Stinson Reliant
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| Stinson Reliant | |
 Un Stinson Reliant en 2008 | |
| Rôle | Transport et entraînement |
|---|---|
| Constructeur |  Stinson Aircraft Company
|
| Équipage | 1 pilote |
| Premier vol | 1933 |
| Mise en service | 1934 |
| Client principal | USAAF |
| Production | 1 327 (1933-1941) |
| Dimensions | |
| Longueur | 8,4 m |
| Envergure | 12,76 m |
| Hauteur | 2,61 m |
| Masse et capacité d'emport | |
| À vide | 1 150 t |
| Passagers | 3 à 4 |
| Fret | 611 kg de charge utile |
| Motorisation | |
| Moteurs | 1 Pratt & Whitney R-985 Wasp Junior (9 cylindres en étoile) |
| Puissance unitaire | 336 kW (450 ch) |
| Performances | |
| Vitesse de croisière maximale | 244 km/h |
| Distance franchissable | 1 050 km |
| Plafond | 3 900 m |
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Le Stinson Reliant est un avion de transport de passagers américain. Il est utilisé par l'USAAF comme avion de transport militaire sous la désignation UC-81 et comme avion d'entraînement, désigné AT-19.
Conception et développement
[modifier | modifier le code]Au total, ce sont 1 327 Reliant qui ont été fabriqués entre 1933 et 1943, en différents modèles, allant de SR-1 à SR-10. Le modèle commercial abouti, le Reliant SR-10, fut introduit en 1938. La version militarisée vola la première fois en et est restée en production jusque fin 1943 pour les États-Unis et les forces armées britanniques dans plusieurs versions supplémentaires (toutes extérieurement identiques).
La production du Reliant peut être divisée en deux types distincts : les Reliant à aile droite (tous les modèles jusqu'au SR-6) et les Reliant à « aile de mouette » (tous les modèles suivants, y compris le V-77 militarisé et l'AT-19). L'aile des premiers était à corde et épaisseur constante, maintenue par une double poutre de chaque côté et des entretoises assurant la rigidité. Par contre, les Reliant à « aile de mouette » avaient leur corde maximale à mi-longueur d'aile, avec un bord de fuite fortement incliné vers l'avant dans la partie extérieure et une découpe arrondie à la racine du bord d'attaque, le tout soutenu par une poutre unique.
Histoire opérationnelle
[modifier | modifier le code]Le Reliant fut utilisé par l'armée des États-Unis pendant la Seconde Guerre mondiale comme avion utilitaire, sous la désignation UC-81, et pour l'instruction, comme AT-19. Ils ont également été utilisés par la Royal Navy et la Royal Air Force dans des fonctions de transport léger. Après la guerre, ces avions furent revendus sur le marché civil sous la désignation Vultee V-77.
Le V-77 était une version spartiate du SR-10 avec moteur Lycoming R680-E3B de 300 cv et une seule porte sur le côté gauche. Le capot moteur traditionnel était remplacé par un modèle plus simple. La structure interne fut renforcée de façon significative par rapport aux modèles commerciaux, et un contrepoids en forme de triangle distinctif fut ajouté à la gouverne de direction.
Variantes
[modifier | modifier le code]Le SR-10 Reliant était disponible comme avion terrestre, comme hydravion, ou équipé de skis.
Notes et références
[modifier | modifier le code]- (en) John Andrade, US military aircraft designations and serials since 1909, Leicester (24 The Hollow, Earl Shilton, Leicester LE9 7NA, Midland Counties Publications, , 252 p. (ISBN 978-0-904597-22-6, OCLC 60074605)
- (en) James J Halley, The squadrons of the Royal Air Force, Tonbridge, Air-Britain, , 379 p. (ISBN 978-0-85130-083-2, OCLC 7614930)
- (en) John Wegg, General dynamics aircraft and their predecessors, City, Putnam, , 255 p. (ISBN 978-0-85177-833-4, OCLC 19848967)
Voir aussi
[modifier | modifier le code]Liens externes
[modifier | modifier le code]- Le Stinson Reliant sur le site du Fleet Air Amr Museum
- Le UC-81 sur le site Daves Warbirds.com
