc tế Tokyo-Narita

**Tuyến nội địa đông nhất đi và đến từ NRT (2018)**^[25]
Xếp hạng	Sân bay	Hành khách	Hành lý
1	Sân bay Chitose mới	1,829,795	All Nippon Airways, Japan Airlines, Jetstar Japan, Peach, Spring Japan
2	Sân bay Fukuoka	1,159,026	All Nippon Airways, Japan Airlines, Jetstar Japan, Peach
3	Sân bay quốc tế Kansai	770,839	Jetstar Japan, Peach
4	Sân bay Naha	732,588	All Nippon Airways, Jetstar Japan, Peach
5	Sân bay quốc tế Osaka	465,795	All Nippon Airways, Japan Airlines

**Tuyến quốc tế đến châu Âu từ NRT, không bao gồm Nga (2017)**^[26]
Xếp hạng	Sân bay	Hành khác	Thay đổi hàng năm	Carriers
1	Sân bay Helsinki-Vantaa	348,259	24.5%	Finnair, Japan Airlines
2	Sân bay Paris-Charles-de-Gaulle	286,345	2.7%	Air France
3	Sân bay Amsterdam Schiphol	251,852	7.9%	KLM
4	Sân bay quốc tế Leonardo da Vinci	196,884	2.9%	Alitalia
5	Sân bay Zürich	144,410	1.6%	Swiss International Air Lines
6	Sân bay Copenhagen	144,374	0.8%	Scandinavian
7	Sân bay Heathrow	137,030	7.1%	British Airways
8	Sân bay quốc tế Frankfurt	129,796	33.2%	Japan Airlines
9	Sân bay quốc tế Malpensa	128,467	3.5%	Alitalia
10	Sân bay Düsseldorf	117,887	21.2%	All Nippon Airways