Tuyến Gyeongbu

Tuyến Gyeongbu
Vị trí của tuyến Gyeongbu Điểm đầu tuyến Gyeongbu
Tổng quan
Tiếng địa phương	경부선(京釜線)
Sở hữu	Tổng công ty Đường sắt Quốc gia
Số tuyến	302 (Tổng công ty Đường sắt Quốc gia)
Ga đầu	Seoul
Ga cuối	Busan
Nhà ga	90
Dịch vụ
Kiểu	Đường sắt chở khách / chở hàng
Điều hành	Tổng công ty Đường sắt Hàn Quốc
Lịch sử
Hoạt động	1 tháng 1 năm 1905
Thông tin kỹ thuật
Chiều dài tuyến	441,7 km (274,5 mi)
Số đường ray	6 (Seoul–Guro) 4 (Guro–Cheonan) 2 (Cheonan–Busan)
Khổ đường sắt	1.435 mm (4 ft 8 ^1⁄2 in)
Điện khí hóa	Tiếp điện trên cao 25 kV/60 Hz
Tốc độ	150 km/h (93 mph)

Tuyến Gyeongbu
Hangul	경부선
Hanja	京釜線
Romaja quốc ngữ	Gyeongbuseon
McCune–Reischauer	Kyŏngbusŏn

Tuyến Gyeongbu (Tiếng Hàn: 경부선, Hanja: 京釜線) là tuyến đường sắt trục chính của Tổng công ty Đường sắt Hàn Quốc kết nối ga Seoul ở Yongsan-gu, Seoul và ga Busan ở Dong-gu, Busan, Hàn Quốc. Số tuyến là 302.^[1]. Từ ga Seoul đến ga Cheonan, tuyến tàu điện ngầm vùng thủ đô số 1 chạy song song. Hướng di chuyển là bên trái ở các ga.

Tổng quan

Tuyến Gyeongbu là tuyến trung tâm của đường sắt Hàn Quốc nối Seoul và Busan, hai thành phố lớn của Hàn Quốc và đi qua Daejeon và Daegu. Nó rất quan trọng vì nó được kết nối với Tuyến Janghang và Tuyến Honam và nó đã được công nhận về tầm quan trọng của nó kể từ thời thuộc địa Nhật Bản, và đường ray đã được hoàn thành vào năm 1944 trong chiến tranh. Hoạt động tốc độ cao đạt được do độ tuyến tính tốt so với các tuyến khác, nhưng một số đoạn có độ tuyến tính kém. Ở một số đoạn, đường đôi và đường ba cũng được thực hiện, nâng cao công suất của tuyến. Năm 1974, tàu điện ngầm Seoul - Suwon được khai trương và nó chạy trực tiếp từ ga Seoul trên tuyến tàu điện ngầm Seoul số 1 - Cheongnyangni. Năm 2004, KTX hoạt động trên tuyến Gyeongbu với vận tốc 300 km/h đã được khai trương. Năm 2005, khu vực hoạt động của tàu được mở rộng đến ga Cheonan, và vào ngày 15 tháng 12 năm 2008, tuyến được mở rộng sang tuyến Janghang. Các ga khởi hành của tàu khách ở Seoul được chia thành ga Seoul và ga Yongsan^[2], nhưng tất cả các chuyến tàu chung trên Tuyến Gyeongbu đều khởi hành từ ga Seoul.

Lịch sử

Lễ động thổ phần phía nam của tuyến Gyeongbu (21 tháng 9 năm 1901)

Khai trương (25 tháng 5 năm 1905)

Sự phát triển của thời gian di chuyển ngắn nhất và tốc độ cao nhất giữa Seoul và Busan trên Tuyến Gyeongbu

Năm 1894–1895, Đế quốc Nhật Bản và nhà Thanh Trung Quốc chiến đấu trong Chiến tranh Trung-Nhật lần thứ nhất để tranh giành ảnh hưởng đối với Hàn Quốc. Sau chiến tranh, Nhật Bản cạnh tranh với việc mở rộng đường sắt của Đế quốc Nga ở Đông Bắc Á, khiến nước này tìm kiếm quyền từ Đế quốc Đại Hàn để xây dựng tuyến đường sắt từ Busan đến Keijō. Tuyến đường sắt này được Nhật Bản dự định nhằm củng cố các vị trí chiến lược chống lại Nga, nước mà sau này sẽ tham chiến.^[3] Việc khảo sát bắt đầu vào năm 1896, và bất chấp sự phản đối của người dân địa phương, Đế quốc Triều Tiên đã trao cho Nhật Bản quyền xây dựng phòng tuyến vào năm 1898.^[4] Việc xây dựng tuyến đường sắt bắt đầu vào ngày 20 tháng 8 năm 1901, với một buổi lễ tại Eitōho-ku, Keijō.^[4] Việc xây dựng do người Nhật Bản giám sát, với những người Triều Tiên địa phương bị bắt lao động cưỡng bức và được trả công bằng phiếu giảm giá.^[3][4]

Nhật Bản cũng tìm cách giành quyền kiểm soát dự án Đường sắt Keigi nhằm tiếp tục các tuyến đường xa hơn về phía bắc, công nhận tuyến đường trục chính là một phương tiện để giữ Hàn Quốc dưới ảnh hưởng của mình.^[3] Sau khi Chiến tranh Nga-Nhật bùng nổ, Nhật Bản phớt lờ tuyên bố trung lập của Hàn Quốc và vận chuyển quân đến Incheon. Nhật Bản cũng buộc chính phủ Hàn Quốc ký một thỏa thuận nhượng lại quyền kiểm soát tuyến đường sắt. Các căn cứ quân sự của Nhật Bản được thành lập liên quan đến đường sắt, căn cứ lớn nhất trong số đó nằm cạnh ga Ryūzan ở Keijō.^[3]

Tuyến Gyeongbu được khánh thành công khai vào ngày 1 tháng 1 năm 1905 với tên gọi Đường sắt Keibu (京 釜 鐵道, Keibu tetsudō).^[4][5] Các chuyến tàu đầu tiên đi trên tuyến này trong 17 giờ 4 phút.^[6] Đến tháng 4 năm 1906, thời gian di chuyển giảm xuống còn 11 giờ,^[6] trong khi tốc độ tối đa là 60 km/h (37 dặm/giờ).^[7] Tuyến đường này đã phát triển thành xương sống của giao thông vận tải ở Hàn Quốc dưới sự cai trị của Nhật Bản. Sau cuộc xâm lược Mãn Châu của Nhật Bản, từ ngày 1 tháng 4 năm 1933, tuyến đường này đã được các đoàn tàu chạy thẳng từ Busan đến Andong (ngày nay là Đan Đông) qua biên giới.^[8] Từ ngày 1 tháng 12 năm 1936, các đoàn tàu tốc hành hạng sang Akatsuki đã chạy trên tuyến với tốc độ tối đa 90 km/h (56 dặm/giờ), và đạt được thời gian di chuyển ngắn nhất trước chiến tranh là 6 giờ 30 phút^[6] trong thời gian biểu hợp lệ. từ ngày 1 tháng 11 năm 1940.^[9]

Thời gian di chuyển đã tăng lên rất nhiều trong khi đường dây này được sử dụng để vận chuyển trong Chiến tranh Thế giới Thứ hai.^[9] Sau Thế chiến thứ hai, tàu tốc hành Seoul-Busan được tái thành lập vào ngày 20 tháng 5 năm 1946,^[9] được đặt tên là Chosun Liberator.^[8] Trong Chiến tranh Triều Tiên, tuyến này đã vận chuyển quân đội và người tị nạn.^[10] Tuyến này vẫn là xương sống của giao thông vận tải ở Hàn Quốc sau chiến tranh,^[11] khi đầu máy diesel^[8] và lớp tàu Mugunghwa-ho xuyên quốc gia được đưa vào sử dụng.^[6] Sau cuộc đảo chính năm 1961, Hội đồng Tối cao Tái thiết Quốc gia bắt đầu kế hoạch 5 năm đầu tiên của Hàn Quốc, trong đó có chương trình xây dựng hoàn thiện mạng lưới đường sắt, nhằm thúc đẩy tăng trưởng kinh tế.^[12] Trên Tuyến Gyeongbu, nỗ lực này đã được quảng cáo với một lớp tàu tốc hành mới tên là Jaegeon-ho, (Tàu tái thiết) được giới thiệu vào ngày 15 tháng 5 năm 1962.^[8] Những chuyến tàu này đã giảm thời gian di chuyển xuống dưới mức di chuyển tốt nhất trước Thế chiến II lần đầu tiên, kết nối Seoul và Busan trong 6 giờ 10 phút với tốc độ tối đa 100 km/h (62 dặm/giờ).^[6]

Từ những năm 1960, việc xây dựng đường bộ bắt đầu làm cho giao thông đường bộ trở nên hấp dẫn hơn và nhanh hơn. Mặc dù tốc độ tối đa đã tăng lên 110 km/h (68 dặm/giờ) và thời gian di chuyển từ Seoul đến Busan dọc theo Tuyến Gyeongbu đã giảm xuống còn 4 giờ 50 phút vào ngày 10 tháng 6 năm 1969,^[6] trên Đường cao tốc Gyeongbu song song, hoàn thành vào năm 1970, thời gian di chuyển chỉ từ 4 giờ đến 4 giờ 30 phút.^[11] Đường sắt Quốc gia Hàn Quốc đã phản ứng bằng cách giới thiệu loại tàu tốc hành trên cao thoải mái loại Saemaul-ho vào ngày 15 tháng 8 năm 1974.^[6] với việc giới thiệu các đầu máy diesel tinh gọn mới và sau đó là nhiều tàu nhiều toa chạy bằng diesel trong tuyến Saemaul-ho,^[8] tốc độ tối đa được nâng lên 140 km/h (87 dặm/giờ) và thời gian di chuyển giảm xuống còn 4 giờ 10 phút với lịch trình có hiệu lực từ ngày 16 tháng 11 năm 1985.^[6]

Bản đồ tuyến

Tuyến Gyeongbu
Chú giải
↑ Munsan 0.0 Seoul (←) (→) Phần cách điện↑DC/AC↓ 1.7 Namyeong ← (Hướng đi Ga Gajwa) 3.2 Yongsan 4.0 Tam giác Yongsan ( Cheongnyangni→) Depot Yongsan Hangang 5.8 Noryangjin 7.3 Daebang 8.1 Singil 9.1 Yeongdeungpo 10.6 Sindorim 11.7 Guro ← Tuyến Gyeongin (Hướng đi Incheon) Depot Guro 14.1 Phức hợp kỹ thuật số Gasan 16.1 Doksan 17.3 Văn phòng Geumcheon-gu ← Đường sắt cao tốc Gyeongbu (Tuyến kết nối Siheung) (4.7) Gwangmyeong 19.6 Seoksu 21.5 Gwanak 23.9 Anyang 26.1 Myeonghak → 27.5 Geumjeong ← 29.7 Gunpo 31.3 Dangjeong Ga Obong 33.9 Uiwang 36.8 Đại học Sungkyunkwan 39.4 Hwaseo 41.5 Suwon Tuyến Suin cũ 44.4 Seryu 48.7 Byeongjeom (1.4) Depot Byeongjeom (2.2) Seodongtan 51.1 Sema 53.8 Đại học Osan 56.5 Osan 60.5 Jinwi 64.3 Songtan 66.5 Seojeongni 71.3 PyeontaekJije 75.0 Pyeongtaek 84.4 Seonghwan 89.8 Jiksan 93.6 Dujeong Tuyến kết nối trực tiếp Cheonan 96.6 Cheonan ← Tuyến Janghang (Hướng đi Ga Iksan) Đường cao tốc Nonsan–Cheonan Chungcheongnam-do Cheonan-si Sejong ← Đường sắt cao tốc Gyeongbu (Hướng đi Ga Gwangmyeong) 107.4 Sojeong-ri 114.9 Jeonui Hầm Gaemi 122.6 Jeondong 126.1 Seochang Tuyến Osong (0.3) Depot Osong Tuyến Chungbuk (Hướng đi Ga Bongyang)→ (105.5) Osong 129.3 Jochiwon Mihogang 134.9 Naepan (2.9) Tuyến vận chuyển hàng hoá Bugang (Ga Buganghwamul) ←Đường sắt cao tốc Honam (Hướng đi Ga GwangjuSongjeong) 139.8 Bugang Hầm Bugang 144.4 Maepo Đường sắt cao tốc Gyeongbu Sejong Chungcheongbuk-do Cheongju-si Quốc lộ 17 Cầu đường sắt Geumgang Chungcheongbuk-do Cheongju-si Daejeon 151.9 Sintanjin Ngắt kết nối bảo trì phương tiện đường sắt Daejeon Deokam (1.6) Đội bảo dưỡng phương tiện đường sắt Daejeon Ngắt kết nối bảo trì phương tiện đường sắt Daejeon 157.5 Hoedeok Đường cao tốc Gyeongbu Quốc lộ 17 Đường sắt cao tốc Gyeongbu 161.6 Daejeon jochajang Ojong ←Tuyến Honam (Hướng đi Ga Mokpo) Jungchon ← Tuyến Daejeon 166.3 Daejeon Yongdu (5.6) Seodaejeon ← Tuyến Honam (Hướng đi Ga Mokpo) 182.9 Đường sắt cao tốc Gyeongbu (Hướng đi Ga Busan) 173.6 Secheon Hầm Secheon Daejeon Chungcheongbuk-do Okcheon-gun Jeungyak Hầm Baekseok 182.5 Okcheon ← Tuyến kết nối Nam Daejeon Gapung Đường sắt cao tốc Gyeongbu (Hướng đi Ga Busan)→ Hầm Jinpyeong 190.8 Iwon Đường sắt cao tốc Gyeongbu (Hướng đi Ga Gwangmyeong) → Geumgang 196.4 Jitan Chungcheongbuk-do Okcheon-gun Chungcheongbuk-do Yeongdong-gun 200.8 Simcheon Chogangcheon Depot Yeongdong 204.6 Gakgye Hầm Gakgye 211.6 Yeongdong Mireuk Đường cao tốc Gyeongbu Hầm Hwanggan 226.2 Hwanggan 234.7 Chupungnyeong Chupungnyeong Đường cao tốc Gyeongbu 240.7 Sinam Hầm Sinchon,Taepyeong Đường sắt cao tốc Gyeongbu (Hướng đi Ga Gwangmyeong) 246.2 Jikjisa Tuyến Gyeongbuk (Hướng đi Ga Yeongju)→ 253.8 Gimcheon Gamcheon ← Đường sắt cao tốc Gyeongbu (Hướng đi Ga Busan) Quốc lộ 3 263.5 Daesin 269.2 Apo Đường cao tốc Jungbu Naeryuk Gyeongsangbuk-do Gimcheon-si Gyeongsangbuk-do Gumi-si 276.7 Gumi 281.3 Sagok Hầm Sangmo Gyeongsangbuk-do Gumi-si Gyeongsangbuk-do Chilgok-gun Buksam ← Đường sắt cao tốc Gyeongbu (Hướng đi Ga Gwangmyeong) 289.5 Yangmok Nakdonggang 296.0 Waegwan Khu liên hợp công nghiệp Waegwan 302.2 Yeonhwa Đường cao tốc Gyeongbu Sindonghwamul 305.9 Sindong 313.3 Jicheon Đường cao tốc Gyeongbu Geumhogang Gyeongsangbuk-do Chilgok-gun Daegu Đường cao tốc nhánh Jungbu Naeryuk 316.6 Seodaegu Wondae 326.3 Dongdaegu Tuyến Daegu cũ → 331.8 Gomo 333.4 Gacheon Tuyến Daegu (Hướng đi Ga Yeongcheon)→ Daegu Gyeongsangbuk-do Gyeongsan-si 338.6 Gyeongsan Đường cao tốc Jungang 345.7 Samseong Hầm Seonghyeon Gyeongsangbuk-do Gyeongsan-si Gyeongsangbuk-do Cheongdo-gun 353.1 Namseonghyeon Quốc lộ 20 361.8 Cheongdo 367.4 Singeo Yoocheon Gyeongsangbuk-do Cheongdo-gun Gyeongsangnam-do Miryang-si Miryanggang 372.2 Sangdong Daeseong Quốc lộ 24 Hầm Miryang Miryanggang 381.6 Miryang Hầm Muwolsan 392.6 Trạm tín hiệu Mijeon ← Tuyến Gyeonjeon (Hướng đi Ga Jinju) 394.1 Samnangjin Gyeongsangnam-do Miryang-si Gyeongsangnam-do Yangsan-si 403.2 Wondong 412.4 Mulgeum Tuyến nhánh đường cao tốc Jungang Tuyến tàu vận chuyển hàng hoá Yangsan Ga Yangsanhwamul→ Yangsancheon Gyeongsangnam-do Yangsan-si Busan Đường cao tốc vành đai ngoài Busan 421.8 Hwamyeong Quốc lộ 14 425.2 Gupo (←E 55) Gwanmun-daero 430.3 Sasang  BGL  Jurye Tuyến Donghae (Hướng đi Ga Yeongdeok)→ Đội bảo dưỡng phương tiện đường sắt Busan Tuyến Donghae Beomil Tuyến Uam (Hướng đi Ga Sinseondae)→ 439.9 Busanjin 440.2 Đường sắt cao tốc Gyeongbu (Hướng đi Ga Gwangmyeong) → 441.7 Busan Busanjangyo

Ga

Seoul-Cheonan

• Tàu điện ngầm vùng thủ đô Seoul tuyến số 1 dừng ở tất cả các ga phía nam ga Seoul và phía bắc ga Cheonan, vì vậy nó bị bỏ qua.
• K: KTX
• S: ITX-Saemaeul
• I: ITX-Maum
• M: Mugunghwa-ho
• ●: Tất cả các chuyến tàu dừng, ◎: Tất cả các chuyến tàu đầu tiên và cuối cùng dừng lại / Các chuyến tàu khác dừng lại, ▲: Một số chuyến tàu dừng, ｜: Không dừng.

Số ga	Tên ga			K		S	M	I	Chuyển tuyến	Khoảng cách	Tổng khoảng cách	Vị trí
	Tiếng Anh	Hangul	Hanja
133	Seoul	서울		◎		◎	◎	◎	Tuyến Gyeongui (133) (426) (P131) (A01)	0.0	0.0	Seoul	Jung-gu
		Lối vào tàu điện ngầm		｜		｜	｜	｜	Kết nối với Tàu điện ngầm Seoul tuyến 1	0.0	0.0		Yongsan-gu
134	Namyeong	남영	南營	｜		｜	｜	｜		1.7	1.7
135	Yongsan	용산	龍山	◎		◎	◎	◎	Tuyến Yongsan Tuyến Gyeongwon (135) (K110)	1.5	3.2
	-	Tam giác (Tuyến nhánh)	-	｜		｜	｜	｜	Tam giác Yongsan	0.8	4.0
136	Noryangjin	노량진	鷺梁津	｜		｜	｜	｜	(917)	1.8	5.8		Dongjak-gu
137	Daebang	대방	大方	｜		｜	｜	｜	(S402)	1.5	7.3		Yeongdeungpo-gu
138	Singil	신길	新吉	｜		｜	｜	｜	(525)	0.8	8.1
139	Yeongdeungpo	영등포	永登浦	▲		●	●	●		1.0	9.1
140	Sindorim	신도림	新道林	｜		｜	｜	｜	(234) (Tuyến chính) (234) (Tuyến nhánh Sinjeong)	1.5	10.6		Guro-gu
141	Guro	구로	九老	｜		｜	｜	｜	Tuyến Gyeongin Deopot Guro	1.1	11.7
	-	Tam giác (Tuyến nhánh)	-	｜		｜	｜	｜	Tam giác Guro	1.3	13.0
P142	Phức hợp kỹ thuật số Gasan	가산디지털단지	加山디지털團地驛	｜		｜	｜	｜	(746)	1.1	14.1		Geumcheon-gu
P143	Doksan	독산	禿山	｜		｜	｜	｜		2.0	16.1
P144	Văn phòng Geumcheon-gu	금천구청	衿川區廳	｜		｜	｜	｜	Đường sắt cao tốc Gyeongbu (P144)	1.2	17.3
	-	Đấu nối (Nhánh)	-	Qua Đường sắt cao tốc Gyeongbu	｜	｜	｜	｜	Đường kết nối Siheung	0.4	17.7
P145	Seoksu	석수	石水		｜	｜	｜	｜		1.9	19.6	Gyeonggi-do	Anyang-si
P146	Gwanak	관악	冠岳		｜	｜	｜	｜		1.9	21.5
P147	Anyang	안양	安養		｜	｜	▲	｜		2.4	23.9
P148	Myeonghak	명학	鳴鶴		｜	｜	｜	｜		2.2	26.1
P149	Geumjeong	금정	衿井		｜	｜	｜	｜	Tuyến Ansan Tuyến Gwacheon (443)	1.4	27.5		Gunpo-si
P150	Gunpo	군포	軍浦		｜	｜	｜	｜		2.2	29.7
P151	Dangjeong	당정	堂井		｜	｜	｜	｜		1.6	31.3
P152	Uiwang	의왕	義王		｜	｜	｜	｜	Tuyến cơ sở vận chuyển hàng hóa phía Nam	2.6	33.9		Uiwang-si
P153	Đại học Sungkyunkwan	성균관대	成均館大		｜	｜	｜	｜		2.9	36.8		Suwon-si
P154	Hwaseo	화서	華西		｜	｜	｜	｜		2.6	39.4
P155	Suwon	수원	水原		●	●	●	●	(K245)	2.1	41.5
P156	Seryu	세류	細柳		｜	｜	｜	｜		2.9	44.4
P157	Byeongjeom	병점	餠店		｜	｜	｜	｜	Tuyến Depot Byeongjeom (P157)	4.3	48.7		Hwaseong-si
P158	Sema	세마	洗馬		｜	｜	｜	｜		2.4	51.1		Osan-si
P159	Cao đẳng Osan	오산대	烏山大		｜	｜	｜	｜		2.7	53.8
P160	Osan	오산	烏山		｜	｜	▲	｜		2.7	56.5
P161	Jinwi	진위	振威		｜	｜	｜	｜		4.0	60.5		Pyeongtaek-si
P162	Songtan	송탄	松炭		｜	｜	｜	｜		3.8	64.3
P163	Seojeongni	서정리	西井里		｜	｜	▲	｜		2.2	66.5
P164	PyeontaekJije	평택지제	平澤芝制		｜	｜	｜	｜	Đường sắt cao tốc Suseo–Pyeongtaek	4.8	71.3
P165	Pyeongtaek	평택	平澤		｜	▲	●	▲	Tuyến Pyeongtaek	3.7	75.0
P166	Seonghwan	성환	成歡		｜	｜	▲	｜		9.4	84.4	Chungcheongnam-do	Cheonan-si
P167	Jiksan	직산	稷山		｜	｜	｜	｜		5.4	89.8
P168	Dujeong	두정	斗井		｜	｜	｜	｜	Tuyến kết nối trục tiếp Cheonan	3.8	93.6

Cheonan-Busan

• K: KTX
• S: ITX-Saemaeul
• I: ITX-Maum
• M: Mugunghwa-ho
• ●: Tất cả các chuyến tàu dừng, ■: Tất cả các chuyến tàu đi qua Tuyến Gyeongbu (Gupo) hiện tại đều dừng (KTX) / Trên KTX của Tuyến Gyeongjeon chỉ một số chuyến tàu dừng, Một số chuyến tàu dừng, ｜: Không dừng.

Tên ga			K		S	M	I	Chuyển tuyến	Khoảng cách	Tổng khoảng cách	Vị trí
Tiếng Anh	Hangul	Hanja
Cheonan	천안	天安	Qua Đường sắt cao tốc Gyeongbu	｜	●	●	●	Tuyến Janghang (P169)	3.0	96.6	Chungcheongnam-do	Cheonan-si
Sojeong-ri	소정리	小井里		｜	｜	｜	｜		10.8	107.4	Sejong
Jeonui	전의	全義		｜	｜	▲	｜		7.5	114.9
Jeondong	전동	全東		｜	｜	｜	｜		7.7	122.6
Seochang	서창	瑞倉		｜	｜	｜	｜	Tuyến Osong	3.5	126.1
Jochiwon	조치원	鳥致院		｜	▲	●	▲	Tuyến Chungbuk	3.2	129.3
Naepan	내판	內板		｜	｜	｜	｜		5.6	134.9
Bugang	부강	芙江		｜	｜	▲	｜	Tuyến chở hàng Bugang	4.9	139.8
Maepo	매포	梅浦		｜	｜	｜	｜		4.6	144.4
Sintanjin	신탄진	新灘津		｜	｜	▲	｜		7.5	151.9	Daejeon	Daedeok-gu
Hoedeok	회덕	懷德		｜	｜	｜	｜		5.6	157.5
Daejeon jochajang	대전조차장	大田操車場		｜	｜	｜	｜	Tuyến Honam	4.1	161.6
-	Đấu nối (Nhánh)	-		｜	｜	｜	｜	Đường sắt cao tốc Gyeongbu	2.6	164.2
Daejeon	대전	大田	●		●	●	●	Tuyến Daejeon ● Tàu điện ngầm Daejeon tuyến 1 (Ga Daejeon)	2.1	166.3		Dong-gu
-	Đấu nối (Nhánh)	-	Qua Đường sắt cao tốc Gyeongbu		｜	｜	｜	Đường sắt cao tốc Gyeongbu	0.4	182.9
Secheon	세천	細川			｜	｜	｜		7.3	173.6
Okcheon	옥천	沃川			｜	▲	｜		8.9	182.5	Chungcheongbuk-do	Okcheon-gun
Iwon	이원	伊院			｜	▲	｜		7.9	190.8
Jitan	지탄	池灘			｜	▲	｜		5.6	196.4
Simcheon	심천	深川			｜	▲	｜		4.4	200.8		Yeongdong-gun
Gakgye	각계	覺溪			｜	▲	｜		3.8	204.6
Yeongdong	영동	永同			▲	●	｜		7.0	211.6
Hwanggan	황간	黃澗			｜	▲	｜		14.6	226.2
Chupungnyeong	추풍령	秋風嶺			｜	▲	｜		8.5	234.7
Sinam	신암	新岩			｜	｜	｜		6.0	240.7	Gyeongsangbuk-do	Gimcheon-si
Jikjisa	직지사	直指寺			｜	｜	｜		5.5	246.2
Gimcheon	김천	金泉			●	●	●	Tuyến Gyeongbuk	7.6	253.8
Daesin	대신	大新			｜	｜	｜		9.7	263.5
Apo	아포	牙浦			｜	｜	｜		5.7	269.2
Gumi	구미	龜尾			●	●	●		7.5	276.7		Gumi-si
Sagok	사곡	沙谷			｜	｜	｜		4.6	281.3
Yangmok	약목	若木			｜	▲	｜		8.2	289.5		Chilgok-gun
Waegwan	왜관	倭館			▲	●	｜		6.5	296.0
Yeonhwa	연화	蓮花			｜	｜	｜		6.2	302.2
Sindong	신동	新洞			｜	▲	｜	Tàu chở hàng Sindong	3.7	305.9
Jicheon	지천	枝川			｜	｜	｜		7.4	313.3
-	Đấu nối (Nhánh)	-			｜	｜	｜	Đường sắt cao tốc Gyeongbu	3.3	316.6	Daegu	Seo-gu
Seodaegu	서대구	西大邱	K		●	●	｜		2.3	318.9
Daegu	대구	大邱	｜		●	●	●	● Tàu điện ngầm Daegu tuyến 1 (Ga Daegu)	4.2	323.1		Buk-gu
Dongdaegu	동대구	東大邱	●		●	●	●	● Tàu điện ngầm Daegu tuyến 1 (Ga Dongdaegu)	3.2	326.3		Dong-gu
-	Đấu nối (Nhánh)	-	Qua Đường sắt cao tốc Gyeongbu	｜	｜	｜	｜	Đường sắt cao tốc Gyeongbu	2.6	328.9		Suseong-gu
Gomo	고모	顧母		｜	｜	｜	｜		2.9	331.8
Gacheon	가천	佳川		｜	｜	｜	｜	Tuyến Daegu	1.6	333.4
Gyeongsan	경산	慶山		▲	▲	●	｜		5.2	338.6	Gyeongsangbuk-do	Gyeongsan-si
Samseong	삼성	三省		｜	｜	｜	｜		7.1	345.7
Namseonghyeon	남성현	南省峴		｜	｜	▲	｜		7.4	353.1		Cheongdo-gun
Cheongdo	청도	淸道		｜	▲	●	｜		8.7	361.8
Singeo	신거	新巨		｜	｜	｜	｜		5.6	367.4
Sangdong	상동	上東		｜	｜	▲	｜		4.8	372.2	Gyeongsangnam-do	Miryang-si
Miryang	밀양	密陽		■	▲	●	｜	Tuyến Gyeongjeon	9.4	381.6
Mijeon	미전	美田		｜	｜	｜	｜	Tuyến Mijeon	11.0	392.6
Samnangjin	삼랑진	三浪津		｜	｜	▲	｜	Tuyến Gyeonjeon	1.5	394.1
Wondong	원동	院洞		｜	｜	▲	｜		9.1	403.2		Yangsan-si
Mulgeum	물금	勿禁		｜	▲	▲	｜		9.2	412.4
Hwamyeong	화명	華明		｜	｜	▲	｜	● Tàu điện ngầm Busan tuyến 2 (Ga Hwamyeong)	9.4	421.8	Busan	Buk-gu
Gupo	구포	龜浦		●	●	●	●	● Tàu điện ngầm Busan tuyến 3 (Ga Gupo)	3.4	425.2
Sasang	사상	沙上		｜	｜	▲	｜	Tuyến Gaya ● Tàu điện ngầm Busan tuyến 2 (Ga Sasang) ● Đường sắt nhẹ Busan–Gimhae (Ga Sasang)	5.1	430.3		Sasang-gu
Busanjin	부산진	釜山鎭		｜	｜	｜	｜	Tuyến Donghae Tuyến Uam	9.6	439.9		Dong-gu
-	Đấu nối (Nhánh)	-		｜	｜	｜	｜	Đường sắt cao tốc Gyeongbu	0.3	440.2
Busan	부산	釜山	●		●	●	●	● Tàu điện ngầm Busan tuyến 1 (Ga Busan)	1.5	441.7

Danh sách các ga ngừng hoạt động

• Seodaemun: Hiện nằm ở phía bắc ga Seoul, ga Gyeongseong vào thời điểm mở cửa, đóng cửa vào ngày 31 tháng 3 năm 1919.
• Exposition Hall: Nó nằm giữa Khu phức hợp Kỹ thuật số Gasan và Doksan.
• Bể bơi Anyang: Nó nằm giữa Gwanak và Anyang. Đóng cửa vào ngày 17 tháng 8 năm 1969.
• EXPO: Nền tảng tạm thời được lắp đặt bên trong Ga Daejeonjochajang trong Hội chợ triển lãm Daejeon. Đóng cửa vào ngày 8 tháng 11 năm 1993.
• Ohjeong: Đó là giữa Hoedeok và Daejeon. Đóng cửa vào ngày 1 tháng 1 năm 1978. Hiện tại, ga Daejeonjochajang tiếp nhận chức năng của ga này.
• Jeungyak: Nó nằm giữa Secheon và Okcheon. Đóng cửa vào ngày 15 tháng 8 năm 1974.
• Gapung: Đó là giữa Okcheon và Iwon. Đóng cửa vào ngày 5 tháng 12 năm 1974.
• Mireuk: Đó là giữa Yeongdong và Hwanggan. Đóng cửa vào ngày 2 tháng 3 năm 1992.
• Geumosan: Nó nằm giữa Gimcheon và Yangmok. Ga xe lửa giữa Gimcheon và Yakmok bị đóng cửa vào ngày 1 tháng 10 năm 1916.
• Daesung: Đó là giữa Sangdong và Miryang. Ngày đóng cửa không xác định.
• Choryang: Nó nằm giữa Busanjin và Busan. Đóng cửa vào ngày 23 tháng 7 năm 1965.
• Busanjangyo: Kéo dài đường ray từ Busan đến bến tàu. 8 · 15 Nhà ga đóng cửa sau giải phóng

Đường sắt cao tốc Gyeongbu

Xem thêm: Đường sắt cao tốc Gyeongbu

Đường sắt cao tốc Gyeongbu là tuyến đường sắt tốc độ cao ở Hàn Quốc được bắt đầu khai trương đoạn đầu tiên vào ngày 1 tháng 4 năm 2004, khai trương đoạn thứ hai vào ngày 1 tháng 11 năm 2010 và khai trương tất cả các đoạn gần Ga Daejeon và Ga Dongdaegu vào ngày 1 tháng 8 năm 2015. Tốc độ trung bình của tuyến cao tốc Gyeongbu là 250 km/h, tốc độ tối đa là 305 km/h và tuyến Gyeongbu với tốc độ 150 km/h.

Tàu sử dụng là KTX, một loại TGV của Pháp đã được sửa đổi theo các thông số kỹ thuật của Hàn Quốc và KTX-Sancheon, nơi sản xuất hàng loạt HSR-350X.

Tuyến nhánh

Có tổng cộng 18 tuyến nhánh trên Tuyến Gyeongbu.

Số tuyến	Tuyến nhánh	Điểm đầu	Điểm cuối	Khoảng cách	Ghi chú
30201	Tam giác Yongsan	(Tuyến Gyeongbu)	(Tuyến Gyeongwon)	0.5	Kết nối giữa cầu đường sắt Hangang và ga Ichon
30202	Tuyến tam giác Guro	(Tuyến Gyeongbu)	(Tuyến Gyeongin)	1.2	Từ ga Oryu-dong đến ga phức hợp kỹ thuật số Gasan
30203	Tuyến nhánh Guro	Ga Guro	Depot Guro	1.4
30204	Tuyến cơ sở vận chuyển hàng hóa phía Nam	Ga Uiwang	Ga Obong	3.0
30205	Tuyến Suin	Ga Suwon	Ga Incheon	20.5
30206	Tuyến Depot Byeongjeom	Ga Byeongjeom	Ga Seodongtan	2.2
30207	Tuyến kết nối trực tiếp Cheonan	Ga Dujeong	Ga Cheonan	3.1
30208	Tuyến Osong	Ga Seochang	Ga Osong	4.6
30209	Tuyến Daejeon	Ga Daejeon	Ga Seodaejeon	5.7
30210	Tuyến Daegu	Ga Gacheon	Ga Yeongcheon	29.0
30211	Tuyến Mijeon	Ga Mijeon	Ga Nakdonggang	1.6
30212	Tuyến Gaya	Ga Sasang	Ga Beomil	8.3
30213	Tuyến tàu chở hàng Yangsan	Ga Mulgeum	Ga Yangsanhwamul	3.5
30214	Tuyến tàu chở hàng Bugang	Ga Bugang	Ga Buganghwamul	2.9
30215	Tuyến tàu chở hàng Sindong	Ga Sindong	Ga Sindonghwamul	4.7
30216	Tuyến Pyeongtaek	Ga Changnae	Ga Pyeongtaek	8.8
30217	Tuyến tam giác Pyeongtaek	Trạm tín hiệu Sindae	(Tuyến Gyeongbu)	2.2	Nhánh bắt đầu từ km 71.881 của tuyến Gyeongbu
30218	Tuyến kết nối trực tiếp Pyeongtaek	Trạm tín hiệu Sindae	(Tuyến Gyeongbu)	2.1	Nhánh bắt đầu từ km 74.730 của tuyến Gyeongbu

Tuyến tam giác Yongsan

Tuyến tam giác Yongsan là một đường hình tam giác nằm cách ga Yongsan 0,8 km theo hướng Busan. Nó rẽ nhánh ở đầu phía bắc của Cầu Đường sắt Hangang trên Tuyến Gyeongbu và nhập với Tuyến Gyeongwon gần Ga Ichon trên Tuyến Gyeongwon. Số tuyến đường trên Bảng khoảng cách kinh doanh đường sắt Hàn Quốc của Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng và Giao thông vận tải là 30201.

Các chuyến tàu chạy bất thường dọc theo Tam giác Yongsan. Ví dụ: bắt đầu từ ngày 17 tháng 7 năm 2010, một chuyến tàu tốc hành cuối tuần mới được thành lập YongmunGa-Byeongjeom,Yongmun-giữa Nó cũng được sử dụng như một đường vòng trong trường hợp đứt tuyến địa phương giữa Ga Yongsan-Seoul trên Tàu điện ngầm Seoul Tuyến 1 hoặc Tuyến Gyeongbu ^[13]

Tên ga	Khoảng cách	Tổng khoảng cách	Chuyển tuyến	Vị trí
Tuyến tam giác (Tuyến Gyeongbu)	0.0	0.0	Tuyến chính Gyeongbu	Seoul	Yongsan-gu
Tuyến tam giác (Tuyến Gyeongwon)	0.5	0.5	Tuyến chính Gyeongwon

Tuyến tam giác Guro

Tuyến tam giác Guro là một tuyến hình tam giác nằm cách ga Guro 1,3 km theo hướng Busan. Nó kết nối giữa ga phức hợp kỹ thuật số Gasan trên tuyến Gyeongbu và ga Oryu-dong trên tuyến Gyeongin. Số tuyến đường trên Bảng khoảng cách kinh doanh đường sắt Hàn Quốc của Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng và Giao thông vận tải là 30202.

Tên ga	Chuyển tuyến	Khoảng cách	Tổng khoảng cách	Vị trí
Tuyến Tam giác (Tuyến Gyeongbu)	Tuyến Gyeongbu	0.0	0.0	Seoul	Guro-gu
Tuyến tam giác (Tuyến Gyeong)	Tuyến Gyeongin	1.2	1.2

Tuyến nhánh Guro

Tuyến nhánh Guro là tuyến kết nối giữa Ga Guro và Ga Guro. Nó được sử dụng cho các chuyến tàu đến và đi từ Depot Guro của Tuyến 1 Tàu điện ngầm Thủ đô Seoul. Số tuyến là 30203 trên Bảng Khoảng cách Kinh doanh Đường sắt Hàn Quốc của Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng và Giao thông vận tải.

Tên ga	Chuyển tuyến	Khoảng cách	Tổng khoảng cách	Vị trí
Guro (Tuyến Gyeongbu)	Tuyến chính Gyeongbu	0.0	0.0	Seoul	Guro-gu
Tuyến nhánh Guro (Tuyến Gyeongbu)	Tuyến chính Gyeongbu	1.4	1.4

Tuyến cơ sở vận chuyển hàng hóa phía Nam

Tuyến cơ sở vận chuyển hàng hóa phía Nam là tàu chở hàng kết nối giữa ga Uiwang và ga Obong. Số tuyến đường trên Bảng khoảng cách kinh doanh đường sắt Hàn Quốc của Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng và Giao thông vận tải là 30204.

Tuyến Suin

Xem thêm: Tuyến Suin

Tuyến Depot Byeongjeom

Xem thêm: Tuyến Depot Byeongjeom

Tuyến Depot Byeongjeom là tuyến đường sắt nối ga Byeongjeom ở Hwaseong-si, Gyeonggi-do và ga Seodongtan ở Osan-si. Số tuyến trên Bảng khoảng cách kinh doanh đường sắt Hàn Quốc của Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng và Giao thông vận tải là 30206.

Trước đây, tuyến này là một phần của tuyến chính của Tuyến Gyeongbu, nhưng trong quá trình theo dõi kép và kéo thẳng tuyến Gyeongbu, đoạn từ ga Byeongjeom đến ga đại học Osan hiện tại đã được di dời và đoạn nối với ga Byeongjeom và Depot Byeongjeom với tên gọi Depot Byeongjeom được xây dựng trên tuyến đường hiện có

Sau đó, khi Khu phố mới Dongtan ở Hwaseong được xây dựng một cách nghiêm túc, thành phố Hwaseong đã đầu tư toàn bộ chi phí xây dựng và xây dựng ga Seodongtan ở Oesammi-dong, Osan -si, dựa trên thực tế là Depot Byeongjeom gần hơn ga Byeongjeom.

Tuyến kết nối trực tiếp Cheonan

Tuyến kết nối trực tiếp Cheonan kết nối ga Dujeong và ga Cheonan, kết nối giữa tuyến Gyeongbu và tuyến Janghang và là một đường đôi. Số tuyến đường trên Bảng khoảng cách kinh doanh đường sắt Hàn Quốc của Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng và Giao thông vận tải là 30207.

Nó được sử dụng cho các chuyến tàu muốn kết nối trực tiếp với Tuyến Janghang từ phía bắc của Cheonan trên Tuyến Gyeongbu. Trên thực tế, nó được coi như một bộ phận của con tàu đường dài.

Tên ga	Chuyển tuyến	Khoảng cách	Tổng khoảng cách	Vị trí
Dujeong	Tuyến Gyeongbu	0.0	0.0	Chungcheongnam-do	Cheonan-si
Cheonan	Tuyến Janghang Tuyến Gyeongbu	3.1	3.1

Tuyến Osong

Tuyến Osong là tuyến kết nối giữa ga Seochang và ga Osong. Nó được sử dụng cho các chuyến tàu muốn kết nối trực tiếp với Tuyến Chungbuk từ phía bắc của Jeondong trên Tuyến chính Gyeongbu. Số tuyến trên Bảng khoảng cách kinh doanh đường sắt Hàn Quốc của Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng và Giao thông vận tải là 30208.

Tên ga	Chuyển tuyến	Khoảng cách	Tổng khoảng cách	Vị trí
Seochang	Tuyến Gyoengbu	0.0	0.0	Sejong
Osong	Tuyến Chungbuk	4.6	4.6	Chungcheongbuk-do	Cheongju-si

Tuyến Daejeon

Tuyến Daejeon kết nối ga Daejeon và ga Seodaejeon, kết nối tuyến chính Gyeongbu và tuyến chính Honam. Số tuyến trên Bảng khoảng cách kinh doanh đường sắt Hàn Quốc của Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng và Giao thông vận tải là 30209.

Tuyến Daegu

Tuyến Daegu là tuyến đường sắt nối ga Gacheon và ga Yeongcheon trên tuyến Jungang. Các chuyến tàu chở khách kết nối trực tiếp với Tuyến Donghae (hướng Bujeon, Gyeongju và Pohang) hoặc Tuyến Jungang (hướng Yeongju, Jecheon, Cheongnyangni và Gangneung) sử dụng tuyến đường sắt này. Số tuyến đường trên Bảng khoảng cách kinh doanh đường sắt Hàn Quốc của Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng và Giao thông vận tải là 30210.

Tuyến Mijeon

Tuyến Mijeon là tuyến kết nối giữa ga Mijeon và ga Nakdonggang. Nó được sử dụng cho các chuyến tàu muốn kết nối trực tiếp với Tuyến Gyeongjeon từ phía bắc của Miryang trên Tuyến chính Gyeongbu. Số tuyến là 30211 trên Bảng Khoảng cách Kinh doanh Đường sắt Hàn Quốc của Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng và Giao thông vận tải.

Tuyến Gaya

Xem thêm: Tuyến Gaya

Tuyến Gaya là tuyến đường sắt nối ga Sasang và ga Beomil trên tuyến Donghae. Số tuyến là 30212 trên Bảng khoảng cách kinh doanh đường sắt Hàn Quốc của Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng và Giao thông vận tải.

Tuyến tàu chở hàng Yangsan

Tuyến tàu chở hàng Yangsan là tàu chở hàng có tổng chiều dài 3,5 km nối ga Mulgeum và ga Yangsanhwamul. Số tuyến trên Bảng khoảng cách kinh doanh đường sắt Hàn Quốc của Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng và Giao thông vận tải là 30213.

Tuyến tàu chở hàng Bugang

Tuyến tàu chở hàng Bugang là tàu chở hàng có tổng chiều dài 2,9 km nối giữa ga Bugang và ga Buganghwamul. Số tuyến là 30214 trên Bảng khoảng cách kinh doanh đường sắt Hàn Quốc của Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng và Giao thông vận tải.

Tuyến tàu chở hàng Sindong

Tuyến tàu chở hàng Sindong là tàu chở hàng có tổng chiều dài 4,7 km nối ga Sindong và ga Sindonghwamul. Số tuyến đường trên Bảng khoảng cách kinh doanh đường sắt Hàn Quốc của Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng và Giao thông vận tải là 30215.

Tuyến Pyeongtaek

Tuyến Pyeongtaek là tuyến đường sắt nối ga Pyeongtaek và ga Changnae. Còn được gọi là Đường sắt Poseung-Pyeongtaek, nó sẽ được kéo dài trong tương lai qua Anjung-eup ở Pyeongtaek-si đến Cảng Pyeongtaek ở Poseung-eup. Số tuyến đường trên Bảng khoảng cách kinh doanh đường sắt Hàn Quốc của Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng và Giao thông vận tải là 30216.

Tuyến kết nối trực tiếp Pyeongtaek

Tuyến Tam giác Pyeongtaek là một tuyến nhánh rẽ nhánh từ Trạm Tín hiệu Sindae của Tuyến Pyeongtaek và hướng đến Ga PyeongtaekJije. Số tuyến đường trên Bảng khoảng cách kinh doanh đường sắt Hàn Quốc của Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng và Giao thông vận tải là 30217.

Tên ga			Khoảng cách	Tổng khoảng cách	Chuyển tuyến	Vị trí		Ghi chú
Tiếng Anh	Hangul	Hanja
Trạm Tín hiệu Sindae	신대	新垈	0.0	0.0		Gyeonggi-do	Pyeongtaek-si
	(Phân đôi)		2.2	2.2	Tuyến Gyeongbu			Nhánh bắt đầu từ km 71.881 của tuyến Gyeongbu

Tuyến kết nối trực tiếp Pyeongtaek

Tuyến kết nối trực tiếp Pyeongtaek là tuyến nhánh rẽ ra từ Trạm Tín hiệu Sindae của Tuyến Pyeongtaek và đi đến Ga Pyeongtaek. Nó được kết nối với Tuyến chính Gyeongbu.

Tên ga			Khoảng cách	Tổng khoảng cách	Chuyển tuyến	Vị trí		Ghi chú
Tiếng Anh	Hangul	Hanja
Trạm Tín hiệu Sindae	신대	新垈	0.0	0.0		Gyeonggi-do	Pyeongtaek-si
	(Phân đôi)		2.1	2.1	Tuyến Gyeongbu			Nhánh bắt đầu từ km 74.730 của tuyến Gyeongbu
↓ Tuyến Gyeongbu Hướng đi ga Pyeongtaek

Giao thông trên tuyến Gyeongbu

Quá tải

Ngày nay, Tuyến Gyeongbu đang hoạt động như mạng lưới giao thông chính của Hàn Quốc, xử lý tất cả giao thông đường sắt của Tuyến chính Tuyến Gyeongbu, Đường sắt cao tốc Gyeongbu, Tuyến Honam, Tuyến Jeolla và Tuyến Janghang. Bởi vì tất cả giao thông đường sắt trên các tuyến đường nói trên đều tập trung lại, đoạn Seoul - Văn phòng Geumcheon-gu của Tuyến Gyeongbu xử lý 190 lượt hành khách hàng ngày (không bao gồm các tuyến đường sắt đô thị), số lượng đường sắt lớn nhất ở Hàn Quốc. Dưới đây là số chuyến đi của mỗi quận tính đến năm 2015.

Tên đoạn	Công suất	KTX	Saemaeul	Mugunghwa	Tàu hỏa	Tổng hành khách	Container	Vận chuyển hàng hóa	Tổng hàng hóa	Toàn bộ
Seoul-Văn phòng Geumcheon-gu	242	107	21	62	3	193	-	9	9	202
Văn phòng Geumcheon-gu - Uiwang	235	4	21	62	15	102	-	8	8	110
Uiwang-Cheonan	228	4	21	62	15	102	19	23	42	144
Cheonan-Jochiwon	223	4	16	45	-	65	24	26	50	115
Jochiwon-Sân ga Daejeon	229	4	16	52	-	72	29	25	54	126
Sân ga Daejeon-Okcheon	226	4	8	35	-	47	26	11	37	84
Okcheon-Gimcheon	216	-	8	24	-	32	26	11	37	69
Gimcheon-Sindong	225	-	8	27	-	35	28	11	39	74
Sindong-Dongdaegu	242	-	8	27	-	35	29	12	41	76
Dongdaegu-Samnangjin	243	16	8	33	-	57	30	5	35	92
Samnangjin-Busan	222	6	7	27	-	40	13	1	14	54
Gyeongbu tuyến 2
Đoạn ngầm Seoul-Guro	410	-	-	-	255	255	-	-	-	255
Guro-Byeongjeom	296	-	-	-	148	148	-	-	-	148
Byeongjeom-Cheonan	335	-	-	-	74	74	-	-	-	74

Số lượng người dùng

Tính đến năm 2015, Tuyến Gyeongbu vận chuyển khoảng 73 triệu lượt người mỗi năm, chiếm khoảng 54% tổng lưu lượng hành khách liên vùng của Đường sắt Hàn Quốc, tức khoảng 140 triệu người. Con số km hành khách, cho biết lượng di chuyển theo quãng đường, cũng rất áp đảo và Tuyến Gyeongbu phụ trách 51% trong tổng số khoảng 23,4 tỷ km, hay 11,9 tỷ km. Dữ liệu sau đây là tập hợp của Thống kê Đường sắt Hàn Quốc từ Tổng công ty Đường sắt Hàn Quốc từ năm 2000 đến năm 2015.

Phân loại	Tổng số hành khách (người)																Chú thích
	Năm 2000	Năm 2001	Năm 2002	Năm 2003	Năm 2004	Năm 2005	Năm 2006	Năm 2007	Năm 2008	Năm 2009	Năm 2010	Năm 2011	Năm 2012	Năm 2013	Năm 2014	Năm 2015
Pigeon	2	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	[14]
Tongil (Tonggeun)	2,133,367	1,876,171	1,727,648	1,606,204	421,072	115,412	140,755	2,831	0	0	0	0	0	0	0	0
Mugunghwa	47,851,927	48,470,665	45,416,306	43,612,827	40,580,652	34,387,740	33,289,113	32,696,804	33,575,709	32,496,658	35,373,547	39,217,582	40,513,600	42,810,457	42,790,141	40,839,467
Saemaeul	12,170,099	12,550,427	12,125,059	11,403,695	9,528,951	7,918,371	7,057,689	6,868,325	7,332,859	7,235,076	7,123,952	6,665,730	6,108,177	6,039,233	6,619,565	6,537,926
KTX	Chưa mở				16,602,850	26,074,227	29,020,126	29,442,980	29,787,617	29,181,375	30,402,405	27,644,980	28,082,720	28,631,972	29,335,412	25,887,722
Xây dựng	539,019	581,031	580,450	600,101	Bao gồm trong từng loại hành khách đi tàu
Vé mùa	2,458,989	2,927,769	3,040,054	2,945,872
Tổng	65,153,403	66,406,063	62,889,517	60,168,699	67,133,525	68,495,750	69,507,683	69,010,940	70,696,185	68,913,109	72,899,904	73,528,292	74,704,497	77,481,662	78,745,118	73,265,115

Tham khảo

1. Tên chính thức của Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng và Giao thông Hàn Quốc , cơ quan có thẩm quyền, là Tuyên chính Gyeongbu
2. Hầu hết các chuyến tàu từ Ga Seoul đều đi Busan và hầu hết các chuyến tàu từ Ga Yongsan đều đi Iksan , Mokpo và Yeosu Expo . Từ ga Seoul , tất cả các chuyến tàu chở khách không phải đến và đi từ ga Yongsan và từ ga Yongsan , các chuyến tàu trực tiếp tuyến Janghang , tuyến Jeolla và tuyến Honam đều đến và khởi hành. Tuy nhiên, vẫn có những trường hợp ngoại lệ: một số chuyến tàu chạy tuyến Gyeongbu dừng hoạt động tại ga Yongsan và các chuyến tàu Seoul - Sinchang Nuriro trên tuyến Janghang đến và khởi hành từ ga Seoul .
3. ^ Nakano, Akira. “Korea's Railway Network the Key to Imperial Japan's Control”. The Asia-Pacific Journal: Japan Focus. Truy cập ngày 22 tháng 7 năm 2021. 'From Korea's point of view, the Imperial Japanese Army brought railways with it, beginning a period of deprivation and oppression. Japan thought the Korean Peninsula was strategically crucial to its military and laid railways as tools to control the peninsula. The Russo-Japanese War was, in a way, a war over railways.' Chung [Jae Jong] went on to explain that the great powers viewed railways as key to expanding their areas of influence because of the ease with which military personnel and goods could be transported in bulk.
4. ^ “[책갈피 속의 오늘]1901년 경부선 철도 기공 ”. The Dong-a Ilbo. 20 tháng 8 năm 2007. Truy cập ngày 28 tháng 10 năm 2010.
5. Kitayama, Toshikazu. “京釜鉄道(ソール－プサン間）建設と日露戦争”. 北山敏和の鉄道いまむかし (bằng tiếng Nhật). Truy cập ngày 22 tháng 7 năm 2021.
6. ^ “열차속도의 변천” (bằng tiếng Hàn). Korail. Bản gốc lưu trữ ngày 3 tháng 10 năm 2011. Truy cập ngày 14 tháng 1 năm 2011.
7. 차량 기술현황 (bằng tiếng Hàn). Woosong University. Bản gốc lưu trữ ngày 17 tháng 3 năm 2012. Truy cập ngày 7 tháng 1 năm 2011.
8. ^ “History of train operation”. Korea Railway Industry information Center. Bản gốc lưu trữ ngày 31 tháng 3 năm 2012. Truy cập ngày 7 tháng 11 năm 2010.
9. ^ “Untitled Document” 한국철도 열차운전속도 변천사 (bằng tiếng Hàn). Rail Safety Information System. Truy cập ngày 7 tháng 1 năm 2011.
10. “History”. Korea Railway Industry information Center. Bản gốc lưu trữ ngày 22 tháng 7 năm 2011. Truy cập ngày 7 tháng 11 năm 2010.
11. ^ Lỗi chú thích: Thẻ <ref> sai; không có nội dung trong thẻ ref có tên EffectofHSR2008
12. “철마 110년, 영고의 자취 [12] 경제개발과 철도” (bằng tiếng Hàn). Silvernet News. 20 tháng 3 năm 2010. Truy cập ngày 16 tháng 11 năm 2010.
13. Bản mẫu:뉴스 인용
14. 코레일 > 정부3.0 정보공개 > 자료실 > 통계자료실

Xem thêm

• Tuyến Pyongbu